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2017 Jeanneau Sun Odyssey 349 "Filou" Marina, Croatia

2020 Leopard 50 "CLEM ' CALIJE" Marina, Croatia

2018 Leopard 45 "Mille-Eaux II" Road Town, Virgin Islands (British)

2019 Leopard 40 "YRREEL" Raiatea, French Polynesia

Achetez un bateau d'occasion récent et bien entretenu en méditerranée, caraïbes ou autres destinations exotiques .

Sunsail et Travelopia Group possèdent la plus grande flotte de bateaux de plaisance au monde. Construits par les chantiers Jeanneau, Bénéteau et Robertson & Caine, nos monocoques et catamarans sont conçus et équipés pour vous garantir performance et confort à bord. Nos bateaux sont entretenus tout au long de leur période d’exploitation par nos techniciens professionnels selon la charte Sunsail. Nous renouvelons fréquemment notre flotte et proposons donc une très large gamme de monocoques et catamarans d’occasion. Tous nos bateaux sont récents, bien entretenus et très bien équipés.

Si vous êtes à la recherche d’un bateau d’occasion pour faire un tour du monde ou simplement faire du cabotage dans votre destination préférée, regardez notre listing et n’hésitez pas à contacter l’un de nos conseillers de vente !

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Notre guide d’achat vous expliquera les démarches à suivre pour choisir un bateau, faire une offre, organiser une expertise et un essai en mer.

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Nouveaute leopard 50 construit en 2024, entièrement équipé pour un tour du monde.

Vous êtes VENDEUR  de votre Multicoque  ?   CATHYACHT propose exclusivement sélection limitée de catamarans et trimarans à voiles et à moteurs :

. une communication soignée, ciblée, agressive et efficace, . un suivi rigoureux des prospects en étant à leur écoute, . un contact privilégié et suivi avec vous et votre équipage, . un travail particulier à la préparation de l'argumentaire; . un accompagnement sur la vente de A à Z .....

Vous êtes ACHETEUR ?

Vous recherchez   un multicoque répondant à vos attentes ?

Laissez CathYacht International, Courtier dédié 100% multicoque, depuis 1989, vous accompagner dans votre projet. Par son écoute attentive et son expertise technique spécifique sur le marché des multicoques de plus de 15 m  , Catherine RELANDEAU parcourt le monde entier et s'entoure des meilleurs partenaires et confrères pour trouver votre catamaran de croisière à voiles ou à moteurs.

Grâce à cette expérience acquise au sein des plus grands chantiers navals comme Bénéteau et Arcoa, et surtout Jeantot, Alliaura Marine et Privilège Marine, CathYacht est aujourd'hui reconnu comme Acteur majeur sur le marché mondial du multicoque !

Vous recherchez un cata neuf SUR-MESURE ? CathYacht entretient des liens forts avec la plupart des plus grands constructeurs de multicoques : les atou ts, les faiblesses, les contrats, le processus de construction, le suivi, les recommandations, parfois le bras de fer nécessaire....

Je serai heureuse de travailler à vos côtés pour vous assurer que le catamaran livré correspond à 100% à votre demande... Nous pouvons également organiser la préparation, l'équipement supplémentaire, le financement et les recommandations d'assurance, mais aussi la réception et la livraison.

Catherine Relandeau

N'hésitez pas à demander nos conseils...

De nouveaux TEMOIGNAGES ...

" ​ C'est un plaisir absolu de travailler avec Catherine. Elle fait ce qu’elle promet, répond très rapidement et vous fait sentir que vous êtes très important pour elle. Lors de l’achat de notre nouveau catamaran, elle était le courtier du vendeur et était en contact étroit avec nous et notre courtier. Je la recommande à coup sûr! ."

                                                                                                Lieke (Hollande)  

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Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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NOS CATAMARANS D'OCCASION

Les catamarans Windelo sont sans aucun doute les catamarans les plus respectueux de l’environnement, de la construction en éco composite (fibre de basalte et mousse PET) à l’utilisation de moteurs électriques et d’énergies renouvelables. Les catamarans Windelo contribuent d’autant plus au respect de l’environnement lorsqu’ils ont eu une première vie, en explorant les mers ou en faisant le tour du monde en autonomie, puis, qu’ils rejoignent par la suite un nouvel équipage pour de nouvelles aventures à la voile.

Chez Windelo, nous connaissons les bateaux de nos propriétaires sur le bout des doigts, notamment notre propulsion électrique-hybride développée spécialement pour nos catamarans et la gestion de l’énergie (verte) à bord. Nous connaissons parfaitement l’inventaire et l’historique de chaque Windelo et ainsi de nos catamarans d’occasion. Nous sommes les mieux placés pour conseiller à la fois le vendeur et l’acheteur, pour effectuer la maintenance du bateau, et nous assurerons une satisfaction à 100% des nouveaux et heureux propriétaires. Que vous soyez propriétaire d’un Windelo neuf ou d’un Windelo d’occasion, vous bénéficiez d’une mise en main et formation complète. En tant que propriétaire d’un Windelo de seconde main, vous serez un client et un membre de la communauté Windelo à part entière.

Hakuna Matata , un Windelo 50 Adventure.

985.000€ TVA payée.

Hakuna Matata, coque numéro une d’un Windelo 50 Adventure, est le tout premier catamaran combinant performance, construction en fibre de basalte et eco-responsabilité dans son utilisation.

Premier né des Windelo, il a été particulièrement choyé dans sa production, sa mise en service et a réalisé une incroyable tournée d’essai dans l’Atlantique avec quelques 20 000 milles nautiques à son actif. Il a établi les records de vitesse de la marque et a confirmé tous les concepts Windelo.

Nouveau bateau d'occasion à venir

SALES MANAGER

Windelo is a new conception brand of innovative catamarans. Ecology is at the heart of the company with the ambition to significantly reduce the environmental impact of our boats. A range of 44 to 60 foot catamarans offering sailors the opportunity to sail with pleasure and safety on eco-friendly boats.

In full development, we are hiring a sales manager:

JOB AND MISSIONS: Managed by the director of the company, and in connection with our various services and partners, you are a key player in the launch of this new brand.

Real project manager: 1. You co-build the Windelo sales and services office, 2. You recruit, train, and drive progressively a team of passionate experts, 3. You develop and innovate in the strategy of selling Windelo boats in Europe, 4. You recruit and lead a global network of sales partners, 5. You co-build and animate the company’s service strategy: port mapping places; insurance and financing; training; owner’s manual etc.

YOUR PROFIL 1. Passionate about sailing, you practice regularly, 2. Your sense of service and customer leads you to satisfy your customers every day, 3. You are enthusiastic and motivated to work in a start-up, 4. You have 2 to 5 years’ experience in the sale of boats, 5. Bilingual French – English, you also speak a third language: German, Italian, or Spanish.

EVOLUTIVE JOB Director of sales

AVAILABILITY / PLACE OF WORK 1st Quarter 2019 / Occitanie Region, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE OF CONTRACT AND REMUNERATION Permanent contract / fixed to be defined according to experience + variable.

If you are a passionate of sailing and this challenge to participate in the development of a company in full creation arouses your enthusiasm, welcome to send your application by e-mail to:  contact@windelo-catamaran.com

RESPONSABLE DES VENTES

Windelo consiste en la création d’une nouvelle marque de catamarans innovants. L’écologie est au coeur de l’entreprise avec pour ambition de réduire fortement l’impact environnemental de nos bateaux. Une gamme de catamarans de 44 à 60 pieds offrant aux marins la possibilité de naviguer avec plaisir et sécurité sur des bateaux éco responsables.

En plein développement, nous recrutons un(e) responsable des ventes

POSTE ET MISSIONS

Managé(e) par le directeur de l’entreprise, et en lien avec nos différents services et partenaires, vous êtes un acteur clefs du lancement de cette nouvelle marque. Véritable chef de projet :

1. Vous co-construisez le bureau des ventes et des services de Windelo, 2. Vous recrutez, formez, et animez progressivement une équipe d’experts passionnés, 3. Vous développez et innovez dans la stratégie de vente des bateaux Windelo en Europe, 4. Vous recrutez et animez un réseau mondial de partenaires de vente, 5. Vous co-construisez et animez la stratégie de service de l’entreprise : mapping des places de port ; assurance et financement ; formation ; entretien ; manuel du propriétaire etc.

VOTRE PROFIL 1. Passionné(e) de nautisme, vous naviguez régulièrement, 2. Votre sens du service et du client vous anime pour satisfaire vos clients au quotidien, 3. Vous êtes enthousiaste et motivé(e) à l’idée de travailler en équipe dans une « start-up », 4. Vous disposez de 2 à 5 ans d’expérience dans la vente de bateaux de plaisance, 5. Bilingue français – anglais, vous maitrisez également une troisième langue : allemand, italien, ou espagnol.

POSTE EVOLUTIF Directeur des ventes

DISPONIBILITÉ / LIEU DE TRAVAIL 1ier Trimestre 2019 / Région Occitanie, Canet en Roussillon FRANCE

TYPE DE CONTRAT ET REMUNERATION CDI Cadre / Fixe à définir selon expérience + variable.

Si vous êtes un(e) passionné(e) de l’univers du nautisme et que ce challenge de participer au développement d’une entreprise en pleine création suscite votre enthousiasme, merci d’adresser votre candidature par e-mail à : contact@windelo-catamaran.com

As part of the creation of new types of catamaran made in Occitanie, an audacious choice of ecological innovation has been selected in partnership with the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France). It’s a question of combining ecological performance in terms of minimizing the environmental footprint and structural resistance, and this, in a global approach of circular economy on all parts of the boat. To do this, and in connection with the IMT MINES ALES, Windelo has relied on the use of secondary raw materials, competitive  virgin petroleum-based materials, that fully comply with the specifications in terms of mechanical performance. This is a real first step to the development of a 2.0 fleet ships fully integrated into the challenges and ecological challenges of the 21st century.

Associated with an ecological approach of circular economy integrating a not insignificant part of competitive secondary raw materials from virgin materials, the architectural design and the resistance of materials on the new Windelo catamarans are mechanically tested in the Materials Center of « Mines d’Alès » (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard, France) in connection with the architects and designers of the project. The design of the ship, and in particular the hulls and bows, go through a search for efficient structuring and arranging of materials composing it, combined with a mechanically optimized geometrical assembly. To this end, specific test developments, such as the study of distortion of the structure and of the panels constituating the hull of the ship, are studied by digital image correlation techniques coupled with standardized strength tests.

Founder of Catana

“The cruising program for this new boat raises the question of the antagonism between the search for performance under sail and the pleasure of navigation, and the development of pleasant living spaces. The originality of the answer is provided here in the arrangement of the cockpit bringing together the helm and maneuvers to the center of the boat and in the arrangement of living space that occupies the rear of the nacelle.

Just behind the mast the outer cockpit offers two helm stations protected from the wind and spray, a beautiful view of the sails and bows, and allows to have all the maneuvers on hand while limiting the needs to circulate on the bridge. Out of navigation, the cockpit can be more widely protected from the outside and open to the rear space.

Fully opened behind this cockpit, we have not developed two living spaces duplicating one inside the other but a single large space which is ajustable. We have focused our efforts on the geometry of the material and visual limits of this space and on the opening kinematics of the bays. Once opened, they “disappear” to transform the interior into an exterior. The generosity of these openings also allows to modulate the ventilation of this space by playing on a wide range of opening on its four sides

This work on the modularity and the disappearance of limits is found at the extreme rear of the nacelle, with an articulated platform to the davits transforming it into a floor when anchored, and in the rear cabins, whose wide turning porthole eliminates the angle between side plating and back side. The cabin space is therefore generous despite the relative narrowness of the hulls.

All these choices allow us to combine a contained hold of the nacelle, pledge control of the weight estimate, to a generous living space, with a central part given to navigation and maneuvering. The slenderness of the forward spikes, the significant free height under the platform, and the attention paid to the centering of the masses, complete the marine qualities expected for an offshore navigation program.

The other originality of the project brought by this new construction site is in the approach of “eco-design” on materials and construction. Strongly limiting the use of molds, the latter brings a greater margin of freedom in the variations and evolutions of the boats thus conceived. ”

Christophe Barreau et Frédéric Neuman

Architects and Naval Engineers

Who could know if it is the father or the son who is the most  passionate? It doesn’t matter. The important thing  is to write an innovative project within a family culture, for today and for generations to come. Hand over the guiding light, this is Olivier Kauffmann’s will. “At first I wanted to make my own boat, for me and my family; go on trip around the world living on a  efficient and pleasant catamaran. I dreamed of a new quality of space. Today, the dream has matured, and I want to share it with the great family of sailors. »

Windelo is the desire to expose us to something new, innovative, powerful, bigger than oneself. To seek innovations on materials, techniques of industrialization and uses to impulse a new economic reality. “We want to be part of this transformation related to the respect of our environment, it is for us, essential to work in this respect of men and nature. Men are at the heart of the project with the desire to recruit and form a passionate team, surrounded by experts recognized as the best in their field.

And the innovation doesn’t stop here, because the constructive process makes it possible to envisage fast evolutions from one boat to another while remaining well priced. An ambitious and respectful project ; Welcome to the Windelo adventure.

Dans le cadre de la confection de nouveaux types de catamaran made in Occitanie, un choix audacieux d’innovation écologique a été retenu en partenariat avec le Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard). Il s’agit à la fois d’allier performance écologique en termes de minimisation de l’empreinte environnementale et résistance des structures, et ce, dans une démarche globale d’économie circulaire sur l’ensemble des parties du bateau. Pour ce faire, et en lien avec l’IMT MINES ALES, Windelo a misé sur l’utilisation de matières premières secondaires, compétitives des matériaux pétrosourcés vierges, et parfaitement conformes au cahier des charges sur le plan des performances mécaniques. C’est un réel premier pas vers l’élaboration d’une flotte de navires 2.0 s’intégrant complètement dans les enjeux et défis écologiques du XXIème siècle.

Associées à une démarche écologique d’économie circulaire intégrant une part non négligeable de matières premières secondaires concurrentielles des matières vierges, l’architecture de conception et la résistance des matériaux des nouveaux catamarans de Windelo sont éprouvées par des tests mécaniques réalisés au Centre des Matériaux des Mines d’Alès (C2MA – IMT MINES ALES) (Gard) en lien avec les architectes et designers du projet. La conception du navire, et en particulier les bordées et étraves, passe par une recherche de structuration performante de l’agencement des matériaux le composant, combinée à une géométrie d’assemblage optimisée sur le plan mécanique. Pour ce faire, des développements d’essais spécifiques, comme l’étude de la déformation de la structure des panneaux constituant la coque du navire, sont étudiés par des techniques de corrélation d’image numériques couplés à des essais de résistance mécanique normalisés.

La rencontre avec Olivier et Gautier a été une agréable surprise pour moi, dès l’exposé de leur projet, j’ai vu réunis tous les ingrédients d’une réussite, l’expérience de gestion d’entreprises mais avec une modestie rassurante, le souci de former une équipe des meilleurs experts (sourire) et une réelle écoute de leurs avis. Au fil des rencontres, les discussions ont ravivé mes souvenirs de la création puis du développement de Catana. Les mêmes motivations, la même recherche de perfection, la même audace teintée de modestie que nous avions au départ du projet. Windelo est centrée sur le produit ; une ligne de catamarans performants construits avec les techniques les plus modernes. Je n’en avais pas conscience à l’époque mais je crois que le succès d’un bon bateau vient de cette passion pour la mer avec la volonté de marier confort sécurité et performance. Je retrouve ici cette passion, et aujourd’hui ce qui a fini de me conquérir c’est le souci de préservation de la nature, tant dans les matériaux choisis que dans les méthodes de production.

Le programme de grande croisière auquel se destine ce nouveau bateau pose la question de l’antagonisme entre d’une part la recherche de performances sous voiles et du plaisir de navigation, et d’autre part l’aménagement d’espaces de vie agréables et généreux. L’originalité de la réponse apportée ici réside dans la disposition du cockpit rassemblant poste de barre et manœuvres au centre du bateau et dans le traitement de l’espace de vie qui occupe l’arrière de la nacelle. Juste en arrière du mât le cockpit extérieur offre deux postes de barre protégés du vent et des embruns, une belle vue sur les voiles et sur les étraves, et permet d’avoir l’ensemble des manœuvres à portée de main tout en limitant les besoins de circuler sur le pont. Hors navigation, le cockpit peut être plus largement protégé de l’extérieur et s’ouvrir sur l’espace arrière. De plein pied en arrière de ce cockpit, nous n’avons pas aménagé deux espaces de vie dupliqués l’un à l’intérieur et l’autre à l’extérieur mais un seul grand espace dont le degré d’ouverture est très largement modulable. Nous avons porté notre effort sur la géométrie des limites matérielles et visuelles de cet espace et sur les cinématiques d’ouverture des baies. Une fois ouvertes elles « disparaissent » pour transformer l’intérieur en extérieur. La générosité des ouvrants permet également de moduler la ventilation de cet espace en jouant sur une large gamme d’ouverture sur ses quatre côtés Ce travail sur la modularité et sur la disparition des limites se retrouve à l’extrême arrière de la nacelle, avec une plateforme articulée aux bossoirs se transformant en plancher au mouillage, et dans les cabines arrières dont le large hublot tournant fait « sauter » l’angle entre bordé latéral et face arrière. L’espace de cabine est donc généreux malgré la relative étroitesse des coques. L’ensemble de ces choix nous permet de conjuguer une emprise contenue de la nacelle, gage de maîtrise du devis de poids, à un espace à vivre généreux, avec une place centrale accordée à la navigation et aux manœuvres. L’élancement des pointes avant, l’importante hauteur libre sous nacelle, et l’attention portée au centrage des masses, complètent les qualités marines attendues pour un programme de navigation hauturière. L’autre originalité du projet apportée par ce nouveau chantier se trouve dans l’approche d’« éco-conception » portant sur les matériaux et le mode constructif. Limitant fortement le recours aux moules ce dernier apporte une plus grande marge de liberté dans les déclinaisons et évolutions des bateaux ainsi conçus.

Qui sait lequel du père ou du fils est le plus passionné ? Peu importe. L’important ici est d’écrire un projet innovant au sein d’une culture familiale, pour aujourd’hui et les générations à venir. Passer le flambeau, le relais ; c’est la volonté d’Olivier Kauffmann. « Au début je voulais me faire mon propre bateau, pour ma famille et moi ; partir faire un tour du monde sur un catamaran performant et plaisant à vivre. Je rêvais à une qualité d’espace inédite. Aujourd’hui, l’envie a mûrit, et je tiens à le partager avec la grande famille des marins ».

Windelo c’est l’envie de s’exposer à quelque chose de nouveau, d’innovant, de performant, de plus grand que soi. Aller chercher des innovations sur des matériaux, des techniques d’industrialisation, des usages et impulser une nouvelle réalité économique. « Nous voulons faire partie de cette transformation liée au respect de notre environnement, c’est pour nous indispensable d’œuvrer dans ce respect des hommes et de la nature. Les hommes sont au cœur du projet avec la volonté de recruter et former une équipe de passionnés, entourés d’experts reconnus comme les meilleurs dans leur domaine ».

Et l’innovation ne s’arrête pas là, car le process constructif permet d’envisager des évolutions rapides d’un bateau à un autre tout en restant bien placé en prix. Projet ambitieux et respectueux, bienvenu(e) dans l’aventure Windelo.

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Vous recherchez un voilier d’occasion à préparer pour la croisière ou pour une traversée océanique ?

Monocoques, catamarans, bateaux à moteur d’occasions ? Votre projet vous mène vers un voilier de voyage, un voilier dériveur intégral en aluminium ? Trawler, bateau à moteur, monocoque, catamaran ou bateau d’expédition, nous vous présentons une liste choisie de bateaux de voyage. Bateaux d’occasions sélectionnés, ou pour la recherche de votre futur voilier, GAELNAUTISME YACHT BROKER est à votre disposition pour l’achat ou la vente de votre unité. Nous rayonnons sans limite de destination sur la méditerranée, les côtes atlantique, la manche mais aussi à l’international. GAELNAUTISME.COM vente et achat de bateaux de voyage depuis plus de vingt ans !

CORDOVA 40 -Dériveur intégral en aluminium isolé

Voilier en trés bel état, prix revu tout récement pour s´aligner au marché. Doté d´une timonerie intérieure d´un carré panoramique, très solidement construit et isolé jusqu´à la flottaison, le Cordova est un voilier conçu pour naviguer sans limite de destination et dans toutes les conditions. La taille et l´équipement de ce voilier permet de le manœuvrer facilement en solitaire ou en équipage réduit. Très bel état général, peu navigué ( pas de traversée, ni de location, 1ère main ) . Découvrez le en un clic sur la photo.

Nos belles opportunités :

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ATLANTIC 40

GAELNAUTISME

5 rue hector Berlioz 76330 Port Jérome sur Seine

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La référence du grand voyage

Avec une capacité de charge bien supérieure à celle de l’Outremer 45, ce best-seller de la gamme, doublement primé European Yacht Of the Year et Boat Of the Year aux Etats-Unis est le catamaran de voyage de référence pour naviguer en famille autour du monde. Puissant et facile, avec une résistance inégalée, il a fait ses preuves sur toutes les mers du globe.

Un cockpit sécurisant et confortable

Le bimini rigide permet de protéger l’ensemble du cockpit et d’isoler complètement des éléments extérieurs grâce à des toiles de protection. Le cockpit en U est particulièrement bien protégé, notamment pour les jeunes enfants. La table de cockpit, en deux parties, permet de s’installer facilement, mais aussi de se transformer en lit tout en conservant une table utilisable pour les repas sur le côté.

Un plan de voilure personnalisable

Vous profiterez d’un grand choix de voiles et gréement : solent autovireur, génois, trinquette, mât carbone ou aluminium, fixe ou rotatif… Pour mieux s’adapter à vos goûts et préférences, votre plan de voilure s’adapte également ! Pour les navigateurs souhaitant privilégier facilité de manœuvre et simplicité, le solent autovireur et un gennaker de descente vous permettront d’aller au bout du monde dans la plus grande facilité. Les régatiers exigeants préféreront peut être un génois combiné à une trinquette, un gennaker voire un spi. Pour abaisser le centre de gravité et améliorer encore les performances dans le petit temps, un mât carbone, éventuellement rotatif, reste un choix sûr.

Une charge utile confortable

La carène est conçue pour offrir une charge utile importante, permettant d’accueillir tous les éléments de confort nécessaires en grande croisière, pour naviguer en famille. Une belle annexe, un désalinisateur, une machine à laver, mais vous pouvez aussi ajouter un groupe électrogène, la climatisation, un compresseur de plongée ou le chauffage. Au delà des vélos, surfs et paddles qui vous occuperont à l’escale, les enfants pourront aussi emporter tous leurs jouets préférés…

Retours d’expérience

« Saga Voyage » Famille Héliès

Une famille de navigateurs passionnés, d’origine bretonne, avec 4 enfants : le père pilote de ligne et mère chef d’entreprise, ont sillonnés toutes les mers du globe. Après un tour du monde à bord de l’Outremer 51 Moby, ils viennent de passer à un 55′ nommé Saga !

Vous avez des questions ?

Quelles évolutions a connu l'outremer 51 , la navigation sur un 51' est-elle aussi facile que sur un 45' .

Accompagnement

Au-delà de vous construire un bateau, Outremer donne vie à vos rêves en étant à vos côtés à chaque étape de votre projet.

Pour toujours mieux vous accompagner nous avons créé Outremer Services. Cette structure, intégrée au sein de Grand Large Services, est en mesure de répondre à tous vos besoins, depuis le début de votre projet jusqu’à la revente de votre catamaran.

Séminaires sur le thème de la grande croisière, formations à terre et en mer, location, conciergerie, refit, réseau de partenaires agréés autour du monde, système de e-maintenance OCM™, brokerage, nous proposons un accompagnement complet et personnalisé selon vos souhaits.

Catamarans d’occasion

Impatient, incertain de pouvoir investir dans un catamaran neuf ou simple curieux ? Découvrez l’éventail de notre offre de bateaux d’occasions. Attention le marché est dynamique, n’attendez pas pour nous contacter.

Louer un Outremer

LOCATION COURTE DURÉE AVEC SKIPPER

De l’ Outremer 45 au médiatique et superbe Outremer 55 en passant par le 51 et le 4X, une large sélection de bateaux de propriétaire est mise en location.

NOUVEAU 44 Open

Catamaran de 44 pieds.

Embarquez tous vos rêves

Un catamaran taillé pour vos rêves de tour du monde et de grands voyages en mer

LE STYLE NAUTITECH À SON APOGÉE POUR SÉDUIRE LES MARINS EN QUÊTE D’EXCEPTION

Le catamaran à voile 44 Open conjugue à la perfection convivialité à bord et performance de navigation.

Vaste salon extérieur, gain d’espace maximal, optimisation des éléments de sécurité et de navigation pour toujours plus de plaisir en mer… Nautitech revisite son concept Open dans un modèle de catamaran signature  de 44 pieds, au design fluide et acéré pour satisfaire tous les marins et amoureux de la navigation en quête de longs voyages et de tour du monde à la voile .

La planète sera-t-elle assez grande pour vous ?

Un catamaran conçu par des propriétaires pour des propriétaires 

Nous avons eu la volonté de créer un renouveau pour notre gamme de catamarans Nautitech tout en respectant l’ADN de notre marque.

Le Nautitech 44 Open s'insère naturellement entre les modèles de  Nautitech 40 Open et le Nautitech 46 Open et amorce une évolution des lignes de nos catamarans.

Un nouveau style avec des améliorations orientées vers les besoins de nos propriétaires, dont les précieux commentaires ont fait partie intégrante du processus de conception de ce nouveau modèle de multicoque habitable. Explorez les possibilités de financement de catamaran adaptées. 

Notre maitre mot a été de faire en sorte que toutes les manœuvres se fassent avec le moins de frottement possible. Tout est accessible, pour un plaisir de barre certain pour les propriétaires de nos bateaux.

Marc Lombard, Architecte naval

Christophe CHEDAL ANGLAY, Designer

Film showcase lancement

Un nouveau catamaran prodige pour vos tours du monde à la voile

Un design dynamique, marqueur d'une performance reconnue

Ses nouvelles lignes élancées affirment sa soif d’aventure

Des dessous hydrodynamiques optimisés et des lignes d’eau fines combinés à un redan permettant élargir la coque et d’offrir des espaces intérieurs spacieux et lumineux au-dessus de la flottaison. La coque avec son étrave inversée et son élancement avant garantie un voilier multicoque équilibré quel que soit son niveau d’enfoncement.

Son double poste de barre à l’arrière, gage de plaisir de navigation

Une position idéale pour avoir une vision dégagée sur les voiles et la mer quelle que soit l’allure, mais également pour garder un œil sur les équipiers afin de naviguer en toute sécurité. Des manœuvres centralisées à l’arrière du voilier afin de maintenir le lien avec l’équipage et la convivialité dans la navigation.

Grâce à un circuit de direction plus court, la réactivé de la barre sera amplifiée offrant un plaisir à la barre sans comparaison.

Une position optimisée du rail d’écoute de grand-voile

Facilité de manœuvres, visibilité sur l’accastillage depuis le poste de barre, cette position offre de nombreux avantages. La performance de nos catamarans est optimale grâce à la position abaissée de la bôme au plus près du roof ce qui augmente l’efficacité de la grand-voile dans sa partie basse. Le confort n’est pas sans reste avec un lazy bag plus accessible.

Un roof qui évoque l’univers de la course au large

Le roof au design moderne et ses lignes travaillées offrent un parfait écho aux lignes de coque. Un jeu subtil de formes concaves et convexes qui crée une harmonie sans égale.

Un cockpit convivial et modulable

Un espace de vie unique à bord de ce catamaran 44 open. Un espace de détente à l'arrière connecté à la cuisine pour accueillir vos invités en toute convivialité et profiter d’un confort de vie exceptionnel lors de votre voyage en mer.

Un espace détente qui appelle au rêve

Un cockpit avant pensé pour le farniente grâce à ses grands bains de soleil, l’endroit idéal pour profiter d’un coucher de soleil ou peaufiner son bronzage face à l’océan.

Un espace de vie unique Le concept de l'Open revisité

Découvrez un espace de vie unique caractéristique des catamarans Nautitech.

Il offre une vue à 360 degrés sur l'extérieur du bateau et s'articule autour d'un nouvel espace bar, qui sépare le salon de la cuisine, comme un point intérieur : 

une innovation inédite en matière de multicoques habitables.

Des catamarans pensés pour des moments de partage à chaque instant

Le plan surélevé multifonctionnel est l'espace iconique de ce concept : situé près du mât, proche du centre de mouvement du bateau, c’est l’endroit où on se retrouve naturellement pour discuter la route, échanger, pour certainement "rêver plus loin"... Dans le prolongement de ce concept, le coin canapé offre un espace cocooning et modulable aussi bien pour la sieste des enfants que les quarts de nuit :

Un multicoque de 44 pieds 100 % habitable, 100 % confortable.

une cuisine tournée vers la convivialité

Les meilleurs matériaux ont été sélectionnés afin de proposer une cuisine totalement intégrée, aux finitions et équipements repensés. Elle dispose d’un plan de travail en résine acrylique facile d’entretien, intégrant l’évier, les plaques de cuisson ainsi qu'un double frigo à tiroir :

Un espace cuisine avec tout le confort nécessaire.

Une table à carte face à la mer dédiée à la navigation

La navigation est placée au cœur de l’expérience Nautitech , face à l’océan afin de proposer un espace parfaitement adapté à sa fonction première, mais aussi aux nouvelles habitudes de travail tout en vous permettant de rester avec vos convives et de profiter de bons moments lors de votre traversée en catamaran.

Une suite propriétaire qui ne vous laissera pas indifférent

Repensée pour allier intimité et espace maximisé. Avec une vue sur l’océan grâce à ces grands vitrages, et un apport constant de lumière.

Profitez également d'un coin sofa pour vous accorder un moment de sérénité.

Une salle de bain élégante et baignée de lumière

Des volumes généreux et fonctionnels qui vous feront apprécier chaque instant dans cette salle de bain digne des hôtels les plus raffinés. Pour préserver votre intimité les WC sont séparés et équipés d’un lave-main dédié. Un bateau taillé pour la vie en mer.

Une configuration selon vos préférences

Une configuration modulable pour accueillir confortablement famille et amis, ou profiter de l’espace  « My SmartRoom ® » qui offre un nouvel espace à la fois pratique et technique.

Un espace de vie à bord agréable aux multiples rangements

Une cabine arrière tribord qui n’a rien à envier à la cabine propriétaire avec son lit queen size et sa belle ouverture sur l’extérieur.

Chacun son intimité : une ou plusieurs chambres et cabines pour vos convives

A l'avant bâbord ou à tribord selon la configuration choisie, chaque invité pourra bénéficier d’une cabine lumineuse et confortable pour se détendre à tout moment de la journée.

Inédit : une smartroom® qui se plie à vos envies

Buanderie, atelier, espace de stockage… pourquoi choisir ? Remplacez la cabine avant tribord par cet espace multifonction, libérez-vous l’esprit des contraintes d’espace à bord de votre multicoque et embarquez tout l’équipement pour vivre des aventures lointaines.

De multiples configurations possibles pour votre bateau :

3 ou 4 cabines à bord, avec ou sans My SmartRoom ® ,

les configurations disponibles vous offrent un large choix

pour s’adapter à vos envies.

• Sans my smartroom®
• Avec my smartroom®

Un catamaran taillé pour l’aventure inter-océanique

Ses caractéristiques.

Un catamaran habitable taillé pour vos vacances en mer et vos tours du monde

Idéal pour les propriétaires exigeants en quête d’aventure tout confort sur un modèle de voilier pensé pour les amoureux de la vie en mer.

Données techniques 44 open

• Longueur hors tout 13.30 m / 43'8
• Largeur hors tout 7.36 m / 24'2
• Tirant d'eau 1.44 m / 4'9
• Déplacement (mLC) 10.9 t / 24 035 lbs
• Surface de la voile 105 m² / 1142 sq ft
• Moteur D2-30 Volvo
• Capacité carburant 2 x 250 l / 2 x 66 US gal
• Capacité eau douce 2 x 300 l / 2 x 79 US gal
• CE Certifications A.10 - B.10 - C.22 - D.22

Trouvez le bon catamaran

Découvrez l'histoire de Stephen, un homme à la recherche du bateau parfait

Ils parlent de nous

Nautitech 44 Open revue : espace et performance ?

- Par Yachting World le Juillet 2022

" Offrir de l'espace et un intérieur confortable tout en gardant un catamaran assez léger pour performer est difficile. Est-ce que le Nautitech 44 Open est à la hauteur, demande François Tregouet ? "

Poursuivre la lecture

Nautitech 44 Open. Performance et confort en harmonie

- Par Yacht Août 2022

"De superbes caractéristiques de navigation associées à beaucoup de confort et de détails réfléchis. Les premières photos du test Yacht."

Revue de voilier : Nautitech 44 Open 

- Par Cruising world Août 2022 

" Le Nautitech 44 Open est conçu pour les marins ayant des horizons lointains en tête."

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• Les Décodeurs
• Jeux olympiques de Paris 2024

JO 2024 : la carte des restrictions de circulation à Paris et en Ile-de-France, jour après jour

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Décryptage Visualisez l’évolution des périmètres de sécurité mis en place à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques en région parisienne, du 15 juillet au 8 septembre.

Cet été, touristes et habitants de la région parisienne seront contraints de vivre au rythme des Jeux olympiques (JO).

Etablis par la Préfecture de police de Paris, différents périmètres de sécurité restreignent la circulation à proximité des sites de compétition :

Le périmètre bleu : accès libre pour les piétons, cyclistes et trottinettes – y compris électriques –, mais la circulation motorisée sera soumise à un justificatif écrit « sous forme libre » .

Le périmètre rouge : accès libre pour les piétons, cyclistes et trottinettes – y compris électriques –, mais la circulation motorisée nécessitera un laissez-passer numérique, réservé aux riverains et aux travailleurs, sous certaines conditions.

Le périmètre gris : également dénommé « SILT » (car issue de la loi « Sécurité intérieure et lutte contre le terrorisme »), il concerne les abords immédiats des sites d’épreuves des JO, sera réservé aux spectateurs munis de billets, aux personnes accréditées ou disposant d’un laissez-passer numérique.

Source : Préfecture de Police , COJOP et RATP

Quand ces règles entreront-elles en vigueur ?

Avant même les épreuves, la préparation de la cérémonie d’ouverture impliquera la mise en place d’un large périmètre de sécurité englobant la Seine une semaine avant l’ouverture officielle des Jeux.

Pendant les JO, les règles de circulation entrent en vigueur deux heures et demie avant le début de la première épreuve sur un site et sont levées une heure après la fin de la dernière – hormis pour les compétitions sur route de disciplines comme le cyclisme, le triathlon et le marathon, où les périmètres seront alors mis en place trois heures avant le départ des courses et levés un quart d’heure après le passage du dernier concurrent.

Nous avons établi une carte des restrictions jour par jour à partir des périmètres de la Préfecture de police de Paris et du calendrier mis à disposition par le Comité d’organisation des Jeux olympiques et paralympiques (Cojop). A la fin du mois de mai, les périmètres associés à certaines épreuves (marche, marathon, natation ou paratriathlon) n’avaient pas encore été donnés par la Préfecture.

Afin de réaliser la carte interactive des restrictions de circulation, nous avons contacté la Préfecture de police de Paris (PP), pour obtenir le dessin précis des périmètres concernés. Il n’est pas mis à disposition dans un format numérique géoréférencé librement accessible et réutilisable, et n’est diffusé que sous forme d’image de mauvaise qualité, sur laquelle il est difficile de distinguer les limites des trois périmètres. La PP nous a pourtant assuré que ces cartes ont valeur juridique.

Sur le portail « Anticiper les jeux » , le ministère des transports publie une carte qui offre une granularité supplémentaire par rapport aux documents de la PP puisqu’elle détaille heure par heure les restrictions déployées. Mais celle-ci présente également des lacunes.

Nous avons relevé des imprécisions dans le tracé. Par exemple, le périmètre « SILT », le plus restrictif, est approximatif sur le quai des Grands-Augustins (6 e  arrondissement de Paris) : il englobe certains immeubles, mais pas d’autres bâtiments voisins. Il est donc difficile pour les administrés de savoir dans quel périmètre se trouve leur logement, bureau ou commerce – donc de savoir s’ils doivent demander un laissez-passer numérique pour circuler.

Les cartes diffusées par la PP et celles du ministère sont censées avoir la même source, mais présentent des incohérences. Pour le cyclisme sur route, la première ne fait pas figurer de périmètre bleu, alors que la seconde en comporte un. Pour certaines épreuves sur route (marathon et cyclisme), les périmètres du ministère sont plus larges que ceux dessinés par la PP.

Enfin, à deux mois des Jeux, ni les cartes de la PP ni celles du ministère des transports n’ont diffusé les restrictions de circulation de plusieurs événements, comme les épreuves de marche, de natation en eaux libres, de paratriathlon ou encore des cérémonies des Jeux paralympiques.

Interrogée depuis début mai à propos de ces imprécisions et incohérences, la PP n’a pas encore apporté de réponse détaillée au Monde , en expliquant qu’elle attendait « la transmission des cartes au format vectoriel par le service en charge de les concevoir » . En attendant, pour dessiner notre carte, nous avons donc croisé plusieurs sources :

• le site Cartodesjo , qui a publié des tracés en open data ;
• les versions les plus zoomées du site Anticiperlesjeux ;
• les informations du Comité d’organisation des Jeux olympiques et paralympiques sur les horaires des épreuves.

Nous n’avons pas fait figurer les bâtiments qui n’accueillent pas de compétitions et qui ne sont pas associés à des périmètres de restriction (rouges ou bleus) sur la voie publique – bâtiment presse, centre d’entraînement, voir le détail complet ici . La préfecture nous a assuré qu’un arrêté précisant par écrit les restrictions rue par rue était en cours de préparation – nous le prendrons en compte pour préciser notre tracé.

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