kaskelot yacht kaufen

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CUSTOM BUILT

Kaskelot - custom built.

Specifications

• All Specifications
• Detailed Information

Basic Information

Builder: CUSTOM BUILT Category: Tallship Model Year: 1948 Year Built: 1948 Refit Year: 2013 Country: United Kingdom

LOA: 152' 11" (46.60m) Beam: 27' 11" (8.50m) Min Draft: 11' 10" (3.60m) Max Draft: 11' 10" (3.60m)

Speed, Capacities and Weight

Gross Tonnage: 226 Pounds

Accommodations

Crew Cabin: 16 Crew Heads: 4

Hull and Deck Information

Hull Material: Oak Hull Color: White

Engine Information

Manufacturer: MITSUBISHI

This famous three-masted barque is one of the largest remaining wooden ships in commission.  Built in 1948, and re-built in 2013, she presents a rare opportunity to acquire a wooden classic and comes with unusual celebrity status having starred in many films such as ‘Return to Treasure Island’, ‘The Three Musketeers’, ‘David Copperfield’ and ‘Shackleton’.

Fully restored following a multi-million pound refit (which saw over 55,000 man hours), she is one of the most significant restoration projects of recent times and would now make a great charter vessel or tourist attraction.

She’s currently based in Bristol and available for viewings.

MAIN DECK 24.1m x 7.6m (79ft x 25ft)

QUARTER DECK 10.5m x 6.9m (34ft 4in x 22ft 6in)

MAIN HOLD AREA 200 cubic metres

AIR DRAUGHT 32m (105ft)

GROSS TONNAGE 261 tonnes

NET TONNAGE 78 tonnes

MAX. DISCPLACEMENT 441 tonnes

SAIL AREA 2,895.6 sq. m (9,500 sq. ft

NUMBER OF SAILS 17

INTERIOR ACCOMMODATION

4 x single berth cabins on main deck

2 x two berth cabins aft on lower deck

2 x four berth cabins forward on lower deck

2 x shower & WC units on lower deck

2 x shower & WC units

1 x showers & WC units on main deck, forward port side

All cabins and saloon area are fitted with reverse cycle Air Conditioning  & Heating system.

Each cabin has dedicated bunk reading lights, overhead lighting and electricity sockets.

High spec furniture + furnishings in ivory / white painted tongue and groove timber, edged with varnished oak trim.

All drawers and doors finished in varnished oak with quality brass fittings and latches.

The cabins on main deck have opening portholes with deadlights for privacy / storm security.

Main saloon on main deck.

New galley incorporating professional catering technology and appliances.

New Focsle Workshop incorporating tool and stores areas, and including equipped ship’s laundry.

New cold storage area including appliances and storage for ships provisions.

RIGGING AND DECK FEATURES

All of the rigging has been removed and refurbished, including a brand new main lower mast, topmast and 5 new spars.

Main mast was replaced with a 150year old Douglas Fir, felled earlier in 2013.

All standing and running rigging was replaced in entirety with new.

Brand new set of sails and awnings produced by James Lawrence Sail Makers.

Ballast re-calibrated and re-installed - incorporating steel, lead and gravel ballast materials.

New oak stanchions.

New Hand Rails incorporating steel tubing and top hand rail of solid oak.

Bulwark entirely replaced.

New chart house constructed of oak.

Reconditioned hatch ways - entry and exit points directly into ship’s unique cargo hold.

New Quarterdeck, deck and steel structure.

New safety equipment and Life Saving Appliances for 75x persons.

MACHINERY & ELECTRICAL

MAIN ENGINE Mitsubishi S6A3- MPTAW-3 rated at 360KW (482HP) @ 1500 rpm.

GENERATORS Perkins 64 Kva Generator

Perkins 35 Kva Generator

SYSTEM Propellor Shaft

Controlled Pitch Marine Gearbox

Controlled Pitch Propeller

STEERING Jastram Hydraulic Steering system

ELECTRICS Ship newly rewired in entirety throughout, including new distribution boards and switching

New battery chargers

New shore power transformer

Other features:

New alarm & fire fighting systems throughout.

New long range fuel tanks.

New black and grey tanks.

New fresh water tanks.

New oily waste tank.

New Reverse Osmosis water maker system.

Brand new windlass on vessel foredeck, plus reconditioned system of anchors and cables.

New capstan on quarter deck.

Replacement of original anchor plating with new steel plating.

All of the ship’s machinery has been classified by Bureau Veritas.

NAVIGATION & COMMUNICATIONS

All new fully integrated high-specification Furuno Navigation & Communications equipment fitted.

CLASSIFICATION

MCA (state flag):

Certificate of British Registry

Class XI Sailing Vessel in Commercial Use (international recognition - provision to accommodate 12 passengers over night)

Class V & VI Passenger Certificate - number of passengers: 75 persons

Number of seamen and apprentices for whom accommodation is certified: 16 persons

Bureau Veritas (Marine Classification Agency):

- International Loadline Certificate

- Certificate of Classification - II (Maltese Cross) HULL - (Black spot) MACHINERY

- MARPOL International Sewage Pollution Prevention Certificate

- International Tonnage Certificate (1969)

- Certificate of Survey

- Ofcom Ship Radio Licence

ADDITIONAL COMMENTS

Kaskelot represents a unique opportunity to acquire a commercial venture with excellent potential returns and corporate opportunities.  She is one of the very few tall ships with an international load line certificate and MCA Class allowing her to charter and host corporate events.

Yacht name «Kaskelot» – CUSTOM BUILT is for sale and located in Bristol, England - S.W., United Kingdom .

Tallship  «Kaskelot» built by manufacturer CUSTOM BUILT in 1948 — available for sale. Yacht location: United Kingdom . If you are looking to buy a yacht «Kaskelot» or need additional information on the purchase price of this CUSTOM BUILT, please call: +1-954-274-4435 (USA)

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Built: 1948   Refit: 2013   Home Port: Bristol

Specification

• Length: 47 metres
• Beam: 8.5 metres
• Construction: Oak on steel frames
• Cruising Speed: 8 knots
• Fresh Water: 6,000 litres
• Fuel: 14,500 litres
• Fuel consumption: na litres per hour
• Builder: J. Ring Andersen, Denmark
• Engines: Mitsubishi 480hp

Full communication package

Accommodation

• Total Guests (cruising): 45
• Number of Crew: 16
• Crew Quarters: with own facilities
• Air Conditioning: Yes

1x AVON 4.5 METER WITH 40 H.P. 4 STROKE YAMAHA

Price on application

Kaskelot is the last fully wooden tallship sailing today. She has under gone a complete refit in 2012/14 and is now in perfect condition for worldwide cruising.

Kaskelot was originally a traditional Baltic Trader built in 1948 by J. Ring-Andersen, one of the world’s most reputable shipyards, for the Royal Greenland Trading Company at the Svendborg shipyard in Denmark.

During the 1960s Kaskelot worked as a support vessel for fisheries in the Faroe Islands. She was purchased by Square Sail, UK in 1981 and converted to replicate a traditional three masted Barque double topsail, going on to feature in many TV and film productions, including Return to Treasure Island , The Three Musketeers , David Copperfield and Shackleton.

From her 2014 Bristol base, Kaskelot will be available for charter opportunities, filming requirements, and/or potential purchase.

Photos : by kind permission and accredited to Rick Tomlinson

Booking Enquiry

Kaskelot, northern europe.

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A General Description of Sailing Yacht KASKELOT

This sailing yacht KASKELOT is a 47 m 155 (foot) capacious wooden ship which was created at J Ring-Andersen Skibsvaerft and her design is by J Ring-Andersen. A capacious three masted barque KASKELOT is a particularily high quality Denmark built yacht which was launched to celebration in 1948. Sleeping 12 passengers and 18 crew members, sailing yacht KASKELOT was formerly Kaskelot; Arctic Explorer; Anne-Marie; Anne-Marie Grenius. The yacht is a classic three masted barque. This balanced superyacht has been brought about by naval architects J. Ring-Andersen.

The Shipyard Work & Naval Architecture of Luxury Yacht KASKELOT

J Ring-Andersen was the naval architecture company involved in the technical vessel composition for KASKELOT. J Ring-Andersen is also associated with the yacht wider design collaboration for this boat. In 1948 she was formally launched to celebration in Svendborg and post sea trials and detailing was thereafter handed over to the yacht owner. J Ring-Andersen Skibsvaerft completed their new build sailing yacht in Denmark. The core hull was built out of wooden. The sailing yacht superstructure component is fabricated largely from wood. The total length of the luxury yacht on deck is 42 (137.8 ft). With a beam of 8.53 m / 28 ft KASKELOT has fairly large internal space. A reasonably deep draught of 3.81m (12.5ft) determines the number of ports she can enter into, contingent on their individual depth at low tide. She had refit improvement and changes carried out in 1984.

S/Y KASKELOT Engineering & Propulsion:

Installed with a single B&W ALPHA diesel engines, KASKELOT will reach a maximum speed of 9 knots. Connected to her B&w Alpha engine(s) are a single screw propeller. Her total HP is 475 HP and her total Kilowatts are 350.

Accommodation Offered On Superyacht KASKELOT:

The generous luxury yacht sailing yacht KASKELOT can sleep up to 12 passengers and 18 crew.

A List of the Specifications of the KASKELOT:

Miscellaneous yacht details.

She has a wood deck.

KASKELOT Disclaimer:

The luxury yacht KASKELOT displayed on this page is merely informational and she is not necessarily available for yacht charter or for sale, nor is she represented or marketed in anyway by CharterWorld. This web page and the superyacht information contained herein is not contractual. All yacht specifications and informations are displayed in good faith but CharterWorld does not warrant or assume any legal liability or responsibility for the current accuracy, completeness, validity, or usefulness of any superyacht information and/or images displayed. All boat information is subject to change without prior notice and may not be current.

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Kaskelot Yacht

Sail Yacht Kaskelot

Kaskelot is a sail 46.60m  (152'10"ft) built by j.ring anderson for the royal greenland trading company and launched in 1948..

This luxury yacht .

Kaskelot Accommodation

Kaskelot offers accommodation for up to 16 guests in 8 suites .

Kaskelot is currently not available for Charter on Superyachts.com. Click here to view similar Yachts Available for Charter.

• More Details:
• Specifications

Builder: J.Ring Anderson for the Royal Greenland Trading Company

S/Y Kaskelot

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©2009 Superyachts.com Ltd. All rights reserved.

©2011 Design Updated by Superyachts.com Ltd.

Review of Kaskelot

Basic specs..

Kaskelot is typically equipped with an inboard Bukh DV20 diesel engine at 22.0 hp (16 kW), which gives a max speed about 4.9 knots.

The transmission is a shaft drive. A shaft drive will in the long run require less maintenence than other types of drive e.g. a sail drive.

The fuel tank which is made of steel has a capacity of 55 liters (14 US gallons, 12 imperial gallons).

Sailing characteristics

This section covers widely used rules of thumb to describe the sailing characteristics. Please note that even though the calculations are correct, the interpretation of the results might not be valid for extreme boats.

What is Capsize Screening Formula (CSF)?

The capsize screening value for Kaskelot is 1.73, indicating that this boat could - if evaluated by this formula alone - be accepted to participate in ocean races.

What is Theoretical Maximum Hull Speed?

The theoretical maximal speed of a displacement boat of this length is 7.4 knots. The term "Theoretical Maximum Hull Speed" is widely used even though a boat can sail faster. The term shall be interpreted as above the theoretical speed a great additional power is necessary for a small gain in speed.

The immersion rate is defined as the weight required to sink the boat a certain level. The immersion rate for Kaskelot is about 205 kg/cm, alternatively 1151 lbs/inch. Meaning: if you load 205 kg cargo on the boat then it will sink 1 cm. Alternatively, if you load 1151 lbs cargo on the boat it will sink 1 inch.

Sailing statistics

This section is statistical comparison with similar boats of the same category. The basis of the following statistical computations is our unique database with more than 26,000 different boat types and 350,000 data points.

What is Motion Comfort Ratio (MCR)?

What is L/B (Length Beam Ratio)?

What is Displacement Length Ratio?

What is SA/D (Sail Area Displacement ratio)?

What is Relative Speed Performance?

Maintenance

Are your sails worn out? You might find your next sail here: Sails for Sale

If you need to renew parts of your running rig and is not quite sure of the dimensions, you may find the estimates computed below useful.

This section shown boat owner's changes, improvements, etc. Here you might find inspiration for your boat.

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Contrast 36

Sailing boat | Year : 1986 | Country : Denmark

Engine : Yanmar 3GM30F

167,270 EUR

Sailing boat | Year : 2007 | Country : Denmark

Engine : Volvo D2.40

Nimbus 32 Ballista

Motor boat | Year : 1999 | Country : Denmark

Engine : Volvo Penta Kad 44 Edc

X-99 X-Yachts

Engine : Buch

Nauticat 33

Motor sailor | Year : 1978 | Country : Denmark

Engine : Ford Lehman 2712E

Bandholm 28

Sailing boat | Year : 1979 | Country : Germany

Engine : Sole Mini 26

Nordship 28

Motor sailor | Year : 1984 | Country : Denmark

Engine : Volvo Penta

Marieholm 20 AC /Motorsailer # 745

Motor sailor | Year : 1976 | Country : The Netherlands

Engine : Volvo MD 1B

Askeladen 805 Commuter

Motor boat | Year : 2005 | Country : Denmark

Engine : Mercruiser 4,2

BB 10 Meter

Sailing boat | Year : 1979 | Country : Denmark

Engine : Yamaha

Princess 286 Riviera

Motor boat | Year : 1985 | Country : Denmark

Engine : Volvo Penta AQ271C

Sailing boat | Year : 1973 | Country : Denmark

Engine : Vetus

Engine : Yanmar

Jeanneau Merry Fischer 1095

226,810 EUR

Motor boat | Year : 2020 | Country : Denmark

Yamaha Store Roskilde ApS

Rinker Fiesta Vee 290

Motor boat | Year : 2004 | Country : Denmark

Engine : Mercruiser 5.0 Mpi V8

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Kaskelot / Peter Bruun / langfristige Kaufberatung

• Nov 1st 2015
• Thread is Unresolved

Hallo zusammen,

nach ein paar Jahren auf Charterbooten interessiere ich mich zunehmend für ein eigenes Boot. Da ich perspektivisch meinen Wohnort in Deutschland durchaus auch an die Küste verlegen kann, macht das in meinen Augen dann auch Sinn.

Mit den aktuellen Booten (die ich mir relativ jung leisten könnte....Bavaria/Hanse/Beneteau u.s.w.), kann ich nicht viel anfangen, aktuelle und für mich interessante Modelle sind finanziell nicht realistisch.

Im Laufe der Zeit bin ich auf die Grinde gestoßen...und von da aus auf die größere Kaskelot. Das Modell gefällt mir und kommt meinen Vorstellungen auch insgesamt sehr nahe.

Mir ist klar, daß es ein sehr seltenes Boot ist und ich mich, schon angesichts des Alters, auf Arbeit einstellen sollte. Daß die Suche dauern kann, ist nicht schlimm - es eilt nicht.

Meines Wissens gibt es durchaus Unterschiede in der Ausführung (unterschiedliche Decksaufbauten, Riggmaße,...?)

Weiß jemand hierzu mehr oder kennt einen aufschlußreichen link? Was gibt es allgemein zum Typ zu sagen bzw. zu beachten?

Viele Grüße, Holger

Da kann dir wohl nur nixxe : helfen. Im Forum gibt es keine Person mit dem ganz großen Wal (glaube ich).

Hallo Holger,

da hast Du dir einen echt schönen Exoten ausgeguckt!

Von der Kaskelot wurden rund 45 Stück gebaut. Begonnen wurde 1970 und die letzten 6 Exemplare gingen in den 80igern in die Niederlande. Damit sind wir auch beim Thema Aufbau. Die NL-Variante verfügt über einen voluminöseren Aufbau im Grinde-Style. Die Optik ist Geschmackssache, aber man muss sich klarmachen, dass der kurze Standardaufbau nur knappe Stehhöhe ermöglicht (ca. 182 cm ) und das auch nur im Niedergang und vorderen Salon. Danach wird es deutlich niedriger!"

Ich habe einige Kaskelots gesehen und ich habe noch keine zwei Exemplare gesehen, die sich gleichen. Die Innenausbauten der Werftversion ist - höflich gesagt - spartantisch. Das Waschbecken der Pantry hängt frei neben der Niedergangstreppe, es gibt keine Backskisten, der WC-Raum ist ohne Fenster. Das Vorschiff ist leer.

Es gibt aber auch etliche Selbstausbauten oder Schiffe, die von anderen Werften / Bootsbaubetrieben ausgebaut wurden. Insgesamt ein sehr heterogenes Bild.

Bei den Riggs sind 1 und 2-Salingmasten im Umlauf, teilweise etwas gekürzt.

Die Seite http://www.grinde.dk kennst Du?

Es gibt seit kurzem auch ein Buch von Martin Anker Wiedemann und mir zu dem Thema "Bruun-Boote"

http://www.beck-shop.de/Wiedem…iew.aspx?product=15460386

Zur Zeit leider erst auf dänish, aber die deutsche Version kommt bald.

Das hat die Forensuche (oben rechts auf der Seite) noch ausgespuckt.

Gruß, Henning

Hier http://www.anwbwatersport.nl/b…ef/29796/Kaskelot_005.pdf noch ein link.

Quote from Moppelender Die Seite http://www.grinde.dk kennst Du? Es gibt seit kurzem auch ein Buch von Martin Anker Wiedemann und mir zu dem Thema "Bruun-Boote" http://www.beck-shop.de/Wiedem…iew.aspx?product=15460386 Zur Zeit leider erst auf dänish, aber die deutsche Version kommt bald. LG Uwe Display More

...Danke, die Seite kenne ich in der Tat. Das Buch allerdings nicht. Mein Dänisch ist zwar etwas eingerostet....aber auf deutsch werde ich es mir sicher bestellen. Im Netz gibt es einige Bilder von Innenausbauten - sehr unterschiedlich gehalten, von recht nackt bis richtig schick...was ich bevorzugen würde. Arbeiten am Boot ist OK für mich, ein kompletter neuer Innenausbau aber übersteigt meine handwerklichen Fähigkeiten sicher und würde die Sache vermutlich unwirtschaftlich machen, wenn man das machen ließe.

ich begleitete vor Jahren einen Freund auf Grinde-Suche, dabei wurden auch zwei dänische Kaskelots unter die Lupe genommen. Eine war tatsächlich weitgehend leer. Die Eigner sagten, dass der Innenausbau weitgehend Käufersache sei. Zu spezifischen Schwachstellen kann ich nichts beitragen, könnte ggf. aber zu einem Eigner vermitteln. Die Boote können viel Spaß machen und sind auch auf See und sogar auf der Regattabahn gut aufgehoben. Googel mal zum Boot "Havkarlen".

Gruß Andreas

Es ist in der Tat die Frage, was Du suchst und magst.

Die Originalversion wäre mir zu spartanisch und unausgewogen für einen 35-Füßer. Die NL-Varianten sind dagegen sehr opulent und wohnlich ausgebaut.

Ein weiteres Thema ist natürlich die Motorisierung. Der DV 20 im Original ist einfach zu schwach. Man muss sich klarmachen, dass durch den stark nach achtern gepfeilten Kiel und den Skeg ein langkielerähnliches Manövrierverhalten entsteht. "Auf Strecke" stört das nicht, aber im Hafen schon. In Rungsted auf der MOKKA hat man daher zur Säge gegriffen und den Skeg entfernt. Das Verhalten soll sich dramatisch verbessert haben. Falls man das nicht möchte, sollte man aber auf eine stärkere Motorisierung wert legen.

Hier die HP von Baunr.1

https://gormdengamle.wordpress.com/

Die wollen auf Langfahrt.

Quote from Moppelender Es ist in der Tat die Frage, was Du suchst und magst. Die Originalversion wäre mir zu spartanisch und unausgewogen für einen 35-Füßer. Die NL-Varianten sind dagegen sehr opulent und wohnlich ausgebaut. Ein weiteres Thema ist natürlich die Motorisierung. Der DV 20 im Original ist einfach zu schwach. Man muss sich klarmachen, dass durch den stark nach achtern gepfeilten Kiel und den Skeg ein langkielerähnliches Manövrierverhalten entsteht. "Auf Strecke" stört das nicht, aber im Hafen schon. In Rungsted auf der MOKKA hat man daher zur Säge gegriffen und den Skeg entfernt. Das Verhalten soll sich dramatisch verbessert haben. Falls man das nicht möchte, sollte man aber auf eine stärkere Motorisierung wert legen. (...) Display More

Die NL-Version mit größerem Aufbau und umfangreicherem Innenausbau würde ich eindeutig bevorzugen, auch, weil nachträgliche Änderungen in diesem Bereich meiner Meinung nach aufwändiger oder kaum realisierbar (Aufbau) sind.

Einen im Original vorhandenen Skeg würde ich nicht absägen....beim Motor würde ich 30-35 PS mit angepasster Schraube für sinnvoll halten (?). Ich hätte kein Problem damit, ein Boot mit verschlissener Antriebsanlage zu erwerben, hier selbst zu erneuern und dann direkt alles nach Wunsch zu ändern.

Problematisch ist halt das sehr geringe Angebot - sehr viel Auswahl wird da kaum zusammen kommen.

Vielleicht ist ja auch eine OE 32 interessant? Davon gibt es mehr Auswahl....

Evtl. auch ne Lord Helmsmann

...auch schön.

Meine Wahrnehmung war, daß die Kaskelot, bei vergleichbarer Rumpflänge, recht geräumig ist und ein schnelles und angenehmes Unterwasserschiff bietet. Aber sicherlich macht es auch Sinn, Alternativen im Blick zu haben.

Die Kaskelotbistbein Unikum. Oe 32 passt gar nicht, viel zu träge, ist Langkieler..Kaskelotnistbechtbschnell, wie der Spaekhugger auch. Es gibt eigentlich aus GfK nichts vergleichbares. Suchen. Es gibt irgenswann irgendwo eine. Beim Makler Beute in Worxum, NL, soll eine sein. 1988 er. C.

Da ist sie. http://www.scandinavianyachts.…hepengebrdetail.php?id=32

Quote from Meeresfee Die Kaskelotbistbein Unikum. Oe 32 passt gar nicht, viel zu träge, ist Langkieler..Kaskelotnistbechtbschnell, wie der Spaekhugger auch. Es gibt eigentlich aus GfK nichts vergleichbares. Suchen. Es gibt irgenswann irgendwo eine. Beim Makler Beute in Worxum, NL, soll eine sein. 1988 er. C.

Danke...habe ich mir durchgelesen. So in etwa sollte so ein Boot für mich ausgestattet sein. Der Motor wurde bereits getauscht (nun VolvoPenta 30PS), der Innenausbau sieht gut aus.

Die Fragen gehen dann los....was im Boot ist original, was wurde verändert....

Ich schreibe den Makler mal an.

nicht ganz billig trifft es schon - ich frage mich eher, wie man verifizieren soll, ob ein Preis gerechtfertigt ist oder nicht. Die Verkäufe sind so selten, die Schiffe so unterschiedlich - es fällt schwer, hier zu vergleichen.

Rund 58.000 € für ein 27 Jahre altes Boot der 35 Fuß Klasse ist nicht wenig Geld - andererseits werden z.B. Hallberg Rassy dieser Größe und diesen Alters noch erheblich höher gehandelt.

Hat jemand eine gute Idee dazu?

So Diskussionen hatten wir hier schon dutzendfach. Lässt sich dahingehend charakterisieren, dass die Leute, die ein solches Boot ihr Eigen nennen, den Preis als gerechtfertigt ansehen. Die, die sich dafür interessieren, eher nicht.

Apropos, es gibt irgendwo im Netz ne Datenbank mit den früheren Neupreisen der Boote, das ist evtl. ein erster Anhaltspunkt. Gerade auch, wenn man dann von Alter, Größe, Verarbeitungsqualität auf ein auch heute noch häufiger gehandeltes Boot schließen kann und sich dort die Angebotspreise ansieht.

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Mein Tipp für Alternativen: HANSEAT 70 BII . Wer die Bauqualität der ASMUS Yachten kennen und lieben gelernt hat, wird in Bezug auf andere Werften schnell mal skeptisch. Über die Tischler Bauqualität von Willy Asmus, muss man tapfer hinwegsehen, weil dort erkennbar der rechte Winkel den Tischler entlarvte – und der Werftchef sich hier nicht eines besseren belehren lassen wollte – was ihn am Ende auch geschadet hat. Ich habe 3 Hanseaten in Folge gehabt … und es nie bereut. 

Ach ja: und ich habe 6 Kaskelot mit meinen Heckverzierungen ausgerüstet …. und hätte um ein Haar, anstelle der Glücksstädter Kreationen, in den späten 80ger Jahren selbst eine Kaskelot gehabt. Dumm gelaufen, es folgten sodann 3 Hanseaten in Serie, was ich als Beweise meiner Treue zu Schiffen zum Ausdruck bringen möchte.

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Climb aboard the Tall Ship Kaskelot

Come and explore Kaskelot’s historic decks at TheYachtMarket.com Southampton Boat Show 2017.

One of the largest remaining wooden ships in commission, measuring 46.6m, she was built in Denmark in 1948 by the renowned J Ring Andersen Shipyard. She was commissioned by the Royal Greenland Trading Company and used to supply remote areas of Greenland until the 1960’s. After this, she became a fisheries support vessel in the Faroe Islands.

However in 1981 her fortunes were changed. Completely re-rigged, she was set for a new career as a sail training vessel, as well as the occasional movie star. Her appearances include the Return to Treasure Island (1986), The Three Musketeer (1993), Amazing Grace (2006) Alice in Wonderland (2010) and Poldark (2016).

Kaskelot provides the perfect backdrop for the appearance of celebrity pirate and star of hit CBeebies programme Swashbuckle, Gemma Hunt, at the Show on Saturday 16 September . She will be helping to kick off all the action on the first weekend, wowing the Show’s youngest visitors with a special pirate song and dance show, meet and greets and autograph signings.

Kaskelot's debut and presence for all 10 days of the Show, offers a rare opportunity for visitors to climb onboard and learn about the history of one of the last classic wooden tall ships still in existence, all for free .

Event Partner 

• © Copyright 2017 British Marine Boat Shows
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• koopmans-40-kaskelot
• Event Details

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Kaskelot Specifications

• Name Kaskelot
• Model Custom
• Hull Colour -
• Naval Architect
• Exterior Designer
• Interior Designer
• Length Overall 46.6m
• Length at Waterline -
• Draft (min) -
• Draft (max) -
• Gross Tonnage -
• Cabins Total 8
• Hull Configuration -
• Hull Material -
• Superstructure -
• Deck Material -
• Fuel Type -
• Manufacturer Mitsubishi S6A3-MPTAW-3
• Power 430 kW
• Total Power 430 kW
• Propulsion -
• Max Speed -
• Cruising Speed -
• Fuel Capacity -
• Water Capacity -
• Generator -
• Stabilizers -
• Thrusters -
• Amenities -
• Yacht Builder J.Ring Anderson for the Royal Greenland Trading Company No profile available

Yacht Specs

Home > Find Your Sail > Search by Make and Model > Kaskelot

Kaskelot Models:

• Kaskelot Hr 30

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