le plus grand yacht de luxe

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Voici le plus grand yacht au monde, d'une valeur de 600 millions de dollars

Par Marc Caravani

Un cabinet de design suédois, Tillberg, a collaboré avec une société londonienne , Winch Design, pour élaborer un projet fou : celui du plus grand yacht au monde. Un véritable complexe flottant, composé de 39 appartements de luxe et long de 220 mètres, coiffant au poteau le précédent détenteur du titre de yacht le plus grand du monde : le REV Ocean, avec 183 mètres “seulement”. Le bateau gigantesque a été baptisé Somnio et devrait être inauguré à la mi-2024, pour un coût total de 600 millions de dollars. Les détails du navire ont été révélés dans un communiqué de presse, signé par Somnio Global, l'entreprise de Carl Le Souef instigatrice du projet.

Chaque appartement comprend une cuisine, une salle de sport , une bibliothèque et deux salles à manger, l'une à l'intérieur et l'autre sur leur terrasse privée adjacente. Pour devenir propriétaire de l'un de ces logements de haut-standing, des fonds conséquents seront naturellement nécessaires. L'entrée de gamme s'élève à 11,2 millions de dollars. Mais ça ne s'arrête pas là. Il n'est possible d'acheter dans ce temple de l'entre-soi que si vous y êtes invité au préalable. Somnio permettra à ses habitants d'accéder à “l'intimité d'un yacht privé et la possibilité d'établir des contacts au sein d'une communauté dynamique de propriétaires partageant les mêmes idées”. Ces mots, ce sont ceux des investisseurs, prononcés lundi 28 juin lors d'une présentation, et rapportés par le Financial Times .

Pour sociabiliser avec ses semblables, le propriétaire dispose de toutes sortes de services : une cave à vin commune jointe à une salle de dégustation pouvant accueillir 10.000 bouteilles, des bars, des clubs de plage avec sports nautiques et des restaurants. Pour l'instant, le superyacht est en cours d'élaboration en Norvège, sur le chantier naval de Vard Group. Cerise sur le gâteau : “Des soins médicaux de classe mondiale seront également disponibles à bord, offrant aux propriétaires d'appartements le plus haut niveau de sécurité loin des pandémies et autres risques mondiaux”, a déclaré un autre communiqué cité par le Daily Mail . Recréer une micro-société mobile et richissime, voila ce qui semble animer le projet.

Winch Design

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Les 25 plus grands yachts du monde – Superyacht

Même en cas de pandémie, la taille de la superyacht flotte ne cesse de croître. Les 25 plus grands yachts dans le monde totalisent désormais 11 849 pieds combinés, avec le plus petit yacht de la liste, Maryah , mesurant un énorme 410 pieds.

Construits par des chantiers navals du monde entier, des Pays-Bas aux Émirats arabes unis, en passant par l’Italie, la Turquie, la Grèce et le Royaume-Uni, pour n’en nommer que quelques-uns, de nouveaux lancements et radoub sont livrés chaque année. Les nouveaux venus 2021 sont originaires de Lürssen, Dream Ship Victory et Lloyd Werft.

Avec de nombreuses nouvelles constructions de gigayachts en préparation, la liste sera beaucoup plus compétitive dans les années à venir. Voici les 25 meilleurs yachts au monde par taille, de Maryah  à Azzam.

25. ‘Maryah’ (410 pieds, 1 pouce), Neorion

Néorion Maryah 

Cet ancien navire de recherche russe a été initialement lancé par le chantier Szczecin en Pologne. En 2010, il a subi une reconstruction de cinq ans au chantier Elefsis en Grèce. Le navire de recherche lourd qui est entré en service est réapparu en 2014 en tant que superyacht construit sur mesure tout à fait moderne. Le basé au Royaume-Uni Conception de yacht H2 a fait à la fois l’intérieur et l’extérieur, incorporant tout le luxe que l’on peut attendre d’un yacht de cette taille. La piscine, le spa, la décoration contemporaine (y compris les meubles sur mesure, la menuiserie de marque et les détails sur mesure comme les luminaires et l’éclairage) et l’espace intérieur généreux ont transformé le vilain petit canard en cygne. Marie , qui atteint une vitesse de pointe de 18 nœuds propulsée par un système de propulsion double Azipod , dispose d’un hébergement pour 54 personnes.

24. ‘Octopus’ (414 pieds), Lürssen

Lürssen Poulpe

Construit à l’origine par Lürssen pour le cofondateur de Microsoft Paul Allen, le Poulpe est le plus grand yacht d’expédition au monde. Allen a conservé toutes les caractéristiques luxueuses d’un superyacht mais voulait Poulpe pouvoir s’ancrer au bout du monde pour l’exploration. Le Lürssen, livré en 2003, dispose d’un espace de stockage pour deux hélicoptères, sept annexes et un grand SUV, ainsi qu’un quai interne qui s’étend à travers la coque et contient deux submersibles. Un salon d’observation à fond de verre permet une visualisation spectaculaire lors de la croisière. Le yacht a été impliqué dans de multiples découvertes d’exploration, aidé par son centre de plongée à bord et sa chambre hyperbare. Espen Øino a dessiné l’extérieur, y compris un terrain de basket pleine grandeur sur le pont arrière, tandis que Jonathan Quinn Barnett a fait l’intérieur. Subissant une refonte en 2019, le yacht atteint une pointe de 20 nœuds.

23. ‘Al Mirqab’ (436 pieds, 4 pouces), Kusch Yachts

Kusch Yachts Al Mirqab

Lancé en 2008, Al Mirqab a été construit pour l’ancien Premier ministre du Qatar sous la supervision de Kusch Yachts dans le Chantier naval Peters Werft à Wewelsfleth, en Allemagne. Les Tim Heywood l’extérieur comprend une longue coque bleu marine avec une superstructure blanche. La propulsion diesel-électrique du yacht implique un entraînement de nacelle en azimut et donne au 436,4 pieds une extrémité supérieure de 21 nœuds. Son intérieur d’Andrew Winch a remporté plusieurs prix, avec des images montrant des motifs d’influence arabe sur les sols en marbre de grands espaces sociaux. La pièce maîtresse du yacht est un magnifique escalier flottant compliqué entouré de panneaux de verre sur mesure. Al Mirqab a des cabines pour 36 et des quartiers d’équipage pour 45.

22. « Serene » (439 pieds, 3 pouces), Fincantieri

Fincantieri Serein

Serein était Fincantieri dans le segment des superyachts, et quels débuts ce fut. Le plus grand yacht jamais lancé en Italie lors de sa livraison en 2011 (dépassé trois ans plus tard par Victoire de l’océan ), la conception à sept ponts Espen Øino présente une longue coque bleue élégante couronnée d’une superstructure blanche. Les courbes quelque peu racées servent de contrepartie aux sections plus sérieuses du yacht, qui comprennent des découpes le long des ponts principaux et supérieurs pour permettre une forte visibilité depuis le salon et les cabines. Les balcons incurvés sur trois niveaux sont une belle touche qui fonctionnent esthétiquement et pratiquement pour de meilleures vues. La zone arrière ouverte dispose d’un jardin d’hiver (serre fermée) qui permet de manger en toutes saisons. Serein dispose également de deux héliports et d’un hangar, d’une grande piscine et d’un garage annexe assez grand pour un sous-marin. Pascale Reymond de Reymond Langton Design a créé l’intérieur de 43 056 pieds carrés pour le propriétaire russe, bien que ses détails soient restés étroitement surveillés.

21. « Crescent » (443 pieds), Lürssen

Lürssen Croissant

La coque sombre et la superstructure à plusieurs niveaux d’Espen Øino ont été l’un des lancements les plus excitants de 2018. Appelé Project Thunder en interne à Lürssen, le yacht sur mesure présente des découpes le long des côtés de la coque qui permettent une vue complète sur l’océan depuis le salon sur le pont principal, dans le cadre de Croissant la superstructure incurvée distinctive de. Sa caractéristique la plus remarquable est la banque à couper le souffle de fenêtres à trois ponts de hauteur au centre du yacht. Cette caractéristique architecturale est la pièce maîtresse d’un design très convaincant. Le yacht peut accueillir 18 personnes dans neuf cabines. On sait peu de choses sur le Conçu par François Zuretti intérieur, autre que Lürssen le décrit comme étant « style traditionnel. S’il est à la hauteur Croissant extérieur impétueux, le yacht complet promet d’être un design entièrement révolutionnaire.

20. « Savarona » (446 pieds, 2 pouces), Blohm + Voss

Blohm + Voss Savarone

Lancé en 1931, Savarone a été construit pour l’héritière américaine Emily Roebling Cadwalader. Le yacht a finalement été acquis par la Turquie pour être le yacht présidentiel de Kemal Atatürk, fondateur de la Turquie moderne. Les navires de combat de Jane a décrit le yacht en 1949 comme « probablement le yacht le plus somptueusement équipé à flot ». Savarone a ensuite été converti en navire-école pour la marine turque et, en 1978, détruit par un incendie. Le yacht est resté en lambeaux pendant 10 ans. Un homme d’affaires turc a dépensé environ 45 millions de dollars pour rénover Savarone , mettant en service Donald Starkey pour l’intérieur et remplaçant les moteurs à turbine à vapeur d’origine par des moteurs diesel Caterpillar modernes. L’intérieur du yacht a été réaménagé à nouveau en 2013, redevenant le yacht présidentiel officiel en 2014. Savarone dispose d’une piscine, d’un bain turc, d’un grand escalier de 280 pieds, d’une salle de cinéma et d’une bibliothèque dédiée à Atatürk.

19 : « Flying Fox » (446 pieds, 2 pouces), Lürssen

Lürssen Renard volant

Livré conjointement par Imperial et Lürssen en 2019, 446,2 pieds Renard volant est le plus grand yacht disponible sur le marché de la location. Les principales caractéristiques de l’extérieur conçu par Espen Øino sont une coque gris tourterelle tout en courbes et une piscine de 3,7 pieds qui traverse le pont arrière principal, la plus grande jamais trouvée à bord d’un yacht. Un spa à deux étages permet également aux clients d’accéder à un cryosauna, un hammam et une salle de relaxation avec un balcon rabattable au niveau de la mer. Emballé jusqu’aux chevrons avec les dernières commodités, le yacht contient un centre de plongée, une chambre de décompression et deux héliports. Renard volant est conforme PYC et peut accueillir 25 personnes.

18. ‘Rising Sun’ (454 pieds, 1 pouce), Lürssen

Lürssen Soleil levant 

Conçu par le gourou original des concepteurs de yachts, Jon Bannenberg, Soleil levant a été construit par Lürssen pour le PDG d’Oracle Larry Ellison et appartient actuellement au milliardaire David Geffen. Le yacht a été livré en 2004 et réaménagé pour la dernière fois en 2011. Défini par des rangées de fenêtres à travers la superstructure, Soleil levant a 86 000 pieds carrés d’espace de vie dans 82 chambres. Il peut accueillir 18 invités dans neuf cabines, avec la capacité de transporter jusqu’à 46 membres d’équipage. L’intérieur signé Seccombe Design comprend une salle de sport, un cinéma et une cave à vin. Le pont arrière du cockpit a été conçu comme un terrain de basket. Geffen a reçu une réaction des médias mondiaux en 2020 pour ses publications sur les réseaux sociaux « sourds » qui se sont représentés à bord de son yacht pendant le verrouillage de Covid-19.

17. « Al Salamah » (456 pieds), Lürssen

Lürssen Al Salamah

Quand Lürssen a lancé Al Salamah en 1999, c’était le troisième plus grand yacht au monde. Son classement numéro 14 montre à quel point il a changé au cours des 20 dernières années. Nom de code MIPOS, ou Mission Possible, le yacht a été conçu par Terence Disdale . Le grand extérieur imposant est principalement un espace protégé, avec un pont supérieur exposé aux éléments. Al Salamah dispose de cabines pour 40 invités, dont deux suites propriétaires, 11 cabines VIP et huit cabines doubles. Le yacht peut transporter jusqu’à 96 membres d’équipage et a une vitesse de pointe de 22 nœuds. Al Salamah a été réaménagé pour la dernière fois en 2009.

16. « Scheherazade » (459 pieds, 3 pouces), Lürssen

Lürssen Shéhérazade

Le propriétaire de 459,3 pieds, construit à Lürssen Shéhérazade (anciennement connu sous le nom de Project Lightning) a finalement pris livraison du mégayacht en juin 2020 après avoir été photographié lors d’essais en mer en novembre 2019. Ce que l’on peut voir sur les photographies disponibles comprend deux héliports, à l’avant et à l’arrière, et un grand club de plage à l’arrière, comme ainsi qu’un faisceau signalé de sept pieds. Très peu de détails ont encore été publiés sur le navire hautement privé, y compris les noms des concepteurs ou des architectes navals impliqués dans la construction.

15 : « Ocean Victory » (459 pieds, 3 pouces), Fincantieri

Fincantieri Victoire de l’océan

Le plus grand yacht à moteur jamais construit en Italie, le Fincantieri Victoire de l’océan a été livré à son propriétaire en 2014. L’extérieur à sept ponts d’Espen Øino comprend deux plates-formes hélideck et un hangar sous les ponts, ainsi que des espaces sociaux extérieurs exceptionnels et un quai d’appel d’offres inondable. Victoire de l’océan a des logements pour 28 invités ainsi que des quartiers pour 56 membres d’équipage. Victoire de l’océan dispose également de six piscines, d’un spa de 3 300 pieds carrés et d’une salle d’observation sous-marine. L’intérieur d’Alberto Pinto reste un secret.

14 : « Solaris » (459 pieds, 3 pouces), Lloyd Werft

Solaris par Lloyd Werft

Le 476 pieds Solaris est l’un des plus grands yachts à livrer en 2021, et pourtant on sait peu de choses à son sujet. Le vaste explorateur très privé est construit par le chantier naval allemand Lloyd Werft et a subi des essais en mer en mer du Nord. L’extérieur à huit ponts a été conçu par le designer australien Marc Newson et comprend une coque en acier à déplacement avec une proue à bulbe et une superstructure en acier avec des ponts en teck. Apparemment détenu par Roman Abramovich, il abrite un grand héliport, une terrasse et un spacieux club de plage à l’arrière. Lloyd Werft a construit le précédent yacht explorateur du milliardaire russe Lune , qu’il aurait vendu pour 360 millions de dollars à son ami proche Farkhad Akhmedov en 2014.

13. ‘Yas’ (462 pieds, 6 pouces), Abu Dhabi Mar

Abou Dhabi Mar’s Oui

En tant que yacht converti, Oui est l’un des navires les plus intéressants de cette liste. L’extérieur en forme de dauphin était à l’origine une ancienne frégate de la marine néerlandaise lancée en 1978 et finalement vendue à la marine des Émirats arabes unis, où elle a été renommée Al Émirat . Le yacht a subi sa transformation spectaculaire dans une installation du port principal d’Abou Dhabi, devenant un superyacht étincelant en 2011, avec l’un des profils les plus intéressants sur l’eau. Il a finalement été livré quatre ans plus tard. Le design du Pierrejean Vision, basé à Paris, défini par des surfaces vitrées massives, peut accueillir 60 invités et 58 membres d’équipage. Accouplé à une coque en acier, la superstructure est le plus grand édifice composite jamais construit. Oui est capable d’une vitesse de pointe de 26 nœuds et a été réaménagé pour la dernière fois en 2019.

12. ‘Dream Symphony’ (462 pieds, 6 pouces), Dream Ship Victory

Symphonie de rêve par Dream Ship Victory

Voilier Symphonie de rêve est une magnifique goélette de 462,7 pieds construite par le chantier naval turc Dream Ship Victory. Lorsqu’il sera livré en 2021, il deviendra le plus grand voilier privé au monde, battant le plus grand voilier actuel, Perle noire , hors du podium. Avec une architecture navale de Dykstra Naval Architects et un extérieur et un intérieur de Ken Freivokh, elle réunit la même équipe qui était à l’origine du légendaire Faucon maltais Falcon DynaRig révolutionnaire. Symphonie de rêve’ La coque de s est bois-collée et stratifiée utilisant les dernières techniques époxydes et composées. Le bois, le carbone et l’acier inoxydable parcourent l’intérieur contemporain, tandis que la plate-forme comprend des flèches Hoyt pour un contrôle maximal. Le yacht dispose d’un duplex de propriétaire entièrement privé, avec une suite parentale, un salon et un bureau au niveau du pont principal, ainsi qu’un autre spa, une salle de sport et des salles de soins sur le pont inférieur. Un pont ouvert abrité entre les installations du propriétaire et le rouf des invités peut être fermé aux intempéries, créant des canaux dissimulés pour une protection complète. Et lorsque le soleil brille, une piscine en verre à double hauteur est dotée d’un plancher montant qui peut servir d’héliport ou de piste de danse.

11. « Nord » (466 pieds), Lürssen

Lürssen Nord (Projet Opus)

Nord (Projet Opus) a été long à venir. Il a été annoncé en 2015 mais n’a touché l’eau qu’en novembre 2020 lorsqu’il a effectué des essais en mer dans la mer Baltique. Le yacht de 466 pieds présente un design intérieur du studio italien Nuvolari Lenard et est le premier yacht de Lürssen lancé depuis son hangar flottant nouvellement amélioré dans ses installations de Vegasack. Bénéficiant de nombreux équipements de haut niveau, le yacht comprend un centre de sports et de plongée sur le pont inférieur, plusieurs annexes allant jusqu’à 50 pieds et une grande piscine. Les deux héliports prennent en charge les capacités de croisière à longue distance du yacht pour une exploration autonome, et un hangar rétractable signifie qu’un hélicoptère peut glisser parfaitement dans la superstructure pour le stockage lorsqu’il n’est pas utilisé. Les 20 cabines généreuses peuvent accueillir 36 passagers sur six ponts, tandis qu’une superstructure élégante et inclinée vers l’arrière donne au Nord un profil individuel sur l’eau.

10. « A » (468 pieds, 5 pouces), Nobiskrug

Voilier Nobiskrug UNE

Livré en 2017, le look futuriste de voilier UNE comprend des surfaces et des fenêtres lisses en métal argenté qui semblent presque invisibles, trois mâts composites qui se plient légèrement et un pont caché par de hauts pavois. Le Philippe Starck-design est un yacht de fantaisie sauvage du futur. Le voilier de 468 pieds est une victoire technique pour le chantier allemand Nobiskrug , qui a développé des plaques de mode composites pour créer des formes inhabituelles sans compromettre la force ou la fluidité. Il possède les mâts composites autoportants les plus hauts de tous les voiliers, un système de propulsion diesel-électrique et des systèmes de navigation à la pointe de la technologie. Le bateau aurait également une plate-forme d’observation sous-marine dans la quille. « Yacht à voile UNE est sans aucun doute l’un des projets les plus visionnaires auxquels Nobiskrug ait jamais participé », a déclaré Holger Kahl, alors directeur général de la société. L’intérieur de Starck reste un secret. Le chantier naval rapporte que le yacht a une vitesse de pointe de 21 nœuds. Il reste aujourd’hui le plus grand voilier du monde trois ans après sa mise à l’eau.

9. « El Mahrousa » (478 pieds, 1 pouce), Samuda Brothers

yacht royal égyptien, El Mahrousa

El Mahrousa , qui signifie « Le Protégé » en arabe, est actuellement le yacht présidentiel égyptien, bien que le 478,1 pieds ait une histoire distincte en tant que yacht royal de ce pays. Les frères Samuda, basés à Londres, ont commencé la construction en 1863 et ont été lancés en 1865. Il a été construit à l’origine pour le gouverneur ottoman d’Égypte, Khedive Ismail, et a ensuite emmené trois rois égyptiens en exil. Le yacht était également à l’ouverture du canal de Suez en 1869. Le plus ancien superyacht du monde présente un design extérieur de l’architecte naval britannique Sir Oliver Lang et a subi de nombreuses modifications au fil des ans, notamment un allongement de 40 pieds en 1872 et un autre de 17 pieds en 1905. Au cours de la deuxième remise en état, les propriétaires ont remplacé ses moteurs à aubes par des hélices entraînées par turbine. Le yacht, confié à la marine égyptienne, part occasionnellement en mer pendant un jour ou deux. En 2015, il a servi à inaugurer le nouveau canal de Suez.

8. « Prince Abdulaziz » (482 pieds, 3 pouces), Helsingør Værft

Helsingør Værft Prince Abdelaziz

Ce yacht personnalisé, lancé par Helsingør Værft au Danemark en 1984, a été récemment réaménagé en 2005. Le 5 200 tonnes Prince Abdelaziz est l’un des yachts de la famille royale saoudienne, son premier propriétaire étant le roi Fahd. Conçu par Maierform, le yacht était le plus long et le plus haut du monde au moment de son lancement. À 482,3 pieds, Prince Abdelaziz a détenu le titre pendant 22 ans jusqu’à ce que Dubai lancé en 2006. Le regretté David Nightingale Hicks, connu pour son utilisation de couleurs vives, était l’architecte d’intérieur. Le hall serait une réplique du Titanesque . Réaménagé pour la dernière fois en 2005, on dit qu’il transporte des missiles sol-air, bien que cela puisse être une légende urbaine.

7. « A+ » (483 pieds, 1 pouce), Lürssen

On sait très peu de choses sur A+ (Auparavant Topaze) , qui a été lancé par Lürssen en 2012, autre qu’il s’agit du quatrième plus grand yacht jamais construit par le chantier naval allemand. Tim Heywood Designs a réalisé l’extérieur, qui comprend des héliports sur le pont avant et au milieu du navire sur un pont supérieur. Un pont inférieur arrière comprend une piscine. Le chantier allemand n’a publié aucune image de l’intérieur de Terence Disdale. Apparemment, le propriétaire du Manchester City Football Club, Sheikh Mansour bin Zayed al Nahyan, membre de la royauté émiratie et vice-Premier ministre des Émirats arabes unis, A+ a une vitesse de pointe de 22 nœuds et peut transporter 62 invités et jusqu’à 79 membres d’équipage.

6. ‘Al Saïd’ (508 pieds, 5 pouces), Lürssen

Lürssen Al Saïd

Un autre yacht de plus de 500 pieds de Lürssen, l’original Project Sunflower a reçu son nom officiel de Al Saïd après son lancement en 2016. L’extérieur de l’Espen Øino s’apparente à un paquebot de croisière classique, avec les doubles cheminées d’échappement au centre de la superstructure. Propriété du Sultan d’Oman, six ponts Al Saïd peut transporter 154 membres d’équipage et, selon certaines sources, 70 invités. Lürssen dit Al Saïd a une vitesse de pointe de 22 nœuds. Le studio londonien Redman Whiteley Dixon a conçu l’intérieur, qui comprend une salle de concert pouvant accueillir un orchestre de 50 musiciens.

5. « Dilbar » (511 pieds, 8 pouces), Lürssen

Lürssen Dilbar

Le lancement en 2016 de Dilbar a donné à Lürssen la distinction non seulement de construire le yacht le plus long jamais construit ( Azzam ), mais aussi le plus important en termes de volume. Espen Øino a conçu l’extérieur, créant une superstructure pleine de longs ponts fluides, ainsi que deux plates-formes d’hélicoptère. Dilbar possède également une piscine de 82 pieds pouvant contenir un incroyable 6 357 pieds cubes d’eau et, selon Lürssen, est la plus longue du monde sur un yacht. L’intérieur par Conception de treuil se définit par ses « matériaux de luxe rares et exclusifs », explique le constructeur, refusant d’entrer dans les détails. Lürssen a ajouté que le plus grand yacht à moteur du monde était l’un des yachts les plus complexes et les plus difficiles jamais construits en raison de ses dimensions et de sa technologie. Malgré Dilbar , les concepteurs ont fait un travail magistral en donnant au yacht un aspect relativement svelte, sans renflements évidents sur toute la longueur de la coque aux accents d’ivoire clair et de bronze. En juin 2020, Dilbar est retourné à Lürssen pour un important carénage, dont les détails n’ont pas encore été révélés.

4. ‘Dubaï’ (531 pieds, 5 pouces), Platinum Yachts

Le yacht de Cheikh Al Maktoum, Dubai

Cette conception Andrew Winch a été initialement commandée pour le prince Jefri Bolkiah de Brunei en tant que projet conjoint entre Blohm+Voss et Lürssen, avant d’être interrompu en 1998 avec juste une coque nue et une superstructure squelettique. La coque a été vendue au gouvernement de Dubaï et, sous la direction du souverain du pays, le cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, les travaux sur le 531,5 pieds ont repris, mais cette fois par Platinum Yachts. Dubai livré en 2006 et est maintenant le yacht royal du cheikh, avec un hébergement pour 24 invités et des quartiers pour 88 membres d’équipage. Le yacht à sept ponts dispose d’un impressionnant atrium de 70 pieds de large, d’une piste d’atterrissage pour un hélicoptère Black Hawk, d’un garage sous-marin, d’une discothèque et d’un cinéma. La certification complète a été obtenue auprès du Lloyd’s Register en octobre 2006, et il peut atteindre une vitesse maximale de 26 nœuds.

3. « Eclipse » (533 pieds, 1 pouce), Blohm + Voss

Blohm + Voss Éclipse

Majestueux Éclipse , le yacht de 533,1 pieds livré au milliardaire Roman Abramovich, a mis cinq ans à concevoir et à construire. Lorsqu’il a quitté le chantier naval Blohm+Voss à Hambourg en 2010, c’était le plus grand yacht du monde. L’intérieur dispose de 17 cabines et d’une suite parentale somptueuse, pouvant accueillir 85 membres d’équipage. L’intérieur et l’extérieur sont conçus par Terence Disdale. Un profil proportionnel est défini par des ponts à plusieurs niveaux qui balaient vers le haut et se plient très légèrement aux extrémités arrière. Éclipse possède un pont propriétaire de 185 pieds de long et, au moment de son lancement, la plus grande piscine de tous les superyachts (le fond se soulève et se transforme en piste de danse). Autres caractéristiques reflétant sa stature : la capacité d’accueillir trois hélicoptères, dont un dans son hangar sous les ponts, un système de stabilisation sophistiqué, six annexes et un immense spa, gymnase et club de plage. Les moteurs diesel-électriques hybrides sont connectés à des entraînements Azipod qui donnent Éclipse une vitesse maximale de 21 nœuds, avec une autonomie de 6 000 milles marins.

2. ‘Fulk Al Salamah’ (538 pieds, 1 pouce), Mariotti Yachts

Mariotti Yachts Foulques Al Salamah

Peu d’informations ont été publiées sur le deuxième plus long superyacht du monde, construit sur mesure Foulques Al Salamah , et il est entouré de mystère depuis sa première annonce en 2014. Même la longueur totale de 538,1 pieds a été estimée à partir des données AIS. Cependant, construit et livré par le constructeur italien Mariotti Yachts dans leur chantier naval de Gênes en 2016, l’imposant navire appartiendrait à la famille royale omanaise. Le design extérieur est de Studio de Jorio, et certains considèrent qu’il ressemble plus à un navire de soutien qu’à un superyacht. Néanmoins, la photographie aérienne montre un héliplateforme d’une taille impressionnante, des mâts inclinés et une plate-forme de baignade.

1 : « Azzam » (592 pieds, 6 pouces), Lürssen

Lürssen Azzam

Il n’est pas surprenant que le yacht le plus long du monde soit issu d’un chantier naval comptant 13 des 25 meilleures constructions de l’arène des superyachts. Malheureusement, Lürssen ne pourrait jamais vraiment se vanter Azzam après son lancement en 2013 en raison du penchant du propriétaire pour la vie privée. Mubarak Saad al Ahbabi a dirigé une équipe de concepteurs et d’ingénieurs qui ont commencé avec le concept nu, ont relevé les défis techniques de ce qui pourrait être le superyacht le plus complexe de tous les temps et ont terminé avec un navire exceptionnellement grand qui peut dépasser la barre des 30 nœuds. L’extérieur du Nauta Yacht présente une longue zone avant élégante, avec des gradins bien proportionnés se déplaçant jusqu’au skydeck. Lürssen décrit l’intérieur de Christophe Leoni comme « sophistiqué, avec un décor luxueux inspiré du style Empire du début du XIXe siècle ». Ses turbines à gaz, reliées à des jets d’eau, poussent Azzam à plus de 30 nœuds, ce qui lui donne la capacité d’opérer à grande vitesse dans des eaux peu profondes. Il bénéficie également d’un temps de construction impressionnant pour un yacht de sa taille, la construction ne prenant que trois ans après un an d’ingénierie. Azzam a été rénové pour la dernière fois en 2020 au MB92 à Barcelone.

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@TheMilliardaire

Azzam : Le plus grand yacht de luxe jamais conçu

• 1 minute de lecture
• Par TheMilliardaire
• 18 juillet 2013

Lürssen , célèbre constructeur naval allemand, a récemment dévoilé l’une de ses créations les plus spectaculaires. Avec ses 180 m, l’ Azzam détrône de 17 mètres le célèbre Eclipse de l’oligarque Russe Roman Abramovich et revendique le titre de plus grand yacht du monde .

Fruit d’un an de conception, puis de 3 ans d’assemblage, ce géant a finalement mouillé dans les eaux du chantier naval de Brême en avril dernier. Performant et élégant , l’ Azzam peut compter sur la puissance de 94000 chevaux et sur un réservoir d’essence d’un million de litres qui permettent à ce colosse d’atteindre une vitesse maximale de 30 nœuds.

La conception de l’ intérieur du bateau a été confiée au designer français Christophe Leoni , mais aucune image de cette décoration, que l’on sait raffinée , n’a été dévoilée . Le secret restera jalousement gardé le temps de trouver un acquéreur pour l’ Azzam .

Découvrez les yachts de Lurssen

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Qu'est-ce qu'un yacht de luxe?

Les yachts de luxe sont de gros navires extrêmement coûteux. Généralement, ces navires appartiennent à des particuliers et sont dirigés par un équipage de voile professionnel. Dans certains pays, les yachts qui dépassent les pieds de 79 doivent avoir un personnel permanent à bord. Les yachts de luxe sont devenus populaires au début du 1900, quand ils sont devenus un symbole de richesse et de plaisir. De plus, les yachts peuvent être alimentés par des voiles ou des moteurs.

Dans 1908, le plus long yacht à moteur au monde mesurait la longueur des pieds 11. Il était connu comme le Jemima F. III et appartenait à Charles Henry Fletcher. Les yachts ont décollé en popularité entre 1997 et 2008, parfois avec des longueurs mesurées sur des pieds 200. Cet article se penche sur certains des plus longs yachts à moteur d'aujourd'hui.

Les plus grands yachts de luxe au monde

L'Azzam est actuellement le plus long yacht de luxe à moteur au monde avec une longueur de 591. Sa plus grande poutre se trouve aux pieds 69 et aux pouces 4. Son tirant d'eau, la distance entre la ligne de flottaison et le fond de la coque, mesure les pieds 14 et 1 pouces lorsqu'ils sont vides. Ceci est considéré comme un faible tirant d'eau pour un bateau de cette taille. La construction de l'Azzam a été commandée par le président des Émirats arabes unis, Khalifa bin Zayed Al Nahyan, pour un coût de X millions de dollars. L'Azzam a été livré à son propriétaire en septembre 605, 9. À bord, ce luxueux yacht possède son propre système militaire composé de missiles et d'un sous-marin.

L'Eclipse est le deuxième plus long yacht de luxe au monde avec une longueur de pieds 536. Sa plus grande poutre se trouve aux pieds 72 et aux pouces 2. Son tirant d'eau mesure les pieds 19 et les pouces 4, autour des pieds 5 plus profonds que ceux mentionnés précédemment. La construction de l'Eclipse a été commandée par Roman Abramovich, homme politique russe, homme d'affaires et investisseur. Son coût final était d'environ $ 500 millions. Ce yacht a été lancé le premier juin 12, 2009 et est devenu officiellement en service en décembre 9, 2010. À bord, l’Eclipse est équipée d’un système de défense antimissile, de patins d’hélicoptère 2, de piscines 2 et de chambres 24.

Le troisième plus long yacht de luxe au monde est le Dubai, qui mesure la longueur des pieds 531. Sa plus grande poutre se trouve aux pieds 72 et aux pouces 2 et elle a une hauteur totale de pieds 30 et de pouces 5. Son tirant d'eau, une fois vide, mesure les pieds 16 et les pouces 5 en profondeur. Son actuel propriétaire est le Premier ministre des Émirats arabes unis, Cheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum, qui occupe également le poste de souverain de l’Émirat de Dubaï. À l'origine, la construction de ce luxueux yacht a été commandée par le prince Jefri Bolkiah de Brunei. Dans 2001, cependant, la propriété a cédé la main au cheikh, quand il a acquis la coque du navire de Platinum Yachts. Son coût total de construction est estimé à 400 millions de dollars. Avant d’être la propriété du cheikh, le Dubai a détenu plusieurs noms: le Golden Star, le Panhandle et le Platinum.

Le tableau publié ci-dessous offre une liste plus complète des plus anciens yachts de luxe au monde.

Les plus grands yachts à moteur au monde

Auteur: Jimmy Moran

Jimmy Moran est un journaliste de 23 ans. Un résolveur de problèmes. Amant général de la télévision. Fanatique de café sans vergogne. Fan de zombie. Amateur d'alcool certifié. Geek de la nourriture. Mordu de bière. Écrivain.

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Mais à qui appartiennent ces bateaux? Voici les dix yachts de luxe les plus chers du monde

Lorsqu'on a déjà une Lambo, une Ferrari et un Aston, il faut trouver un autre moyen de montrer son argent. C'est LE souci de tout milliardaire. Mais heureusement pour eux, les superyachts sont là pour prendre le relais. Véritable symbole de statut social, ces super bateaux font partie des indispensables de toute personne ultra-fortunée. Mais pour pouvoir rivaliser avec ses confrères, il faut être prêt à dépenser des centaines de millions, voire plus. Voici les yachts privés les plus chers à admirer dans les ports de plaisance de Monaco ou de Malte.

Sailing Yacht A

On retrouve en 10e position le plus long voilier du monde. Le bateau du milliardaire russe Andreï Melnitchenko aurait coûté plus de 500 millions de dollars américains. Depuis 2022, le voilier se trouve à Trieste, où il a été confisqué par les autorités italiennes. Le richissime homme d'affaires s'est retrouvé sur une liste de sanctions de l'UE après l'invasion russe de l'Ukraine.

Le deuxième voilier de la liste appartient à l'un des hommes les plus riches du monde: le fondateur d'Amazon, Jeff Bezos. L'Américain y aurait consacré plus de 500 millions de dollars américains. Pour transporter l'énorme navire du chantier naval néerlandais Oceano vers la haute mer, il était même prévu de démonter le pont historique Koningshaven à Rotterdam. Ce projet a toutefois été abandonné suite à une forte opposition de la population.

En 2014, Mohammed ben Salmane, le Premier ministre d'Arabie saoudite, a spontanément acheté le Serene à un oligarque russe pour 500 millions de dollars américains. Mais le yacht à moteur n'est devenu célèbre qu'en 2019, lorsqu'on a supposé que le Premier ministre exposait sur son bateau le tableau «Salvator Mundi» de Léonard de Vinci (1452-1519). Avec une valeur de 450 millions de dollars US, ce tableau est le plus cher jamais vendu.

Fulk Al Salamah

Avec ses 164 mètres, le Fulk Al Salamah est le deuxième yacht à moteur le plus long du monde. Le navire a été construit en 2016 par le chantier naval italien Mariotti, qui lance habituellement surtout des navires de croisière. Le yacht, dont le coût est estimé à 500 millions de dollars américains, fait partie du «Royal Yacht Squadron» du sultanat d'Oman et sert de navire de soutien à la famille royale.

Le propriétaire du A+ devrait être surtout connu des fans de football. Depuis 2008, le cheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan est le propriétaire du grand club anglais Manchester City. Le yacht géant de 527 millions de dollars US peut accueillir plus de 60 invités et 80 membres d'équipage et provient du chantier naval de luxe allemand Lürssen.

Tout comme le Fulk Al Salamah, l'Al Said est un navire du sultanat d'Oman. Le méga-yacht a été achevé en 2007 par le chantier naval allemand Lürssen et sert depuis lors de navire personnel du sultan. La valeur de ce palais flottant est estimée à 600 millions de dollars américains.

Selon le constructeur Lürssen, le Dilbar est le plus grand yacht à moteur du monde en termes de tonnage brut, c'est-à-dire de volume. Le navire de l'oligarque russe Alischer Ousmanov a subi le même sort que le Sailing Yacht A: en 2022, le yacht de plus de 600 millions de dollars US a été confisqué suite à des sanctions en Allemagne. Depuis, le Russe se bat pour le récupérer – sans succès jusqu'à présent.

Le Blue est le yacht actuel du propriétaire du A+, le cheikh Mansour. Ce yacht de 600 millions de dollars, dont la construction a été achevée en 2022, doit, comme son nom le laisse deviner, miser sur des technologies aussi écologiques que possible. Outre un concept de propulsion hybride, le navire est également équipé d'un système de post-traitement des gaz d'échappement et d'une station de traitement des eaux usées.

Après le navire de recherche REV Ocean, Azzam est le yacht le plus long du monde: le méga-navire mesure 180 mètres. Le yacht record a été construit pour le président des Émirats arabes unis pour environ 600 millions de dollars US et a été achevé en seulement trois ans. Le navire se distingue par sa capacité à naviguer rapidement dans des eaux peu profondes malgré sa taille.

Le yacht actuellement le plus cher du monde est la propriété de l'oligarque russe Roman Abramovitch, connu pour être l'ex-propriétaire du Chelsea Football Club. Ce yacht géant de 162 mètres de long sillonne déjà les mers du monde depuis 2010 et dispose sur neuf ponts de tout ce que le cœur d'un milliardaire peut désirer, de la piscine au sous-marin maison en passant par plusieurs héliports. Après d'innombrables transformations, la valeur du navire est estimée à 850 millions de dollars US, certaines sources parlent même d'une valeur supérieure à un milliard.

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Par Claire Ménage

L’AtlanteLe duo d’architectes d’intérieur Gilles & Boissier s’est lancé en 2004 dans le projet fou de l’Atlante, un navire aux lignes ultra modernes de plus de 50 mètres de long. Sols et meubles ont été dessinés sur mesure et les espaces, modulables à l’envi, deviennent selon les besoins lieux de réception, salle de cinéma ou espace libre, rarissime sur un bateau.Valeur : 36 millions d’euros

Le Grace E Construit par le chantier naval italien Perini Navi, son intérieur somptueux a été confié au designer et architecte français Rémi Tessier. Le yacht, électrique, met l’accent sur une vie saine et propose un espace bien-être complet avec salle de gym, massage, hammam, sauna, hydrothérapie, piscine…Valeur : 78,5 millions d’euros

Le Guilty Lignes graphiques et colorées, inspirées des formes de camouflage de la marine britannique… Il a été imaginé par l’artiste américain Jeff Koons, qui a collaboré avec la designeuse italienne Ivana Porfiri afin d’aménager le navire en somptueuse galerie d’art, accueuillant meubles et œuvres signés par de grands artistes réalisés pour le collectionneur grec Dakis Joannou.Valeur : 10 millions d’euros

Le Letani Son design est cosigné par le créateur et décorateur d'intérieur français Christian Liaigre, en collaboration avec le studio de design Sinot. Il se distingue par un niveau d’innovation et de confort extrême et a été achevé en un temps record – deux ans ! – pour un client résidant en Extrême-Orient.Valeur : 21 millions de d’euros

Par Fanny Guénon des Mesnards

Par Anouk Sarfati

Par Nicolas Milon

Le Motor Yacht A Comparé à un sous-marin ou un navire de guerre, ce superyacht a été achevé en 2008 par le designer Philippe Starck et appartient à l’oligarque russe Andreï Melnitchenko. Il est rapporté que son nom, « A », a été choisi pour que le navire apparaisse en premier sur les registres de navigation.Valeur : 270 millions d’euros

Le Venus Il tire son nom de la déesse de l’amour et a été conçu par Philippe Starck pour l'entrepreneur Steve Jobs, ancien PDG de Apple. Cependant, ce dernier décédé en octobre 2011 a laissé le yacht être saisi pour défaut de paiement. Une entente entre le designer et la famille du défunt aurait été trouvée mais le bateau n’aurait toujours pas trouvé preneur.Valeur : 100 millions d‘euros

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NOUVELLES DES SUPERYACHTS

Superyachts News appartient à The International Yachting Media , le réseau de magazines nautiques le plus lu au monde.

Le groupe éditorial est né en 2014, de la créativité entrepreneuriale de Luca D’Ambrosio qui, récompensé pour l’innovation numérique en 2011 par le président de la République italienne, a développé un système natif numérique pour la diffusion internationale de l’actualité nautique.

Tous les titres de l’éditeur sont basés sur la qualité de l’information, une approche multimédia enrichie et une grande expérience utilisateur.

Le magazine s’ouvre sur une galerie d’actualités – l’actualité de Superyachts – illustrée d’images plein écran d’un grand impact.

En faisant défiler le lecteur entre au cœur du magazine avec des nouvelles du marché – Superyachts –

Un grand espace est dédié à suivre le thème des Concepts , un sujet très apprécié des passionnés de design. Il continue ensuite avec le style de vie , le lancement et les destinations .

Yachts de luxe : histoire et définitions

Les superyachts ont commencé à apparaître au début de 1900 lorsque les premiers riches armateurs ont ordonné leur construction avec l’intention de les utiliser exclusivement à des fins de loisirs.

Parmi les premiers superyachts à moteur on trouve de nombreuses transformations de bateaux marchands ou militaires. Un exemple parfait est le célèbre Christina O qui, long de 99 mètres et lancé à l’origine en 1943 sous le nom de HMCS Stormont (une frégate anti-sous-marine), a été acheté en 1947 par Aristote Onassis puis converti à un usage privé à un prix fou pour cela. temps : quatre millions de dollars.

Aujourd’hui, avec le terme superyachts, on désigne de manière générique tous les bateaux de plaisance de plus de 24 mètres (environ 80 pieds), bien qu’en réalité, il existe des définitions et des subdivisions plus précises.

La première grande subdivision concerne évidemment leur longueur. Sont en effet spécifiquement définis les superyachts , les yachts de plaisance entre 24 et 50 mètres tandis que, avec le terme mégayachts , on désigne normalement ceux de plus de 50 mètres et jusqu’à 100 mètres.

Les rares et fantastiques yachts de plaisance qui dépassent les 100 mètres sont définis aujourd’hui comme des gigayachts , comme l’ Azzam qui, lancé en avril 2013, mesure la beauté de 180 mètres (590 pieds) et, peut-être pour une courte période, est le plus long superyacht du monde. .

Le marché de ces magnifiques géants des mers est très actif. D’une statistique de 2016 on apprend en effet que dans le monde il y aurait 10 000 superyachts actifs dont 80% sont des yachts à moteur.

Chaque année, environ 150 Superyachts sont vendus, produits et lancés dans le monde entier. Le premier pays producteur est l’Italie, qui jouit également de la suprématie du chantier naval qui revendique le titre de premier producteur mondial : c’est le groupe Azimut Benetti qui occupe la première place depuis 21 ans.

Actualités des mégayachts

Ces bateaux sont de véritables palais royaux flottants, offrant une multitude d’aménagements et d’équipements à bord qui subliment à la fois la détente et le divertissement. La plupart de ces yachts proposent des suites et des espaces lounge, une salle de sport, une discothèque, un cinéma, une piscine, un spa, un espace réservé aux annexes, water toys, sous-marins et, sur les plus grands yachts, un ou plusieurs héliports pour hélicoptères privés .

L’une des principales particularités des superyachts est la présence à bord d’un équipage hautement professionnel , capable de fournir une assistance cinq étoiles pendant toute la durée de la croisière. L’équipage est généralement composé des catégories de personnel suivantes : le capitaine, qui a la charge du bateau ; le chef, qui s’occupe de la cuisine et de la gestion des aliments et le personnel qui, comme dans un hôtel de luxe, se consacre au service des clients. À bord, nous trouvons normalement également une équipe technique, dédiée à l’exploitation et à l’entretien du bateau, généralement un motoriste et un expert en électronique qui, ensemble, assurent le fonctionnement du bateau et de tous les systèmes à bord.

C’est donc un marché très varié et luxueux, en constante évolution. De ce constat est né notre magazine en ligne, une publication entièrement dédiée à ces fantastiques chefs-d’œuvre de l’art naval.

Magazine d’actualités sur les superyachts

Le magazine Superyachts News a été créé en deux langues et apporte les images spectaculaires de ces bateaux sur le Web. Le site a été conçu pour offrir une expérience riche, agréable et fonctionnelle, facilitée par l’utilisation de graphismes créés pour les appareils mobiles et seulement ultérieurement adaptés à une utilisation sur ordinateur.

Dès le début, l’éditeur s’est attaché à développer un modèle innovant et unique, développé pour diffuser des informations gratuites dans le monde entier. Un système multicanal, web et social conçu pour le marché de la plaisance et du luxe, c’est-à-dire pour un secteur qui veut certainement communiquer à l’échelle mondiale, atteignant un public d’utilisateurs à fort pouvoir d’achat.

Le groupe International Yachting Media publie 6 magazines et est le mieux classé au monde. Avec plus de 900 000 vues par semaine dans plus de 200 pays, c’est probablement le média yachting le plus lu au monde.

Le public comprend des armateurs (environ 80%) ainsi qu’une proportion importante de capitaines et de membres d’équipage qui comptent parmi les principaux influenceurs de l’industrie. Le principal segment d’audience (86 %) est constitué d’hommes âgés de 35 à plus de 50 ans.

Géographiquement les publications sont très fortes en Europe et dans les Amériques avec une couverture de respectivement 53% et 40%. Plus de 50 % de nos magazines numériques sont accessibles via la recherche organique .

L’International Yachting Media est né en 2014, de la créativité entrepreneuriale de Luca D’Ambrosio qui, récompensé pour l’innovation numérique en 2011 par le Président de la République italienne, a développé un système numérique natif et unique pour la diffusion internationale de l’actualité nautique.

« Notre approche médiatique est une réalité unique dans le panorama de l’édition. dit Luca D’Ambrosio, fondateur du groupe d’édition « La stratégie innovante et entièrement numérique, ainsi que l’internationalisation, sont la clé de notre succès dans le monde ».

Le groupe diffuse actuellement 6 magazines en 4 langues atteignant plus de 200 pays chaque jour, totalisant environ 900 000 vues par semaine.

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Tous les magazines de l’éditeur reposent sur la qualité de l’information, une approche multimédia enrichie et une expérience utilisateur hyper connectée. The International Yachting Media propose une expérience interactive unique, où chaque lecteur est entraîné dans un voyage extraordinaire fait de fonctionnalités hypertextuelles, de photos animées, de bruitages et de vidéos à couper le souffle.

Nos magazines offrent le meilleur du monde multimédia dans un contenant qui n’a pas besoin de papier pour être feuilleté mais qui parvient à résumer et à valoriser numériquement les valeurs les plus pures et les plus importantes.

Le système est indépendant de la langue d’origine de l’article ; notre personnel traduit, compose et publie du contenu dans le monde entier et dans les 24 heures. En parallèle des articles publiés, notre équipe diffuse du contenu sur nos pages de réseaux sociaux en anglais, espagnol, français et italien.

International Yachting Media propose une grande variété de portails Web qui ne se limitent pas à la publication de magazines et de leurs actualités, mais s’étendent à des sites Web uniques, ou simplement à des sections Web, conçus pour répondre à presque tous les besoins des propriétaires de bateaux : des ports et des mouillages livre de pilotage en ligne – le livre de pilotage le plus complet et le plus à jour de la Méditerranée – à la possibilité d’acheter et de vendre un voilier ou un bateau à moteur.

Enfin, afin de permettre aux propriétaires de bateaux de découvrir virtuellement toutes les meilleures premières mondiales, nous avons lancé en avril 2019 un salon nautique virtuel très spécial. Le Virtual Boat Show est un véritable agrégateur de contenu multimédia qui rassemble toutes les informations, dont beaucoup en avant-première absolue, concernant les modèles produits par les chantiers navals, dans une plate-forme élégante et extraordinairement interactive, où vous pouvez trouver des essais en mer, des visites virtuelles, des vidéos, des liens pertinents et aussi un canal de contact direct avec les chantiers navals.

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Mega Yacht à vendre - Megayachts neufs et d'occasion

Ces bateaux disposent de performances impressionnantes, d'un confort maximal, d'une consommation de carburant optimale et des technologies innovantes. Abys Yachting vous propose de découvrir sa gamme de megayachts d'occasions et neufs.

Qu'entend-on par mega yacht ?

Le terme de mega yacht désigne un bateau de grande taille avec un niveau d'exigence extrêmement élevé. Les méga-yachts sont construits dans une logique de confort absolu. Ils sont entièrement équipés pour satisfaire ses passagers durant leurs escapades maritimes.

Les megayachts font partie des bateaux de luxe les plus raffinés. Ce sont des voiliers ou des bateaux à moteurs qui répondent aux exigences les plus pointues en matière d'équipement et en matière d'aménagement intérieur, avec une grande capacité d'accueil sur le pont et en cabine.

Quel différence entre un megayacht et un superyacht ?

Le terme de superyacht comme celui de megayacht n'est pas réglementé en matière de taille ni d'équipements. Les deux termes désignent des bateaux de luxe construits avec le plus haut niveau de qualité. En effet, les super et megayachts sont des bateaux de luxe construits avec une conception très sophistiquée, des matériaux nobles et des finitions haut de gamme, ce qui permet aux passagers d'avoir un confort absolu pendant leur croisière .

Ces bateaux de plaisance hautement luxueux disposent de toutes les caractéristiques et technologies nécessaires pour accueillir des passagers avec le plus haut standing disponible.

Quelle taille fait un mega yacht ?

La plupart des megayachts ont une longueur totale supérieure à 30 mètres . Les plus grands bateaux du monde peuvent même atteindre des tailles supérieures à 100 mètres. Bien qu'il n'y ait pas de valeurs exactes qui déterminent la longueur de tels yachts, on qualifie généralement un yacht de "super" ou "mega" yacht lorsque sa longueur excède 25 à 30 mètres, et qu'il propose un haut niveau de confort . 

Les prestations d'un megayacht

Étant donné le prix élevé de ces yacht, les propriétaires et passagers peuvent s'attendre à des prestations de très haute facture. Les passagers peuvent ainsi profiter d'un confort inégalé. Le mega yacht permet de bénéficier de salons de réception, de bars ou encore de salles à manger pour recevoir leurs invités. Certains bateaux sont équipés de piscines et de SPA pour améliorer encore davantage la qualité de vie des passagers.

Les propriétaires des super yachts ont la possibilité de choisir des cabines spacieuses et équipées de toutes les commodités. Les cabines sont également très spacieuses et disposent de tout le confort qu'on peut attendre d'un lieu de vie de luxe.

Combien coûte un mega yacht ?

Le prix d'un yacht varie fortement selon ses caractéristiques, sa taille, son ancienneté, ses équipements, son design, etc. Si vous envisagez d'acheter un mega yacht, il est important de faire attention aux différents éléments qui influencent directement ou indirectement le prix du yacht.

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Megayacht : comment le choisir ?

Si vous êtes à la recherche d'un bateau de luxe, le choix de votre yacht est déterminant. Il faut savoir que les meilleurs yachts sont souvent très chers. Il faut donc penser à investir dans un bateau qui vous convient et qui corresponde aux attentes que vous avez des vacances en mer. Pour trouver le meilleur bateau, il faut prendre en compte différents éléments, comme votre budget, vos exigences et les activités recherchées.

Si vous êtes amateur de vitesse et de sensations, vous devez vous orienter vers un modèle de bateau qui vous permettent de vivre une expérience forte en mer. Pour partir en croisière et faire le tour du monde, orientez-vous alors vers des marques portée sur le luxe et le confort en navigation.

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Le plus gros yacht du monde est en France : ce que l’on sait de ce palais des mers

Long de 110 mètres, le yacht Raya est amarré dans le port d'Antibes depuis samedi 13 avril. Il a longtemps appartenu à l'oligarque russe Alicher Ousmanov avant d'être vendu à la famille royale du Bahreïn.

Par Noah Sdiri Publié le 18/04/2024 à 16h44

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C'est un véritable géant des mers qui sillonne les rivages de la Côte d'Azur . Le méga-yacht Al-Raya, anciennement appelé Dilbar et ayant appartenu à l'oligarque russe Alicher Ousmanov, est actuellement amarré dans le port d'Antibes depuis le 13 avril, rapporte Nice-matin . Désormais propriété de la famille royale du Bahreïn, ce colosse des mers impressionne par ses dimensions imposantes et son luxe fastueux. Estimé à près de 245 millions d'euros, Al Raya compte parmi les yachts les plus chers au monde.

Avec ses 110 mètres de long et 16 mètres de large, le yacht Al-Raya est un titan parmi les embarcations de la Côte d'Azur. Les intérieurs somptueux conçus par Alberto Pinto offrent un hébergement pour 16 invités et 47 membres d'équipage, ainsi que des installations exceptionnelles telles qu'une piscine, un cinéma, un sauna, un hammam, une salle de massage et un hôpital. Al Raya possède également un héliport, une salle de sport, ainsi qu'une salle de cinéma privée.

Ancienne propriété d'un oligarque russe

Inauguré en 2008 pour l'oligarque russe Alicher Ousmanov, proche de Vladimir Poutine, le yacht est devenu propriété de la famille royale du Bahreïn en 2018. Le milliardaire a choisi de se séparer de ce navire au profit d'un nouveau modèle encore plus imposant et luxueux, conservant le nom de Dilbar. Cependant, le destin du nouveau Dilbar semble aujour'hui compromis. En effet, le 13 avril 2022, les autorités allemandes ont immobilisé le navire dans les chantiers navals de Blohm à Hambourg, suite aux sanctions imposées par l'Union européenne dans le sillage du déclenchement de la guerre en Ukraine .

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Photos : Capucine Anav : somptueux yacht, villa hors de prix… des vacances grand luxe !

Après le maroc, c'est sur la french riviera que la future chroniqueuse de tpmp se la coule douce... avec son chéri louis sarkozy..

Photos : Capucine Anav : somptueux yacht, villa hors de prix... des vacances grand luxe !

Ah, la belle vie. Les vacances de rêve se poursuivent pour Capucine Anav .

La brunette, qui fera ses premiers pas en tant que chroniqueuse dans TPMP à la rentrée prochaine, a récemment posé ses valises sur la French Riviera.

Après Marrakech, c’est entre Cannes et St Tropez qu’elle roucoule désormais avec son chéri, Louis Sarkozy.

D’ailleurs, comme l’écrivent nos confrères de Gala, Capu, 25 ans, s’est parfai­te­ment inté­grée dans sa belle-famille.

La jeune femme originaire de Lyon a eu le privilège d’être invitée sur le Lady First, un somp­tueux yacht loué par Richard Attias.

Sur ce bijou flottant, Capucine a passé de bons moments avec son boyfriend ainsi que l’homme d’affaire franco-maro­cain (PDG de Richard Attias & Asso­ciates), sa femme Céci­lia, la fille de cette dernière Jeanne-Marie et son époux Gurvan Rallon et leurs enfants Augus­tin (7 ans et demi) et Diane Eliza­beth (5 ans).

Comme l’été dernier, la principale intéressée a également, toujours selon Gala, logé dans la villa familiale du cap Nègre où Nicolas Sarkozy et son épouse Carla-Bruni Sarkozy ont leurs habi­tudes. Elle y a  Bref, elle a bel et bien été validée par les deux clans.

Pour découvrir absolument tous les clichés, ça se passe juste au-dessus !

Jonathan Kung

Dernières news sur Capucine Anav

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Ce 26 mars 2024, sur Instagram, Capucine Anav a annoncé une terrible nouvelle à ses fans…

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Durant trois ans, Capucine Anav a partagé la vie d’Alain-Fabien Delon. Invitée sur le plateau de l’émission "Face à Hanouna", la jeune femme a donné son avis sur Anouchka Delon et sur ce qu’il se passe au sein du clan…

Capucine Anav fait de lourdes révélations sur la famille Delon dans « TPMP » : « Comprendra qui pourra »

Ce dimanche 17 mars 2024 dans "Face à Hanouna", déclinaison weekend de "TPMP", Cyril Hanouna reçoit son ex-chroniqueuse Capucine Anav pour évoquer les différends qui opposent tous les membres de la famille Delon. La jeune femme a tenu à apporter son soutien à son ex Alain-Fabien Delon, et n’a pas épargné la sœur de ce dernier.

« Ils se baladent armés dans la maison » : Anouchka Delon dégaine ce vieux dossier qui a fait condamner son frère Alain Fabien à de la prison…

Dans les colonnes du magazine ELLE, qui sortira ce 22 février 2024, Anouchka Delon règle ses comptes avec Alain Fabien et Anthony, ses frères, et dénoncent leurs comportements étranges à Douchy.

Affaire Delon : Estelle Lefébure monte à son tour au créneau, Anouchka humiliée

Dans sa guerre contre Anouchka Delon, Anthony Delon a trouvé des soutiens… dont celui d’Estelle Lefébure, ex Hallyday.

Capucine Anav, l’ex d’Alain-Fabien Delon ne peut plus se taire : son avis bien tranché sur l’affaire

Ce lundi 8 janvier 2024, Capucine Anav a pris la décision d’apporter son soutien aux fils de l’acteur Alain Delon actuellement en guerre contre leur soeur, Anouchka.

Autour de Capucine Anav

Grand Prix de Monaco : l’Amber Lounge fête ses 20 ans

Le lieu emblématique de l’afterparty débouchera le champagne dans un endroit envié en bord de piste pour superyachts, là où tout a commencé, à Monaco.

L’Amber Lounge est « l’événement VIP le plus original et le plus exclusif au monde », suivant la caravane de Formule 1 vers des destinations clés à travers le monde. Les week-ends de course, une fois que toute l’action sur la piste est terminée, la jet-set internationale, la royauté, les stars de cinéma, les célébrités de premier plan et la communauté de la Formule 1 s’y rendent pour profiter d’une « hospitalité d’après-course ultra luxueuse et de l’expérience ultime de l’afterparty en bord de piste ».

Sonia Irvine, entre Grands Prix et philanthropie

Cette année, l’Amber Lounge est de retour là où tout a commencé à Monaco, pour célébrer vingt ans de divertissement, avec une vue spectaculaire sur la piste depuis les superyachts et des « afterparties ».

Créé à l’origine pour offrir une destination d’après-course aux pilotes et à l’élite, l’Amber Lounge Monaco est devenu un pionnier de la culture de la fête des Grands Prix dans le monde entier. Désormais, lors des soirées de qualification et de course, ce concept de boîte de nuit propose du champagne à volonté pour tous, des divertissements immersifs, des surprises inattendues et des artistes célèbres – de Kylie Minogue à Fatman Scoop.

En plus des pilotes de F1, l’Amber Lounge s’est agrandi au cours des deux décennies suivantes pour accueillir les célébrités, attirant une liste d’invités étoilés, partout où la course se déroule. Avec, bien sûr, le divertissement unique au bord de la piste des superyachts lorsqu’il s’agit du Grand Prix de Monaco.

Where to enjoy Monaco Grand Prix, if not in the stands

De jour…

Selon le communiqué de presse, « le superyacht Ferretti de 108 pieds à trois ponts nec plus ultra d’Amber Lounge a revendiqué l’emplacement le plus recherché en bord de piste pour l’observation de la course VIP. Amarrés à quelques mètres du célèbre virage du Tabac, les invités pourront ressentir de près l’adrénaline de la course pendant tout le week-end 2024 ».

Avec « des transferts en bateau, un bar ouvert toute la journée, du champagne et des cocktails à volonté, des buffets méditerranéens pour le déjeuner et des mixes DJ en direct pendant les trois jours », vous pouvez regarder toute l’action des essais, des qualifications et de la course avec style.

De nuit…

Le vendredi 24 mai, une fête exclusive à bord célébrera le début du week-end du Grand Prix de Monaco. Les « afterparties » des qualifications et des courses de F1 des samedi 25 et dimanche 26 mai se dérouleront dans un club éphémère réinventé et sur mesure sur la terrasse du Méridien Beach Plaza – le seul hôtel de Monte-Carlo à disposer de sa propre plage privée et d’un accès direct à la piste.

« L’Amber Lounge Monaco 2024 va placer la barre encore plus haut qu’auparavant. Nous sommes ravis de célébrer deux décennies à la tête de la scène de la fête de la F1 et nous nous engageons à perpétuer l’héritage de l’Amber Lounge. Dans les années à venir, nous continuerons d’innover et d’offrir de nouvelles expériences de fête plus exceptionnelles aux invités du Grand Prix du monde entier », a déclaré Lauren Green, Directrice générale de l’Amber Lounge Monaco.

Liste des prix Amber Lounge Monaco 2024 :

• Amber Lounge Yacht Party vendredi : 650 € par personne
• Forfait 1 jour d’observation de la course sur le yacht : 850 € (vendredi), 2 000 € (samedi), 3 500 € (dimanche – liste d’attente) par personne
• Forfait 2 jours d’observation de la course sur le yacht (samedi et dimanche) : 4 200 € par personne
• Forfait 3 jours d’observation de la course sur le yacht : 5 100 € par personne
• Pass Afterparty Amber Lounge : 600 € (samedi), 800 € (dimanche)
• Les prix des tables Amber Lounge Afterparty varient de 1 275 € pour une table partagée le samedi à 40 000 € pour le forfait Platinum (10 personnes) le dimanche

Les billets et les forfaits de table VIP sont disponibles en ligne sur amber-lounge.com/monaco Demandes de renseignements à [email protected]

Watches&Wonders 2024 : Le Bilan

Dans cet article, découvrez le décryptage de l’édition 2024 du rendez-vous évènement genevois.

Il y a près d’une semaine se tenait le rendez-vous incontournable de la planète horlogère, auxquels de nombreux acteurs référents comme émergents ont répondu présents. Pendant quelques jours, Genève bat au rythme de mille et un garde-temps aux complications audacieuses, à l’esthétique racée et au storytelling toujours plus travaillé.

Mais au-delà des annonces des différentes manufactures, quelles leçons en tirer ? Si la fréquentation a été jugée satisfaisante par les organisateurs – pas moins de 49 000 visiteurs se sont rendus à Palexpo, en lisière de Genève, soit une hausse de +13% par rapport à l’édition précédente – plusieurs tendances émergent nettement.

Le retour de l’élégance et du minimalisme

Si ces dernières années ont vu éclore de nombreux garde-temps imposants au boîtier très large, souvent dérivés de collections plus classiques, l’heure est plus au raffinement avec une recherche de cadrans lisibles et de formes pures. A l’instar de Parmigiani Fleurier qui revisite pour l’occasion son modèle historique Tonda, au cadran finement guilloché et dépourvu de guichet de date.

Un autre dévoilement majeur chez Hermès, qui dévoile une nouvelle collection singulière baptisée Cut . À mi-chemin entre le cercle et le rond, Hermès Cut joue avec le vocabulaire de la géométrie pour dévoiler une montre au porté universel et aux lignes acérées. Les jeux de finition polies et satinées donnent à la montre une profondeur intéressante, complétée par ce jeu singulier entre cercle et rond. Là aussi, un soin particulier a été apporté à l’épure du cadran, dépourvu de guichet de date. Les bracelets en caoutchouc interchangeables confèrent un caractère joyeux et personnalisable à cette nouvelle collection. Certains analystes voient même dans ce lancement une volonté du Sellier d’investir le segment cher à Rolex des montres « sport-chic » après le lancement fructueux d’H08 quelques années plus tôt.

Côté couleurs, on note une polarisation intéressante. De nombreux horlogers optent pour des coloris sombres et élégants, rassurants et consensuels. Un retour en grâce de différents tons de bleu est intéressant, comme Patek Philippe révélant un bleu gris attrayant sur ses modèles emblématiques Nautilus et Aquanaut, ou Rolex habillant son modèle professionnel Deepsea d’un bleu intense cerclé d’or jaune.

De l’autre côté, beaucoup n’hésitent pas à mettre de la couleur pour se démarquer et sortir de garde-temps parfois trop conventionnels. C’est le cas pour Montblanc et ses nombreux modèles aux cadrans colorés, Hublot avec l’avant-gardiste Spirit cerclée d’une teinte orangée, ou Speake-Marin avec sa collection Openworked , parée pour l’occasion de vert menthe, rose bonbon et autre vert pomme. Des nuances de caoutchouc viennent donner relief et profondeur à ces garde- temps s’adressant à un public initié.

2. Une quête accrue de sophistication

Face à un marché de plus en plus polarisé, où les plus grandes marquent affichent une santé financière insolente et où les acteurs intermédiaires souffrent d’une baisse de volumes sans précédents, nous avons remarqué une volonté de présenter des garde-temps sophistiqués et raffinés.

Qu’il s’agissent d’un travail accru sur le cadran, comme avec la Freak Nomad d’Ulysse Nardin, où l’affichage singulier des heures par le français Trilobe, chaque marque tente d’asseoir sa singularité. La clientèle semble de plus en plus sanctionner la tiédeur de collections trop neutres, pensés pour plaire à tout le monde et qui ne sont au final achetées par personne.

La sophistication horlogère s’incarne bien sûr par des complications mémorables, comme c’est le cas avec l’Octo Finissimo Ultra COSC de Bulgari, célébrant son record de minceur – 1,70 mm seulement – et certifiée chronomètre par la célèbre institution indépendante. De quoi tenter de voler la vedette à Piaget venu célébrer ses 150 ans d’existence au moyen d’une scénographie surprenante, rappelant les génériques de vieux James Bond vintage.

Prudence, quand tu nous tiens !

Cette édition 2024 marque un tournant déjà amorcé dans un contexte économique complexe et incertain. Avec un marché chinois morose, un contexte difficile au Moyen-Orient et des incertitudes sur les taux, le cocktail n’est pas des meilleurs pour dynamiser un marché déjà sur la retenue. Les dernières créations présentées, quels que soient les acteurs, marquent le pas par rapport aux années flamboyantes post-Covid. Si le segment très haut de gamme se porte bien, il masque une baisse croissante des volumes et des signes de fragilité sur le marché de la seconde main. L’occasion pour les marques de développer plus que jamais leur communauté, et travailler l’accessibilité de certains de leurs modèles pour fédérer et renouveler leur bassin de clients. On ne peut que saluer l’initiative de Maximilian Busser avec sa M.A.D.1 Time to Love en collaboration avec Jean-Charles de Castelbajac, qui a le mérite de rendre plus accessible son univers tout en préservant l’exclusivité de MB&F. L’horlogerie reste une affaire de passion, qui se vit, se transmet et doit se porter plus que jamais au poignet.

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