trimaran banque populaire skipper

• Allez au menu
• Allez au contenu
• Désactivez les animations
• Activez les animations
• Toute l'actualité

L’ultim de toutes les audaces : le nouveau Maxi Trimaran Banque Populaire XI mis à l’eau

16 tonnes, 32 mètres de long et 23 mètres de large : Banque Populaire XI, c’est 24 mois de construction par 150 entreprises, françaises et locales en grande majorité.

Vous avez refusé les cookies concernant la lecture des vidéos. YouTube conditionne la lecture de ses vidéos au dépôt de traceurs afin de vous présenter des publicités et du contenu ciblés en fonction de votre navigation. Pour plus d'informations, visitez la politique « cookies » de YouTube .

En cliquant sur « J’accepte », ces traceurs seront déposés et vous pourrez visualiser nos vidéos. A tout moment, vous avez la possibilité de retirer votre consentement.

Ce nouvel "Ultim" de 16 tonnes, 32 m de long, 23 m de large et 37 m de haut, qui sera skippé par Armel Le Cléac’h , a mobilisé, pendant 24 mois, 150 entreprises afin d’être mis sur pied malgré la crise sanitaire ! 

Mélange de haute technologie et d’artisanat, ce géant des mers vient d’être mis à l’eau le 27 avril, à Lorient. Ultim de toutes les audaces, avec des foils en forme de S, environ deux fois plus grands que ceux des anciennes générations, illustration d’une recherche poussée en matière d’aérodynamique, à l’instar de la F1, Banque Populaire XI est le résultat d’une prouesse technologique, technique, humaine et logistique qui lui permet d’être le dernier fleuron de l’industrie nautique et de la voile sportive.  

Le Team Banque Populaire a mobilisé pour sa conception et sa construction pas moins de 150 entreprises , françaises et locales dans leur grande majorité. Acteur majeur de la course au large, à la fois sponsor et armateur, Banque Populaire a ainsi accompagné des artisans, ingénieurs, et architectes, fidèle à son ADN de banque proche de ceux qui entreprennent. Par la même occasion, la banque démontre son implication forte dans le rayonnement des acteurs de l’économie bleue, qui rassemble toutes les activités économiques liées à la mer.

Désormais, un autre défi attend l’équipe avec les premières navigations pour Armel Le Cléac’h et son co-skipper Kevin Escoffier. En ligne de mire : le départ de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre en novembre prochain.

LE MAXI TRIMARAN BANQUE POPULAIRE XI EN CHIFFRES 

• 32 mètres de long, 23 mètres de large, 16 tonnes
• 24 mois de construction
• 4 500 heures (conception, architecture, plan, simulation chez VPLP) 
• 300 plans de fabrication
• 150 entreprises mobilisées
• 150 000 heures de travail (dont plus de 100 000 heures pour le seul chantier CDK Technologies) 

Lire le communiqué de presse

@PHOTO / Vincent Curutchet

• aller au contenu principal
• aller au menu de navigation
• aller au moteur de recherche
• aller à la page Direct radio

Infographie Route du Rhum : le trimaran "Banque Populaire" décrypté par l'équipe d'Armel Le Cléac'h

Ce sont des trimarans capables de voler au-dessus de l’eau et de traverser l’océan Atlantique en une semaine. Mais comment peuvent-ils réaliser de telles performances ? À une semaine du départ de la course, franceinfo lève le voile avec l’un des derniers-nés de la classe, le Banque Populaire XI d’Armel le Cléac’h.

Ils seront huit ultims au départ de la Route du Rhum 2022  dont celui d’Armel le Cléac’h  : le Banque Populaire XI . Comme ses camarades, les dimensions de ce trimaran mis à l’eau en avril 2021 sont impressionnantes : 32 m de long, 23 m de large et une quarantaine de hauteur. Son poids, 15 tonnes à quai, ne l’empêche de se soulever plusieurs mètres au-dessus de la surface de l’eau. Ces nouveaux trimarans qui peuvent atteindre des pointes de vitesse à 80 km/h sont un concentré de technologies, parfois très fines. L'équipe d'Armel Le Cléac'h a accepté de décrypter Banque Populaire   XI pour franceinfo.

1 Les foils

Impossible de les rater : ces fines lamelles de carbone en forme de L qui transpercent les coques à droite et à gauche. C’est grâce à ces appendices que le bateau arrive à se soulever afin de réduire la traînée dans l’eau et donc augmenter sa vitesse.

Pierre-Emmanuel Hérissé, directeur technique de Banque Populaire XI :  "Les foils sont maintenant monnaie courante dans le domaine de la course au large . On a aujourd’hui des appendices qui sont beaucoup plus volumineux, beaucoup plus hauts et beaucoup plus grands. Ils ont plusieurs mètres d’envergure et pèsent plusieurs centaines de kilos. Ce sont des beaux bébés, des pièces en composite carbone.  Quand le bateau accélère et prend de la vitesse, le foil commence à pousser sur le flotteur du bateau. Il commence à décoller et une fois qu’il est en l’air, c’est la partie basse du foil qui supporte tout le poids du bateau. Il repose sur à peine quelques centimètres carrés. Le trimaran pèse 15 tonnes à quai mais en fait, cela représente une force de 60 tonnes en dynamique."

2 L'électronique et l'informatique

L’intérieur du bateau est une véritable salle d’ordinateurs : une vingtaine au total ! Ce qui permet d’analyser en temps réel l’avancée du bateau, équipé de 100 capteurs à bord.

Yannick Guernec, responsable électronique et informatique  :  "Il y a les données principales de navigation avec certains logiciels pour savoir où on se situe . On a d’autres écrans pour connaître d’autres données, comme l'angle du vent, la vitesse et le cap. Et sur un bateau comme celui-ci, on a en plus tout une partie instrumentation : ce sont des capteurs qu’on a mis partout sur le bateau pour mesurer des charges et des forces. On récupère ces données grâce à la fibre optique (120 m installés). Toutes ces données sont accessibles à bord pour Armel et pour nous aussi à terre. O n a une personne dans l’équipe qui fait toute l’analyse de la performance pour essayer l’améliorer l’utilisation du bateau. Et pour alimenter tout ça, on a des kilomètres de câbles et ils vont jusqu’en tête de mât : c’est là que se trouvent les capteurs pour les données de vent."

Il est proportionnel au gigantisme du bateau. Avec sa hauteur de 38 m, il est lui aussi un concentré de technologie.

Yann Courtois, responsable du gréement  :  "Le mât est creux, on peut rentrer à l’intérieur . Il faut faire un petit exercice de contorsion pour rentrer dedans au niveau du pont mais une fois à l’intérieur, on a largement la place pour éventuellement se croiser à deux. On a essentiellement les drisses (cordages) qui passent à l’intérieur et qui permettent de hisser les voiles. Le mât tout équipé représente 10% du poids du bateau. Il est posé sur une rotule qui est à peu près deux fois plus grosse qu’une boule de pétanque et tous les efforts passent à travers cette boule. Le mât tourne dans deux dimensions, sur un axe horizontal et il bascule d’un bord sur l’autre."

4 Les vérins hydrauliques

L’objectif d’une telle technologie est de permettre à un homme seul de piloter ce bateau depuis son cockpit, cette partie abritée du bateau où Armel le Cléac’h passe plus de 90% de son temps. Les vérins hydrauliques pullulent sur ce trimaran.

François Barbazanges, responsable mécanique et hydraulique  :  "Il y a 28   vérins sur ce bateau. Cela fait 11   ans que je travaille pour Banque Populaire et quand j’ai commencé, il y en avait cinq ou six, pas plus . C’est indispensable d’avoir ce système. Le but du jeu, c’est qu’Armel Le Cléac’h reste dans sa cellule de manœuvre parce qu’à ces vitesses-là, aller se promener sur le trampoline peut être dangereux. Il y a des vérins qui mesurent 2,50 m de long et qui font 80 kg. Il y en a des plus petits qui ont un déplacement de 5 cm. On les utilise pour faire monter et descendre les foils et les safrans, régler les incidences de tous les appendices, faire la bascule de mât… Ce sont des prototypes conçus pour ce bateau, vous ne les trouverez pas ailleurs."

5 Le carbone

C’est la peau du bateau et son squelette en même temps. Le trimaran est composé à 99% de carbone   : sa structure mais également toutes les petites pièces qui le composent.

Florent Vilboux, responsable composite  :  "Il y a des pièces en carbone qui servent au confort du marin, comme la bannette où il peut se reposer et dormir, la table à cartes ou même le support de l’essuie-tout . Ce sont aussi toutes les pièces qui servent pour les systèmes. On a une équipe de quatre personnes. Quand le bateau revient d’une course ou d’un long entraînement, on a quelques bricoles à réparer et on vérifie l’ensemble de la structure, de l’avant à l’arrière, à l’intérieur des bras, dans les flotteurs et la coque centrale. On regarde de près les appendices qui sont aussi en carbone.  Rien n’est laissé au hasard pour le poids du bateau, on essaye de gagner partout où c’est possible mais il faut que tout soit solide. On donne à Armel un peu de matériel composite pour réparer en mer si besoin mais il faut que ce soit une réparation indispensable."

PHOTOS BERNARD LEBARS/BPCE - VINCENT CURUTCHET/BPCE - JÉRÔME VAL

Partager : l'article sur les réseaux sociaux

La Quotidienne Sport

Recevez à 8h30 notre sélection de l’actualité sportive : articles, résultats, vidéos...

Découvrez nos newsletters

les mots-clés associés à cet article

• Route du rhum 2022

Commentaires

Connectez-vous à votre compte franceinfo pour participer à la conversation.

Toute l’actu en direct et en continu, où et quand vous voulez.

• Sauvegardez vos articles à lire plus tard
• Recevez les alertes uniquement sur ce qui vous intéresse

Tout France Info, et bien plus. Sauvegardez vos articles à lire plus tard et filtrer l’actualité qui vous intéresse

Votre carte bancaire arrive à expiration. Cliquez ici pour la mettre à jour et continuer à profiter de votre abonnement.

Votre carte bancaire a expiré. Sans action de votre part, votre abonnement risque d’être interrompu et vous perdrez tous vos avantages.

• Bouches-du-Rhône
• Pyrénées-Orientales
• Notre Fondation

Sète : Armel Le Cléac'h et son maxi-trimaran Banque Populaire XI, prêts à conquérir les mers

En pleine tournée de présentation et de réglage de leur nouveau bateau, le skipper et son sponsor sont venus présenter le maxi-trimaran Banque Populaire XI à Sète. Un engin impressionnant destiné à gagner des courses de légende et à battre des records. 

Immense. Avec ses 32 mètres de longueur, 23 mètres de largeur et son mât haut de 38 mètres, ses cinq voiles, le maxi-trimaran Banque Populaire XI est un géant. Au sens propre et bientôt, l'espère son skipper, Armel Le Cléach, au sens figuré.

Il a fallu deux années pour mettre au point puis à l'eau  cet engin exceptionnel. Le tour promotionnel qui vient de le conduire avec toute l'équipe Banque Populaire de Port-Vendres à Sète en cette fin de semaine de juin, puis l'amènera en Corse et enfin à Marseille, vise d'ailleurs également  continuer à affiner les réglages. Le voilier est entièrement équipé en fibre optique, afin que le navigateur solitaire ou l'équipage à bord puissent connaître en temps réel les forces qui s'exercent sur chaque partie de la coque, détecter le moindre choc et sa localisation...

En 2018, le précédent Banque Populaire avait cassé. "Cet accident nous a fait progresser dans la sécurité de ce nouveau bateau", indique le skipper. L'aérodynamisme a aussi été particulièrement étudié.

Conçu pour faire le tour du monde

En course, ce sera un bolide. Ses foils, "installés comme des ailes d'avion sur la coque", décrit Le Cléac'h,  vont lui permettre de voler au-dessus des eaux et d'atteindre des vitesses autour de 80 km/h. "On est déjà allés à 44 nœuds, on peut aller jusqu'à 59. L'objectif du bateau est d'aller vite sur plusieurs heures. Il est conçu pour faire le tour du monde à la voile en solitaire et en équipage (jusqu'à six équipiers). 

Mais le bolide s'avère technique à piloter. "Un changement de voile peut prendre une heure. Il faut bien anticiper. Et choisir le bon moment", précise le navigateur, installé dans le cockpit  de cette fusée des océans. 

Des objectifs sportifs précis

Il a déjà le regard fixé sur la ligne de départ de la transat Jacques-Vabre, qu'il disputera avec Kévin Escoffier. Puis la Route du Rhum est à son calendrier en 2022. Puis, en 2023, "Le tour du monde en solitaire, avec une nouvelle course qui va partir de Brest, pour 40 à 45 jours autour du globe", annonce-t-il.

Une course des "ultimes" qu'il décrit comme un "Vendée globe puissance 10". Puis d'énoncer, le regard déterminé : "On en a parlé entre nous. On pense que l'on a quelque chose à écrire avec la première page de l'histoire de cette course".

En attendant, il se prépare. Vélo, course à pied, natation, sont le quotidien de cet athlète des mers. Il s'entraîne aussi depuis des mois sur un simulateur de son maxi-trimaran. Chaque détail est pensé. Et désormais, tout est testé en mer. Banque Populaire XI est paré pour voler. 

156000 €

Sète, vos agences FDI-ICI vous proposent, dans une résidence récente de sta[...]

239000 €

Vous recherchez un appartement T3 au calme sans vis à vis avec une terrasse[...]

J'ai déjà un compte

Je n'ai pas de compte

Vous souhaitez suivre ce fil de discussion ?

Souhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ?

Banque Populaire, pour nettoyer les océans de tout les déchets et de cette ignoble pollution que nous a offert la société de consommation? Magnifique, le compte est bon avec ce bateau!

Un bateau magnifique afin de tirer des chaluts pour ramener le plastic à bon port.

Signaler un abus

Reportage Nautisme Morbihan Sport

Tout le dossier Tout le dossier

Big data, machine learning... Les technos d'Ocean 50 Primonial qui ont aidé Sébastien Rogues à gagner la 15e Transat Jacques Vabre

Les coulisses de la conception du maxi-trimaran Banque Populaire XI

Résine recyclable à l'infini, composites... Comment la technologie s'invite à bord du trimaran Arkema 4

Les skippers Armel Le Cleac’h et Kevin Escoffier seront à la barre du nouveau maxi-trimaran du Team Banque Populaire lors de la Transat Jacques Vabre en novembre. Visite guidée de cette Formule 1 des mers.

Olivier Cognasse

11 août 2021 \ 06h30

Mon actualité personnalisable

Profitez à tout moment des informations clés selon vos intérêts.

Sélectionnez les thèmes qui vous intéressent :

Sur la base sous-marine de Lorient (Morbihan), indestructible souvenir de l’occupation allemande, les navires de course au large ont remplacé les navires de guerre. À quai, le maxi-trimaran Banque Populaire XI qui, en ce jour de mai, ne peut pas sortir en mer en raison des conditions météorologiques, se distingue par sa taille hors du commun.

Avec son mât de 38 mètres de hauteur et une surface de voile au portant de 760 m2, il fait partie des rares trimarans de la classe Ultim 32/23. « C’est de la haute technologie pour les mers », prévient Armel Le Cleac’h, qui fera équipe avec Kevin Escoffier pour rejoindre Fort-de-France (Martinique) lors de la Transat Jacques Vabre qui prend le départ du Havre le 7 novembre. « Ensuite, je participerai à la mythique Route du Rhum, qui s’était mal terminée pour moi il y a trois ans suite à un choc avec un ofni [objet flottant non identifié, ndlr], rappelle Armel Le Cléac’h. En 2023, une nouvelle course autour du monde en solitaire réservée aux Ultim verra le jour . » Avec en point de mire le record de François Gabart en 42 jours…

Son trimaran, qui a nécessité un investissement de 12 millions d’euros, a été mis à l’eau le 27 avril. Imaginé par le bureau d’études du Team Banque Populaire (19 personnes à temps plein) et les architectes du cabinet VPLP, il a été réalisé en deux ans par 150 entreprises et artisans.

Il a demandé 150 000 heures de travail, dont 100 000 pour le seul chantier CDK Technologies, sans oublier 4 500 heures en conception, architecture, plans et simulateur et 300 plans de fabrication. « Le trimaran est construit à 90 % et assemblé par CDK à Lorient , précise Gautier Levisse, le responsable du bureau d’études. Les flotteurs sont réalisés par Multiplast à Vannes (Morbihan). Seule la coque centrale vient d’Angleterre. »

Le Banque Populaire XI a été renforcé par rapport à son prédécesseur avec un carénage en carbone et une double structure bardée de fibre optique. Il pèse une tonne et demie de plus, soit 16 tonnes, ce qui ne l’empêchera pas de « naviguer plus vite plus longtemps ». Cent capteurs et trois caméras permettront d’enregistrer, pendant la course, 300 données toutes les dix secondes et d’éviter les collisions. Il est également équipé d’un système à ultrasons pour éloigner les mammifères marins.

Des vols à près de 40 nœuds

Le bateau possède six appendices, dont les deux foils en forme de « L » qui fonctionnent comme des ailes d’avion. Entre ce maxi-trimaran et le modèle de 2017, la technologie et le design ont évolué pour stabiliser davantage les phases de vol. « Avant, on pouvait atteindre des pointes de 42 nœuds et redescendre à 22 nœuds. Là, on reste à 37 ou 38 nœuds, mais dans la durée. Le gain de temps est énorme », prévient le navigateur. Peut-on encore parler de navigation quand le trimaran passe 70 % de son temps à voler ?

Lorsque l’on pénètre dans le cockpit (12 m2), on est surpris par l’étroitesse de la surface de vie (4,5 m2), même si la casquette de protection qui favorise l’aérodynamisme permet aussi de protéger les skippers des vagues et de l’humidité. Deux colonnes de winchs pour les courses en double peuvent encaisser des manœuvres de 9 tonnes. « Le bateau a été conçu pour la course en solitaire, mais aussi en équipage », indique Gautier Levisse.

Les considérations environnementales n’ont pas été oubliées. « Le trimaran est équipé d’un moteur thermique pour certaines opérations, prévient le responsable du bureau d’études. On embarque généralement 50 litres de fuel pour une course, mais nous l’avons équipé de deux petites éoliennes qui permettent de produire 30 à 40 % de l’énergie nécessaire. » 

Un chantier de titan 12 millions d’euros, c’est le coût de ce maxi-trimaran de classe Ultim 150 entreprises mobilisées 150 000 heures de travail Un géant de 32 m de longueur par 23 m de largeur, et 38 m de hauteur de mât Source : Team Banque populaire  

Sélectionné pour vous

Cette hypercar électrique évolue aussi bien sur la terre... que sur l'eau

Ce yacht sous-marin vous propose une vie de luxe dans le bleu des abysses, mb92 investit dans la transition écologique du chantier naval de mégayachts de la ciotat, sur le même sujet.

• [Vidéo] Qui est SEAir la start-up qui veut démocratiser les foils (et fait le buzz au JEC World) ?
• [Vidéo] Le futur bateau de la Coupe de l'America sera un monocoque sans quille équipé de foils

Tous les champs sont obligatoires

Votre commentaire a bien été envoyé à la rédaction, celui-ci peut être soumis à modération, auquel cas il n'apparaitra pas immédiatement sur le site.

Participez à la discussion !

0 Commentaire

PARCOURIR LE DOSSIER

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER La Quotidienne

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes... Lire la suite

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

Territoires & Industrie

4 Avril 2024 Le Creusot - Montceau

Réindustrialiser la France : l’exemple réussi du Creusot-Montceau

E-learning Loi Sapin 2

1-31 Mai 2024 100% digital , live et replay

Sensibilisation à la lutte contre la corruption

Stratégie / R&D

La journée pour une industrie durable par l’Usine Nouvelle

5 Juin 2024 Paris

Une journée de conférence et de remise de trophées

Energie et environnement

TROPHÉES INDUSTRIE DURABLE 2024

Récompenser les démarches durables et de décarbonation les plus performantes

Tous les événements

LES PODCASTS

Ingénieur, un métier au coeur de la souveraineté

Écouter cet épisode

L'inventrice du premier lave-vaisselle

Qui recrute dans l'industrie en 2024 , l'étrange disparition d'un airbus en chine.

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

NÉGOCIATEUR DE LICENCES H/F

+ 550 offres d’emploi

Accédez à tous les appels d’offres et détectez vos opportunités d’affaires

Prestations de services de Commissaire de justice dans le cadre des missions menées par Alcéane

+ de 10.000 avis par jour

ARTICLES LES PLUS LUS

• Sans carénage, ce réacteur développé par Safran promet une rupture technologique pour l'aviation
• Airbus propose sa flotte de Beluga ST pour diminuer la dépendance de l’Europe dans le transport militaire
• Un pas de plus vers le char européen du futur, KNDS et Leonardo s’allient
• Boostée par 300 millions d'euros d'investissements, l'usine marocaine de Stellantis double sa capacité de production
• MBDA, le «Airbus des missiles» au modèle taillé pour l’Europe de la défense
• Bâti pour 650 millions d'euros, le plus grand complexe de bureaux en bois d’Europe en passe d'être livré à Nanterre

Arkéa Ultim Challenge : fin des galères et délivrance pour Armel Le Cléac’h, troisième

• Lire dans l’app
• Copier le lien Lien copié

Le skipper du trimaran Banque Populaire a achevé dimanche soir à Brest son tour du monde en Ultim qui aura été très difficile et marqué par deux escales techniques.

« Cela a été un tour du monde compliqué du début jusqu'à la fin. Je ne pensais pas vivre autant de péripéties. Cela a été une grande aventure plus qu'une course (…) On a eu des galères mais on les a surmontées. Le tour du monde de la résilience… » . Lors de sa dernière vidéo postée ce dimanche du large, à quelques heures de son arrivée à Brest, Armel Le Cléac'h est apparu marqué mais il a fait preuve, comme à son habitude, de modération. Pas le genre de la maison de se plaindre à outrance ou d'exagérer les faits (au contraire de certains marins communicants de la voile). Et pourtant, le skipper du trimaran Banque Populaire n'aura pas été gâté, c'est le moins que l'on puisse dire, lors de la première édition de l'Arkéa Ultime Challenge. Ce dimanche soir, à Brest, il a en terminé après 56 jours et 8 heures de mer durs et éreintants psychologiquement. Et s'il grimpe sur la troisième marche du podium (sur six bateaux au départ), le vainqueur de la récente Transat Jacques Vabre en double, n'a jamais réussi à batailler pour la victoire finale.

Son écart de plus de 5 jours avec le vainqueur, Charles Caudrelier (trimaran Edmond de Rothschild), déjà parti se remettre avec femme et enfants sous le soleil de Guadeloupe, confirme bien les difficultés vécues par celui que certains voyaient comme le grand favori de cet inédit tour du monde en Ultim. Rare satisfaction pour le vainqueur du Vendée Globe 2016-2017 en monocoque (après deux deuxièmes places), il a réussi à ramener à bon port son multicoque volant. « 56 jours, ce n’est pas un super score mais au moins c'est fait » , a-t-il lâché, quelque peu dépité.

Le Chacal, son surnom apparu lors de la Solitaire du Figaro qu'il a dompté à trois reprises, aura été le premier des six marins à rentrer au port effectuer une escale technique (autorisée par le règlement, au contraire du Vendée Globe). Lors de cet arrêt d'un peu plus de 24 heures dans le port de Recife (Brésil) en descendant l'Atlantique, Le Cléac'h a pu réparer un balcon et un gennaker endommagés et régler un problème hydraulique sur son foil tribord mais avec un retard à la sortie de 1217 milles sur le leader Tom Laperche (SVR Lazartigue), alors en coude à coude avec Charles Caudrelier, ses chances de victoires venaient bien de sérieusement s'amenuiser. Le Breton fut heureux de repartir avec « un bateau à nouveau à 100% » pour une « nouvelle course (qui) commence. Bien sûr, on est distancé des premiers mais il faut être patient, c'est une course longue, il faut tout donner. Notre objectif n'a pas changé depuis le départ : être à l'arrivée et le mieux placé possible. On est motivé comme jamais... »

Double avarie de safrans

Si Laperche disparut (malheureusement) rapidement des radars, Charles Caudrelier restera à jamais hors de portée de Le Cléac'h qui ne fut jamais aidé par la météo pour se retrouver en position de tenter une remontada. Il dut même, pour éviter une mauvaise tempête dans le grand sud, faire un long détour rarement entrevu, en allant passer la Nouvelle-Zélande par le nord, avant de redescendre vers le Cap Horn. Et alors qu'il avait redoublé Thomas Coville (Sodebo), il dut une nouvelle fois laisser filer son rival le plus proche lors de la remontée de l'Atlantique, et remettre le clignotant pour effectuer un second arrêt au stand, à Rio cette fois-ci, après avoir été victime en 48 heures d'une double avarie de safrans (dont celui de la coque centrale). Jusqu'au bout, il fut maltraité par les cieux, une ultime avarie, un gros trou dans le pont de son trimaran (avec beaucoup d'eau à bord) l'obligeant à effectuer une réparation de fortune (qui n'a pas tenu) et à ralentir l'allure pour réussir à boucler la boucle.

C'est donc avec un véritable ouf de soulagement qu'Armel Le Cléac'h et son équipe ont conclu leur tour du monde galère. Au contraire de la Route du rhum 2018, le Breton a réussi à éviter l'accident fatal et à ramener son trimaran géant au port. Il pourra donc repartir en juin vers les tropiques avec à son bord une invitée de marque : la flamme olympique (son partenaire, Banque Populaire est sponsor du relais de la flamme). De quoi oublier les déconvenues vécues lors de ce premier tour du monde en Ultim quelque peu décevant . Et pas que pour lui.

• Olivier de Kersauson : «L’Arkéa Ultim Challenge, la plus difficile et la plus violente des courses autour du monde»
• Arkéa Ultim Challenge: un premier tour du monde qui n’a pas tenu ses promesses
• Charles Caudrelier, le marin vainqueur de l’Ultim Challenge qui a le vent en poupe

Partager via :

Plus d'options

le 04/03/2024 à 07:15

ces mecs qu'ils soient premiers ou derniers, sont des surhommes, avec la modestie en prime... Chapeau!!

le 03/03/2024 à 23:24

Bravo Armel Le Cléac'h ! Bel exploit malgré tout. Respect !

Voile : les marins des Class 40 vont (re)chanter Belle-île-en-mer Marie-Galante

13 équipages de trois navigateurs prendront le départ, le 7 avril prochain, de la course transatlantique entre les deux îles chères à Laurent Voulzy.

• Résultats et matches en direct
• Actualité Ligue 1
• Transferts football
• Actualité Top 14
• Résultats et classement Tour de France
• Jeux olympiques
• Actualité Golf
• La Solitaire du Figaro
• L'équipe de France de football
• Résultats Ligue 1
• Résultats Ligue 2
• Résultats Ligue des champions
• Résultats Ligue Europa
• Résultats Liga
• Résultats Premier League
• Résultats Serie A
• Résultats Bundesliga
• Résultats Coupe du monde
• Ballon d'Or France Football
• Résultats Top 14
• Résultats Pro D2
• Actu 6 Nations
• Calendrier 6 Nations
• Coupe d'Europe de rugby
• Actu Coupe du monde 2023
• Calendrier Coupe du monde 2023
• Classement Coupe du monde
• Coupe du monde féminine
• Calendrier Tennis
• Roland-Garros
• Open Australie
• Classement ATP
• Classement WTA
• Roger Federer
• Rafael Nadal
• Novak Djokovic
• Karim Benzema
• Kylian Mbappé
• Zinedine Zidane
• Didier Deschamps
• Lionel Messi
• Cristiano Ronaldo
• Julian Alaphilippe
• LeBron James
• Classement Ligue 1
• Classement Ligue 2
• Classement Premier League
• Classement Liga
• Classement Bundesliga
• Classement Serie A
• Classement Formule 1
• Classement NBA
• Classement Top 14
• Classement 6 Nations
• Calendrier équipe de France de foot
• Calendrier XV de France
• Calendrier PSG
• Calendrier OM
• Calendrier Olympique Lyonnais
• Calendrier Stade Français
• Calendrier Racing 92
• Calendrier Stade Toulousain
• Calendrier Formule 1
• Calendrier AS Monaco
• Pronostics foot
• Pronostics turf
• Comparaison des meilleurs bookmakers
• Bonus Winamax
• Bonus Betclic

À tout moment, vous pouvez modifier vos choix via le bouton “paramétrer les cookies” en bas de page.

L’Arkéa Ultim Challenge, un nouveau tour du monde en solitaire

Nous recevons aujourd'hui le navigateur et skipper professionnel français, armel le cléac’h qui s'apprête à prendre le départ de l'arkéa ultim challenge, un tour du monde en solitaire à la barre du maxi-trimaran banque populaire xi., au sommaire aujourd'hui.

• "L'Ode à la joie" de Beethoven a résonné dans la cour des Invalides... L'hymne européen a été joué lors de l'hommage à Jacques Delors, l'une des figures tutélaires de l'Union Européenne. De nombreux dirigeants des 27 étaient présents, y compris le chef de file du camp nationaliste le Premier Ministre hongrois Viktor Orban. De nombreux ministres étaient là également alors que bruissent les rumeurs d'un remaniement imminent.
• Dans le Pas-de-Calais, la vigilance rouge a été levée et le temps sec prévu au cours des prochains jours va sans doute soulager les habitants.
• Les ostréiculteurs du Bassin d'Arcachon étaient reçus ce matin à la préfecture de Gironde.
• Le Vatican ouvre la voie à la bénédiction pour les couples homosexuels mais cette décision fait débat dans l'Eglise française. Des évêques de l'Ouest disent craindre le scandale et proposent plutôt des bénédictions individuelles.
• Au Proche-Orient, les bombardements n'ont pas cessé mais la bataille de l'après a déjà commencé.
• La Corée du Nord a tiré ce matin plus de 200 obus en mer jaune, tout près d'îles appartenant à la Corée du Sud.
• L'Ukraine a besoin de munitions et d'hommes pour renverser le cours de la guerre qui va bientôt entrer dans sa troisième année.
• Onze ans après le meurtre de sa compagne qui avait eu un écho retentissant dans le monde entier, Oscar Pistorius est sorti de prison ce matin.
• Le bras de fer entre les éleveurs laitiers et Lactalis continue pour fixer le prix de vente du lait dans les supermarchés.
• Le nombre de défaillances d'entreprises est en forte hausse en 2023 , 55.000 faillites à déplorer selon la Banque de France. Cette augmentation de 34% reste toutefois inférieure au niveau de l'avant-Covid. Les faillites d'entreprises sont particulièrement en hausse dans les secteurs de l'hôtellerie-restauration, la communication ou encore de l'immobilier.
• Au rayon des secteurs qui souffrent en ce moment figure le prêt à porter. Beaucoup d'enseignes ont lancé des ventes privées.
• La grippe aviaire est en progression en France. Un foyer a été détecté notamment dans un élevage de canards en Vendée.
• La ministre de la Culture Rima Abdul Malak annonce ce vendredi sur X (anciennement Twitter), avoir obtenu auprès de Thierry Philip, président de l'Institut Curie, "qu'il suspende la démolition du Pavillon des Sources" , l'un des bâtiments de l’Institut Curie, prévue à partir de ce lundi 8 janvier dans le 5ᵉ arrondissement de Paris.
• Le coup d'envoi ce soir de la coupe de France de Football avec 64 clubs en lice.
• Pour rester dans le monde du football, le dessin animé "Olive et Tom" s'arrête . Après 43 ans de buts acrobatiques et de traversée interminable de terrain, c'est la fin des aventures des deux footballeurs.
• Armel Le Cléac’h,   navigateur et skipper professionnel français.

Le Feuilleton : Une semaine dans leurs vies

Chaque semaine nous vous emmènerons à la rencontre de personnalité marquante. "Une semaine dans leurs vies" prend la direction cette semaine des aéroports de Roissy et d'Orly, où œuvre l'association "Cats in the Air", que l'on pourrait traduire par Les chats des Airs.

Et pour cause...

En 2016, des personnels de Roissy et d'Orly ont découvert la présence de dizaines de chats errants à proximité des hangars et des pistes.

Des animaux égarés, abandonnés ou bien qui ont échappé à la vigilance de leur maitre avant ou après un voyage en avion.

Grâce à la mobilisation de bénévoles et à l'aide logistique du groupe ADP Aéroport de Paris, ces félins sont nourris, soignés et stérilisés.

Episode 5 : Sophie et les chats du quatrième étage

Certains chats d'aéroports refusent de quitter leur univers bruyant en bord des pistes, d'autres se laissent apprivoiser. Les bénévoles lancent des appels sur les réseaux sociaux pour trouver des familles d'accueil. Dans cet immeuble des Hauts-de-Seine, le 4ème étage est devenu un repaire de Cats in the Air grâce à Sophie...

Un reportage de Cécilia Arbona, réalisé par Etienne Bertin.

La chronique : C'est la France

La chronique "C'est la France", le rendez-vous de 13h50 qui nous fait voyager en France. Tous les jours, un chroniqueur vient nous livrer son regard sur la France.

Le vendredi, nous avons rendez-vous avec la rédaction du journal l'Equipe . Cette semaine, Clémentine Blondet nous parle du bassin olympique de Paris 2024 qui est enfin sorti de terre.

C'est une Chanson

Aujourd'hui l'invité de Frédéric Pommier est le comédien Yannick Choirat.

• Céline Asselot Production
• Cecilia Arbona Rédacteur en chef
• Stéphanie Valois Attaché(e) de production

• France Inter
• France Bleu
• France Culture
• France Musique
• Radio France
• La Maison de la Radio et de la Musique
• L'entreprise Radio France
• Les Editions Radio France
• Personnalités
• Aide et contacts
• Nous contacter
• Questions fréquentes (FAQ)
• La Médiatrice
• Votre avis sur le site
• Informations légales
• Accessibilité : non-conforme
• Gestion des cookies
• Mentions légales
• Télécharger l'application mobile

Bateaux.com

Le Maxi Banque Populaire IX irrécupérable, les photos après chavirage

Le Maxi Banque Populaire IX chavirait le 6 novembre 2018 à 340 milles dans le nord-est des Açores, avec à son bord, son skipper Armel le Cléac'h, engagé sur la Route du Rhum. Si le skipper était rapidement récupéré, le remorquage a demandé plus de temps. Et le couperet est tombé : la reconstruction est impossible.

Un bateau irrécupérable

Après son chavirage survenu le 6 novembre dernier sur la Route du Rhum 2018, le Maxi Banque Populaire IX est arrivé à Vigo ( Espagne ) après 10 jours de mer dans des conditions difficiles. Enfin, disons plutôt "les éléments" du trimaran puisque ce dernier s'est fortement détérioré.

La localisation du bateau a été possible grâce à la balise Argos placée à l'intérieur du bateau et au repérage réalisé par satellite Pléiades avec le concours de la société Airbus. Un navire est arrivé sur zone quelques jours après le chavirage sous le pilotage d' Adrien Hardy , missionné par l'assurance en raison de son expertise dans le domaine, afin de tenter de ramener à terre les éléments endommagés du bateau.

L'assureur va désormais expertiser le bateau, mais ce qui est déjà sûr, c'est que ce dernier est irrécupérable, comme l'a expliqué Ronan Lucas, directeur du Team Banque Populaire : " Malgré tous nos efforts, avec la tempête, le bateau est intégralement disloqué et en l'état, sa reconstruction s'avère impossible. Nous sommes tous très tristes de cette issue lorsque l'on pense à toutes les personnes ayant contribué à ce fabuleux projet. Nous sommes à pied d'œuvre pour imaginer la suite de cette magnifique histoire avec Banque Populaire."

Quel avenir pour Armel le Cléac'h et la banque de la voile ?

Banque Populaire et son équipe travaillent depuis plusieurs jours pour étudier les différentes possibilités qui s'offre à elle. La banque de la voile qui fêtera ses 30 ans en 2019, sponsorise des bateaux de course depuis 1989 et est partenaire de la Fédération Française de Voile depuis 2000. Et dès 1994, elle s'intéressera de très près aux multicoques puisqu'elle construira pour Francis Joyon un Trimaran 60' Orma nommé Banque Populaire I. Pendant toutes ces années, la banque de la voile est sur tous les fronts : Figaro, IMOCA , trimaran ou encore Jeux olympiques . Elle construit ou rachète des bateaux au gré des opportunités.

C'est en avril 2011 qu' Armel le Cléac'h rejoint le Team Banque Populaire en IMOCA avec la Route du Rhum 2012 dans le viseur. Après une 2e place, Banque Populaire rachète l'ancien Groupama 3 de Franck Cammas , baptisé Maxi Solo Banque Populaire VII, et à bord duquel il décrochera de nombreux records. C'est également sur ce trimaran que Loïck Peyron remportera la Route du Rhum 2014 ( NDLR : Armel Cléac'h s'étant blessé et ne pouvait y participer ).

Finalement, le skipper de Banque Populaire se relance dans une carrière en IMOCA avec la construction du Mono Banque Populaire VIII, équipé de foils. Il remportera à son bord le Vendée Globe 2016 avant de se concentrer sur un nouveau projet en Ultime.

Ce n'est pas la première fois que Banque Populaire perd un bateau - Lalou Roucayrol avait chaviré avec Banque Populaire II, trimaran 60' ORMA et ce dernier avait disparu en mai 2000 pour sa première course officielle. Sauf qu'en 2018, les budgets ne sont plus les mêmes. On parle de 14 à 15 millions d'euros pour un Ultime de dernière génération...

Alors que va décider Banque Populaire, depuis toujours impliqué dans le sponsoring voile ? La construction d'un nouveau trimaran — mais il faut compter au moins 2 ans de chantier —, le rachat d'un Ultime existant - le nouveau Macif sera mis à l'eau en 2019 et donc l'ancien devrait être mis en vente, ou encore le changement de support ? L'arrivée du Figaro Bénéteau 3 donne envie à de nombreux skippers de revenir à ce bateau, comme Michel Desjoyeaux ou Loïck Peyron ... Une classe qu' Armel le Cléac'h connait puisqu'il remportait en 2013 la 2e étape de la Solitaire du Figaro ...

Et qu'en est-il du skipper ? Son équipe nous confiait en août dernier "Je pense savoir qu'il est tout à fait remis ou en tout cas peu impacté puisque l'histoire s'est plutôt pas mal terminée. (...) C'est sûr qu'il a maintenant un petit paramètre en lui qui lui permet de déterminer certaines limites qu'on n'avait pas précédemment. Je n'ai pas le sentiment que ça l'ait impacté plus que ça même si c'est sûr qu'on s'en serait très bien passé." Mais après deux chavirages, a-t-il toujours autant l'envie de "remonter" sur un Ultime ?

Deux chavirages en sept mois

Deux chavirages en sept mois auront eu raison de l'intégrité du Maxi Banque Populaire IX... Le premier avait lieu le 14 avril 2018 au large des côtes marocaines en équipage réduit tandis que le 2e s'est déroulé ce 6 novembre en pleine Route du Rhum, à 340 milles dans le nord-est des Açores en solitaire. Si le premier était lié à un problème de déclenchement du système anti-chavirage, le 2e est dû à la rupture du flotteur bâbord.

Est-ce que le premier chavirage avait fragilisé le trimaran structurellement ? Est-ce que les choix de construction de ces Ultimes toujours plus performants sont trop radicaux ? (NDLR : Edmond de Rotschild, issu du "même" moule a lui aussi été sévèrement abimé sur la Route du Rhum 2018)... Les questions fusent de tout côté et des réflexions profondes vont devoir être menées prochainement.

Crédits photos : @javimontenegro 

To revisit this article, visit My Profile, then View saved stories

Il va barrer le plus grand trimaran du monde

Par Quentin Lesiourd et Mathieu Le Maux

Loïck Peyron est le nouveau skipper du maxi trimaran Banque Populaire V . Il s’attaquera au record du tour du monde en 2012.

On s’y attendait, malgré l'exaspérant mystère entretenu par le service de presse autour de l'identité du nouveau skipper de Banque Populaire V : qui d’autre que Loïck Peyron ­pouvait espérer reprendre la barre du plus gros trimaran du monde ? Après les Bidégorry, Cammas et Kersauson, le frère de Bruno Peyron tentera de battre le record du tour du monde à la voile le plus rapide (réalisé en équipage, sans escale et sans assistance) en 2012. Le skipper devra mener son équipage d’une douzaine d’équipiers et le trimaran Banque Populaire V d’Ouessant à Ouessant, à travers les mers du globe. L’objectif : battre Franck Cammas et ses 48 jours 7 heures 44 minutes et 52 secondes à bord du Orange 3 , et mieux que Pascal Bidégorry, qui avait brisé sa dérive centrale en janvier dernier à bord du Maxi Banque Populaire V en plein Atlantique Sud. Pas évident de diriger un multi-coque haut comme l’Arc de Triomphe et long comme un demi Airbus A380 (voir schéma ci-dessous) .

Un skipper expérimenté Après 42 transats et 3 tours du monde, le Baulois, 51 ans, est armé pour l’exploit. Tout comme son bateau, qui a retrouvé les eaux lorientaises après quelques mois en réparation. Les entraînements débuteront dans les prochains jours au large de Lorient, port d’attache du plus grand trimaran océanique du monde. Puis, du 17 au 21 juin prochain, le Maxi Banque Populaire V et son équipage seront au départ du record SNSM et en août, de la course du Fastnet (course à la voile dans la Manche, près des côtes anglaises).

Par Adèle Thiéry

Par Sulaiman Bouzernidj

Par Pablo Baron

Jean Galfione, débarqué, n'accompagnera pas la flamme olympique

Jean Galfione, le champion olympique de perche sollicité par Armel Le Cléac'h pour accompagner la flamme jusqu'en Guadeloupe, n'est finalement pas dans le casting.

Jean Galfione s'était projeté depuis trois mois sur un beau voyage maritime entre Brest et les Antilles. Le champion olympique de perche, également skipper avec plusieurs participations à la Route du Rhum, accompagnerait la flamme olympique à bord du trimaran Ultim Banque Populaire 11, sur proposition de son skipper, Armel Le Cléac'h... Sauf qu'unecommission, réunie par Thierry Bouvard, le patron de la communication de la banque, en a décidé autrement. Galfione est débarqué. Et, lui, que l'on sait si pondéré, a peu apprécié : « J'étais honoré, je pensais remplir les cases, c'était le symbole parfait de 35 ans de vie sportive. C'est comme si je venais de rater les Jeux Olympiques ou les Championnats du monde. Je suis très déçu. » À bord du très inconfortable multicoque devraient se trouver un scientifique, un écrivain, un artiste, et un sportif... qui pourrait être Marie-José Pérec... Jean Galfione a décliné le lot de consolation que la Banque lui a proposé : porter la flamme lors d'un relais. Contacté, Thierry Bouvard n'a pas répondu à nos appels.

• Réglementation
• Recrutement

Vous souhaitez vous déconnecter ?

• Me déconnecter

Le Maxi Banque Populaire XI traversera l’Atlantique avec la Flamme Olympique de Paris 2024

Publié le 28/06/2023

En tant que Parrain Officiel du Relais de la Flamme Olympique et Partenaire Premium des Jeux de Paris 2024, Banque Populaire est fière d’annoncer que le Maxi Banque Populaire XI apportera la Flamme Olympique de l’autre côté de l’océan. Son skipper, Armel Le Cléac’h, mènera un équipage de légende pour une transatlantique historique à partir du 7 juin 2024. Depuis Brest jusqu’à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) puis Fort-de-France (Martinique), ce voilier de course au large français à la pointe de l’innovation, portera haut l’esprit du sport tout au long de son voyage.

Une transatlantique pour l’Histoire

Pour la première fois de l’Histoire, la Flamme Olympique traversera l’océan à la voile , portée par les vents à bord de l’un des voiliers les plus rapide du monde, le Maxi Banque Populaire XI. C’est une fierté pour Banque Populaire, la « Banque de la Voile », qui s’emploie depuis près de 35 ans à faire rayonner ce sport et qui s’engage pleinement dans la réussite des Jeux de Paris 2024 en portant ses valeurs au cœur des régions. Cet évènement, comme un trait d’union sur l’Atlantique , fera briller des territoires qui vivent tournés vers la mer. De la rade de Brest, le « port des records » d’où se sont élancés depuis des décennies les navires les plus véloces, jusqu’en Guadeloupe et en Martinique, qui vibrent au rythme des plus grandes fêtes nautiques, cet itinéraire sur l’océan est une évidence qui promet une aventure et une fête extraordinaire. À la barre, Armel Le Cléac’h se chargera du succès de cette mission à part , accompagné d’un équipage inédit, dont la composition sera révélée début 2024.

Depuis toujours fervent supporter de l’Equipe de France Olympique , il s’était rendu à Rio en 2016 pour soutenir les Bleus et vivre notamment le sacre de Charline Picon . Un souvenir immense qui a porté le skipper jusqu’à son Tour du Monde en solitaire victorieux en 2017, comparant cette victoire à « sa médaille d’or olympique ». Le destin du Maxi Banque Populaire XI lui aussi est entré dans le sillage de l’aventure des Jeux de Paris 2024, lorsqu’en 2021, Tony Estanguet, triple champion olympique et président du Comité d’Organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 , devenait le Parrain du maxi-trimaran en le baptisant au Havre.

Un rendez-vous pour partager et faire briller la France

En portant sur l’Atlantique le symbole le plus iconique des Jeux Olympiques de Paris 2024, Banque Populaire s’attachera à partager l’aventure avec toutes les générations, partout en France, grâce à de nombreuses animations réelles et virtuelles . Enfin, Banque Populaire aura à cœur de mettre à l’honneur l’excellence et le savoir-faire des entreprises françaises dont le maxi-trimaran est la parfaite incarnation. Concentré de technologies de pointe, il a été conçu par de nombreux acteurs qui portent haut les capacités tricolores en matière de conception et d’innovation au cœur de nos territoires.

« Le Relais de la Flamme Olympique sera un événement à part entière. Pendant 12 semaines, la Flamme va contribuer à unir le plus grand nombre, faire rayonner nos territoires et susciter l’enthousiasme jusqu’à la quinzaine olympique. Le Maxi Banque Populaire XI participera à cette grande fête populaire en permettant aux Brestois, aux Guadeloupéens et aux Martiniquais mais aussi à tous les Français de la vivre intensément. C’est une fierté de pouvoir apporter la Flamme Olympique uniquement à la force du vent de l’autre côté de l’océan. En tant que parrain de ce bateau, je suis heureux qu’il puisse prendre part à cette aventure qui restera gravée dans l’Histoire. »

« Je suis très fier de participer à cet événement historique. Nous sommes très heureux d’aller à la rencontre de tous ceux qui ont la même passion pour la mer que nous, en Bretagne et aux Antilles et qui vivent depuis des années, de grands moments de course au large. C’est un honneur et une grande responsabilité de prendre part à cette fête et de conduire la Flamme Olympique de l’autre côté de l’Atlantique, et un bonheur de partager ces émotions avec tous les Français. »

« En tant que Banque de la Voile depuis près de 35 ans, c’est évidemment une immense fierté de pouvoir apporter la Flamme Olympique jusqu’aux Antilles à bord de notre bateau. Cet événement est l’occasion pour Banque Populaire de participer à l’enthousiasme et à l’engouement qui vont fédérer l’ensemble des Français. Nous sommes heureux, aussi, d’associer tous les acteurs français qui ont œuvré à la construction de ce bateau qui concentre ce qui se fait de mieux en matière de technique et d’innovation. Il est la meilleure illustration du savoir-faire des entreprises, des PME et des artisans, qui contribuent à faire rayonner la réussite de notre pays. »

Vous pourriez aussi être intéressé par

Devenez porteur de la Flamme Olympique de Paris 2024 Banque Populaire : Partageons la Flamme de la Réussite Banque Populaire : Partenaire de Paris 2024

Mardi 25 septembre 2018, Belle-Ile, sortie d’entrainement du Maxi Banque Populaire IX. Skipper, Armel Le Cleac’h. Route du Rhum Destination Guadeloupe 2018

• Banque Populaire
• Inscription espace presse
• Mentions légales
• Politique de confidentialité
• Gérer les cookies
• Banque de la voile
• Galerie photo
• Passion Voile TV
• Espace presse

© 2023 Banque Populaire