c quoi le catamaran

• Première fois sur un catamaran : ce que vous devez savoir

Au cours de votre formation de capitaine, vous aurez appris à manœuvrer un voilier monocoque. Mais qu'en sera-t-il lorsque vous aurez l'occasion de naviguer sur un catamaran ? Découvrez tout ce que vous devez savoir, notamment les différences avec les monocoques, les facteurs importants à prendre en compte, les avantages et les inconvénients, ainsi que les destinations et les modèles de catamarans recommandés. Si vous êtes novice en matière de navigation sur catamaran, ce guide est parfait pour vous.

5 raisons de louer un catamaran

Quelles sont les principales raisons pour lesquelles une personne décide de naviguer sur un catamaran ? Voici les principaux avantages de ce type de bateau.

1. Stabilité

La double coque d'un catamaran assure une stabilité initiale exceptionnelle, ce qui lui permet de rester à flot et stable dans des eaux agitées et dans le vent. Si vous recherchez une expérience de navigation douce et paisible, surtout avec de jeunes enfants ou des personnes sujettes au mal de mer, un catamaran est une excellente option. Il est parfait pour emmener votre grand-mère ou un ami nerveux qui n'est jamais monté sur un bateau.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Avoir le mal de mer n'est pas seulement un souci majeur pour les marins novices, mais aussi pour les vacanciers en voyage en bateau. Mais cela peut aussi toucher les marins expérimentés de temps en temps. Ceux qui ont l'humour noir disent que le mal de mer se divise en deux phases : dans la première, vous êtes tellement malade que vous avez peur de mourir, et dans la seconde, vous avez peur de ne pas mourir. L'important, cependant, est de comprendre pourquoi cela se produit et d'essayer de le prévenir. Bien que le mal de mer soit considérablement réduit sur un catamaran, que faire si cela se produit ? Découvrez-le dans notre guide - Comment faire face au mal de mer .

Un catamaran offre plus d'espace que tout autre bateau de longueur similaire. Avec des salons spacieux , de nombreuses places assises et de repos , et de nombreux coins pour prendre le soleil (comme le filet connu sous le nom de trampoline ), vous ne vous sentirez jamais à l'étroit. Les cabines sont spacieuses et les salles de bains sont aussi grandes que celles de nombreux appartements. Les personnes qui n'aiment pas les espaces restreints ou qui tiennent à leur intimité trouveront le catamaran idéal. Sur les plus grands modèles (50+ pieds), vous aurez tellement d'espace que vous aurez peut-être du mal à vous retrouver. Malgré sa longueur comparable, un catamaran semble toujours plus grand que son homologue monocoque. Si vous êtes habitué à un voilier de 50 pieds, essayez un catamaran de 45 pieds et vous aurez toujours l'impression d'avoir plus d'espace.

3. Des commodités comparables à celles d'une chambre d'hôtel

Non seulement les cabines sont spacieuses, mais elles sont également confortables et douillettes. Elles sont généralement équipées d'une literie de haute qualité, d'oreillers, d'étagères, de lampes de lecture, et plus encore, ce qui leur donne l'impression d'être une véritable chambre. C'est pourquoi nous avons écrit un article soulignant 9 raisons pour lesquelles des vacances en voilier sont préférables à un séjour à l'hôtel , et c'est doublement vrai avec un catamaran.

4. Extras supplémentaires

Les catamarans sont souvent équipés des dernières technologies et des derniers gadgets. Il s'agit notamment de panneaux solaires, d'un générateur, d'un dessalinisateur d'eau de mer, d'un traceur moderne avec GPS et d'un pilote automatique . Ces équipements vous permettront d'être plus autonome en mer sans avoir besoin des installations d'une marina aussi souvent.

5. Faible tirant d'eau

La raison pour laquelle les catamarans sont si populaires auprès des marins, en particulier dans les pays exotiques , est le faible tirant d'eau - de 0,9 à 1,5 mètre, selon la longueur du navire - qui permet aux skippers de ne pas avoir à se préoccuper autant de l'impact sur le fond marin. Si la prudence et la surveillance des cartes sont toujours nécessaires, cela offre une plus grande liberté dans le choix des lieux de mouillage, permettant de naviguer presque jusqu'à la plage et de jeter l'ancre pour profiter de la paix et de la tranquillité.

Seuls les petits bateaux de pêche peuvent s'approcher aussi près du rivage que les catamarans.

Consultez les articles sur les autres bateaux et les équipements nautiques.

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Catamaran vs. voilier : les principales différences.

Les marins ont des préférences différentes, certains s'en tenant aux bateaux à simple coque, d'autres préférant les catamarans. En fait, la question de savoir quel est le meilleur bateau est un sujet brûlant depuis que la voile existe. Il est donc essentiel de comprendre les avantages et les inconvénients de chaque type de coque pour pouvoir faire votre propre choix.

1. Prix de la location

Un inconvénient majeur des catamarans est leur coût plus élevé sur le marché de la location. Les voiliers à simple coque peuvent être loués pour 1 000 à 2 500 euros par semaine, tandis qu'un catamaran bien entretenu commence généralement à 3 000 euros par semaine. Toutefois, ce n'est pas forcément le cas pour tous les modèles.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Si vous voulez économiser de l'argent sur votre location de catamaran, nous vous recommandons de la réserver à l'avance. Consultez nos 8 raisons pour lesquelles les offres Early Bird sont le meilleur moyen de louer un bateau .

2. Capacité

Le coût plus élevé des locations de catamarans est compensé par l'espace, le confort et la capacité supplémentaires - il peut souvent accueillir jusqu'à 12 invités confortablement. Il en résulte un coût par personne comparable à celui des voiliers et moins cher que celui des hôtels côtiers, ce qui les rend populaires pour les croisières sur les îles et les fêtes. Toutefois, pour une expérience de fête sûre et responsable, nous vous recommandons de consulter notre guide - Comment faire la fête sur un bateau : 10 conseils pour assurer la sécurité de votre équipage et de votre bateau .

CONSEIL DE YACHTING.COM : Ne dépassez jamais la capacité maximale du bateau. Et n'oubliez pas que même les petits enfants comptent comme membres d'équipage.

Un équipage nombreux peut naviguer confortablement sur un catamaran.

3. Droits portuaires et frais de port de plaisance

N'oubliez pas que le fait d'avoir deux coques signifie que le bateau est plus large, ce qui entraîne des frais d'amarrage plus élevés . Cette largeur accrue peut prendre plus de place que deux voiliers plus petits. Toutefois, le coût par personne peut être compensé par le fait qu'un plus grand nombre de personnes peuvent être accueillies.

4. Vitesse et consommation

Les catamarans sont généralement équipés de deux moteurs puissants , ce qui les rend plus rapides que les voiliers de taille similaire. Même sans la puissance du vent, vous pouvez voler sur les eaux et avec un meilleur rendement énergétique que les bateaux à moteur.

Les catamarans ont généralement deux voiles de base : la grand-voile et la misaine. Leur fonctionnement suit les mêmes principes que sur les voiliers à simple coque. Des focs auto-vireurs peuvent également être utilisés, ce qui réduit le travail nécessaire pour régler et manœuvrer les voiles.

Pour ceux qui cherchent à améliorer leur expérience de la voile, un gennaker peut souvent être loué avec le catamaran, offrant des avantages supplémentaires, en particulier dans des conditions de vent léger. Jetez un coup d'œil à nos 5 raisons de louer un gennaker .

6. Flybridge

Ce pont surélevé est une caractéristique commune aux catamarans. C'est là que se trouve le poste de pilotage et parfois un espace supplémentaire pour s'asseoir ou se prélasser. Il s'agit d'un ajout précieux qui offre un espace de vie supplémentaire sur le bateau.

Le deuxième pont du catamaran offre un autre endroit pour s'asseoir et profiter de la vue sur l'océan.

A qui convient le catamaran ?

Les catamarans sont le choix préféré d'un groupe d'amis souhaitant passer des vacances décontractées sur l'eau, mais ils sont également populaires pour les événements de team-building en entreprise et les séjours spécialisés comme le yoga. Comme leur pont spacieux offre un espace de jeu sûr pour les enfants , ils sont également idéaux pour les vacances en famille.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Si vous naviguez avec de jeunes enfants, la sécurité est primordiale. Consultez donc nos directives pour naviguer en toute sécurité avec des enfants , notre article sur la façon de survivre sur un bateau avec des enfants , le carnet de bord de Skipper mom : naviguer avec un bébé et essayez toujours de vous en tenir aux 4 conseils essentiels pour naviguer en douceur avec des enfants . Si vous n'avez pas d'enfants ou ne souhaitez pas les emmener, pourquoi ne pas emmener votre compagnon à quatre pattes ? Les catamarans offrent suffisamment d'espace pour que les chiens puissent courir, et en suivant ces 7 conseils , vous ferez de votre animal un véritable chien de mer.

En revanche, nous ne suggérerions pas un catamaran aux marins sportifs pour courir après le vent, car les catamarans de location ne sont pas destinés aux courses ou aux régates. En raison de leur conception, ils ont des capacités de remontée au vent limitées (les voiliers peuvent naviguer jusqu'à un angle de vent de 30°, tandis que les catamarans de location ne peuvent gérer qu'un angle de vent de 50° à 60°), ce qui les rend inadaptés à la voile de compétition.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Si vous avez des doutes sur votre capacité à conduire le bateau en toute sécurité, envisagez de faire appel à un skipper. Nous pouvons vous trouver un skipper qui connaît bien la région et qui peut s'occuper de la navigation pour vous ou vous apprendre les techniques de navigation qui vous font défaut. N'oubliez pas, lors de la planification, que le skipper occupera une cabine ou une couchette dans le salon.

Particularités de la navigation sur un catamaran

Les principes de la navigation sur un catamaran sont similaires à ceux d'un voilier monocoque, mais il y a quelques différences à garder à l'esprit. Celles-ci ont peut-être déjà été abordées dans votre cours de formation de capitaine.

Se déplacer avec le moteur

Un catamaran est équipé de deux moteurs , dont chacun peut être contrôlé séparément à l'aide de sa propre commande des gaz. Vous voulez tourner sur place ? Ce n'est pas un problème avec un catamaran - il suffit de mettre les gaz avec un moteur et de faire marche arrière avec l'autre. Une fois que vous maîtriserez cette astuce, vous n'aurez plus besoin d'un propulseur d'étrave, bien que les catamarans en soient parfois équipés. L'accostage de votre catamaran devient ainsi un jeu d'enfant par rapport aux voiliers à simple coque.

Se déplacer avec les voiles

La navigation à la voile varie principalement en fonction des caps que vous pouvez suivre et de la force des vents. La plupart des catamarans de location sont plus performants sur des parcours à 50 ou 60 degrés par rapport au vent. Il s'agit d'un angle plus important par rapport aux voiliers. Soyez donc prêt à devoir ajuster votre itinéraire prévu.

Si vous naviguez trop fort sur un voilier, le bateau lui-même vous indiquera que vous avez trop viré en prenant de la gîte. Un catamaran ne fera pas cela, vous devez donc être très attentif au moment de réduire les voiles. En général, vous prendrez le premier ris à une vitesse de vent de 18 à 20 nœuds et le deuxième ris à une vitesse de 23 à 25 nœuds.

Les meilleures destinations pour la navigation en catamaran

En plus des lieux plus traditionnels que sont la Croatie , la Grèce , l' Italie , l' Espagne et la Turquie , nous louons des catamarans dans le monde entier. Dans ces destinations, vous appréciez l' espace , l'accès confortable à l'eau par des marches, la stabilité sur les vagues et les commodités telles que le barbecue et la climatisation .

Cependant, les catamarans sont parfaitement adaptés à des destinations plus exotiques . Dans les endroits reculés, le faible tirant d'eau est particulièrement utile car les fonds marins sont souvent mal cartographiés et les plages sont magnifiques. Les grands réservoirs d'eau et de diesel, ainsi qu'un générateur d'électricité, un dessalinisateur pour produire de l'eau douce à partir de l'eau de mer et des panneaux solaires sont particulièrement utiles dans les endroits exotiques où l'infrastructure de plaisance est moins développée. Ces caractéristiques permettent aux navigateurs d'être autonomes et d'éviter de devoir trouver un quai tous les quelques jours.

Les destinations populaires pour la navigation en catamaran comprennent les magnifiques Seychelles , la Thaïlande , la Polynésie française et les Caraïbes (Grenade, Sainte-Lucie, Martinique, Antigua, Saint-Martin, Cuba , îles Vierges britanniques, Bahamas et Belize).

CONSEIL DE YACHTING.COM : N'appréhendez pas de naviguer vers des destinations plus tropicales ! Consultez notre guide des vacances en voilier exotiques . Si vous vous dirigez vers ces climats plus chauds, vous devrez vous renseigner sur le début de la saison des pluies ou des ouragans .

Les vues dans les Caraïbes sont parfaites

Les catamarans les plus populaires

Les marques de catamarans de location les plus populaires sont Lagoon , Bali , Fountaine Pajot , Nautitech et Leopard . Ce sont les modèles qui ont reçu des commentaires positifs de nos clients depuis des années et que nous recommandons en toute confiance.

Le Lagoon 380 offre une véritable expérience de navigation, ou le Lagoon 46 , plus grand, où vous pourriez finir par passer toute la matinée à vous prélasser dans sa cabine spacieuse.

L' espace du catamaran Bali permet de s'asseoir à la barre.

Le Fountaine Pajot Elba 45 où vous apprécierez de vous détendre à l'avant sur les sièges ou le trampoline.

Le Nautitech 46 avec son immense salon.

Le Léopard 45 avec son magnifique intérieur lumineux, ou le Léopard 50 qui est si luxueux que vous vous sentirez comme un roi.

CONSEIL DE YACHTING.COM : Pour les navigateurs avertis, les grands catamarans Lagoon 620 et Dream 60 méritent également d'être mentionnés. Toutefois, il est important de noter que la plupart des licences de capitaine ne sont pas valables pour ces géants et que vous devrez faire appel à un skipper professionnel.

Types particuliers de catamarans

Les catamarans existent depuis un certain temps, ce qui a conduit les chantiers navals à innover en permanence et à créer de nouveaux modèles dotés de caractéristiques uniques. Alors, quels sont ces modèles ?

Catamaran à moteur

La popularité des catamarans à moteur a augmenté ces derniers temps, car ils offrent la stabilité et l'espace d'un catamaran sans qu'il soit nécessaire de manipuler des voiles.

Vous pensez que plus est toujours mieux ? Vous ne vous contentez pas de deux coques ? Alors nous avons une chance unique pour vous de louer un trimaran , un catamaran à trois coques qui offre une expérience de navigation inégalée. Les trimarans sont encore rares, vous êtes donc sûr d'attirer l'attention partout où vous allez.

Tous les catamarans dans notre offre :

Vous ne savez pas si vous voulez un catamaran ou un voilier pas de problème, nous serons heureux de vous aider à trouver le bateau idéal. il suffit de nous le faire savoir..

Denisa Nguyenová

Faq navigation sur un catamaran.

Quelles sont les principales différences entre un voilier et un catamaran ?

• Nombre de coques = stabilité
• Plus d'espace = plus grande capacité de passagers
• Frais d'affrètement et de port plus élevés
• Vitesse par moteur

• Administratif
• Hébergement

Tout ce qu’il faut savoir sur le catamaran

Les Français aiment naviguer. Il suffit de voir les chiffres sur l’utilisation des bateaux chaque année dans l’Hexagone pour comprendre l’étendue du phénomène. Si l’on ajoute la variété impressionnante des bateaux de 2021, on obtient assurément une véritable passion pour des milliers de Français. On pense notamment au catamaran, il séduit de plus en plus de profils. Néanmoins, trouver le bon catamaran peut vite tourner au casse-tête si l’on n’utilise pas les bonnes techniques. Focus sur les méthodes efficaces pour cibler la perle rare en matière de catamaran.

Plan de l'article

L’expérience de navigation repensée

Vérifier les références, les avantages et inconvénients du catamaran par rapport au monocoque, comment choisir un catamaran adapté à ses besoins et son budget.

En posant la question aux experts en catamaran, on comprend très vite que les modèles actuels ont une idée en tête : repenser l’expérience de navigation. Voilà pourquoi on retrouve dans les meilleurs catamarans du marché, un double poste de barre, un gréement et une connectivité de haute qualité. Si l’on ajoute que l’espace de vie à bord est optimisé et que les finitions sont parfaites, on obtient assurément un produit de haut standing. Quand on sait enfin que ces voiliers ont été pensés pour s’adapter aux nouvelles façons d’envisager la vie sur l’eau. Jetez un coup d’œil sur le site web d’un pro pour voir les possibilités du moment.

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SI cela peut sembler évident ou logique, on préfère le préciser avant que vous ne débutiez vos recherches. Pour mettre toutes les chances de votre côté, on vous recommande de faire appel à des professionnels certifiés et bien référencés. N’hésitez pas à parcourir les avis des anciens clients. Cela peut être un indicateur pertinent sur la fiabilité du prestataire que vous sélectionnez. On est jamais trop prudent. En dépit de certaines idées reçues, solliciter ce genre de pro ne requiert pas obligatoirement un budget astronomique. Penchez-vous sur les tarifs pratiqués, vous vous apercevrez que ce marché cartonne. Conséquence immédiate, les prix sont tirés vers le bas. Un argument imparable qui risque de faire pencher la balance.

Au-delà de la capacité à naviguer dans des eaux peu profondes, le catamaran a de nombreux avantages par rapport au monocoque. En premier lieu, il offre une plus grande surface habitable grâce à son pont spacieux et ses deux coques. De ce fait, plusieurs cabines peuvent être aménagées pour accueillir confortablement les passagers. Les personnes souffrant de mal de mer apprécieront aussi la stabilité du catamaran sur l’eau.

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Il ne faut pas ignorer les inconvénients potentiels associés au choix d’un catamaran plutôt qu’un monocoque. Ils nécessitent souvent des marinas spécialement conçues pour eux en raison du manque de place dans les ports traditionnels. Bien que leur vitesse soit impressionnante lorsqu’ils sont poussés par le vent, ils ont tendance à être moins performants lorsque vous êtes obligé d’utiliser vos moteurs.

Un autre point négatif est que leur largeur peut rendre difficile certaines manœuvres en cas de temps venteux ou orageux. C’est pourquoi il est capital de bien s’entraîner avec un professionnel qualifié avant d’envisager l’achat ou la location d’un catamaran.

Malgré ces inconvénients mineurs toutefois, le choix final entre un catamaran et un monocoque dépendra principalement des préférences personnelles et des besoins individuels du navigateur en question. Quoi qu’il en soit, on recommande toujours aux intéressés de se renseigner et de faire des recherches approfondies avant de prendre leur décision finale.

Choisir le catamaran idéal peut sembler difficile, mais heureusement, il existe des critères clés qui peuvent aider les navigateurs à trouver celui qui convient le mieux à leurs besoins et à leur budget. Il faut définir l’ utilisation prévue du bateau . Les navigateurs débutants pourraient se tourner vers un modèle plus petit et moins cher pour apprendre les bases avant d’envisager une mise à niveau.

Si vous avez déjà une expérience adéquate ou si vous êtes prêt à investir davantage dans votre passion, un catamaran plus grand pourrait être un choix judicieux. Un autre facteur clé est la capacité de charge maximale du navire • assurez-vous que la taille choisie corresponde au nombre maximum de passagers que vous souhaitez accueillir ainsi qu’à l’équipement nécessaire.

Considérez les technologies embarquées sur chaque modèle. Il n’est pas rare de voir des vérins hydrauliques actionnés par des boutons-poussoirs pratiques pour faciliter les manœuvres en solo ou avec peu d’aide extérieure. L’inclusion d’un système électrique fiable et facilement accessible est également importante car il permettra aux propriétaires de faire face rapidement aux problèmes techniques éventuels.

Le budget joue naturellement aussi un rôle essentiel dans le processus décisionnel lié au choix d’un catamaran adapté à ses besoins spécifiques. Bien qu’il soit tentant de s’orienter vers le moins cher disponible sur le marché, cela peut entraîner des coûts supplémentaires en réparations et entretien à long terme. Les navigateurs devraient plutôt chercher à trouver un équilibre optimal entre le coût initial et les frais périodiques d’entretien pour assurer un investissement rentable.

Il faut faire appel aux conseils d’un professionnel expérimenté avant de prendre une décision finale concernant l’achat d’un catamaran. Un expert peut guider les navigateurs dans leur choix en fonction de leurs besoins personnels et du type de voile qu’ils souhaitent pratiquer. En suivant ces quelques critères clés , vous pouvez être sûr de choisir le catamaran qui conviendra parfaitement à vos attentes !

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Vivre à bord d'un Catamaran

Faire de l’océan sa maison, des eaux son quotidien et de l’horizon sa seule limite.

Vivre à bord d’un catamaran est une aventure de tous les instants qu’il est nécessaire de préparer avec attention pour pouvoir la vivre avec passion. Que vous partiez pour une aventure d’une année ou que vous souhaitiez naviguer au gré de la mer et de vos envies pendant une durée indéfinie, la vie à bord d’un bateau comme un catamaran réserve son lot de questionnements, de mystères et de surprises.

Voilà donc tous mes conseils pour faire de votre expérience de vie à bord une expérience réussie !

Olivié Pérétié , journaliste et écrivain français, spécialiste de la voile.

Quel bateau choisir ?

Pour profiter au maximum de sa traversée et d’en faire une aventure aussi enrichissante qu’inoubliable.

Le choix de son catamaran est essentiel. Rapides, stables et spacieux, au tirants d'eau faibles et permettant un mouillage sûr et près du rivage.

Les catamarans se feront de vrais alliés de choix pour de longues traversées de l’océan nécessitant des bateaux confortables, solides et fiables.

Pour de longues navigations, l’idéal est de s’orienter vers des catamarans techniques et pensés pour la vie à bord. Les lignes élégantes des catamarans Nautitech 40 Open et 44 Open abritent, grâce à leurs spacieux espaces de vie liant cockpit et carré, de vrais espaces de partage pensés pour la vie en collectivité. Leurs nombreuses pièces aux beaux volumes et baignées de lumière naturelle garantissent la sauvegarde de l’espace personnel de chacun tout en promettant de beaux moments de partage.

Et si le confort du bateau est une variable essentielle pour vivre cette aventure de vie en mer de la meilleure des manières, la fiabilité, la performance du catamaran ainsi que la sécurité à bord le sont d’autant plus. Car que vous partiez naviguer seul, en couple , en famille ou entre amis, vous ne serez pleinement à l’aise qu’en pleine possession des capacités d’un  bateau dont les performances ne sont plus à prouver et correspondent à vos exigences et vos besoins. Allier confort au quotidien et vraies sensations à la barre.

Vous pourrez ensuite, suivant la taille de votre équipage, la durée de votre voyage et votre budget choisir le modèle idéal pour vous.

Manœuvrer et naviguer

En arrivant à bord, la taille d’un catamaran a de quoi impressionner.

A longueur égale, ces bateaux sont deux fois plus volumineux que les monocoques.

Cette caractéristique peut générer un brin d’anxiété lors des premières manœuvres de port.

Car il arrive très vite ce moment, où, une fois terminée la mise en main par le chantier, il faut se débrouiller seul.

Mais l’angoisse s’envole en un clin d’œil. A bord des catamarans, deux moteurs riment avec bonheur. Parce que le flux des hélices, implantées au plus près des safrans, tout à l’arrière des coques, ne pourrait être plus efficient.

Cette disposition confère une maniabilité surprenante à ces spacieux voiliers. Au point qu’en réalité, il est souvent plus facile de les insérer dans une place de port que leurs cousins à une seule coque. Ainsi, quand on inverse la poussée de chacun des moteurs, ces importantes unités réalisent-elles des demi-tours sur place avec des grâces de ballerine.

Si chacune de leur poupe est dotée d’une jupe-plate-forme idéalement placée à hauteur de ponton (à l’instar du Nautitech 44 Open ), débarquements et embarquements deviennent simples comme bonjour, ce qui fluidifie grandement les allers et venues lors des manœuvres d’amarrage.

Quand l’accès à la place dévolue est compliqué, l’astuce consiste à arriver en marche arrière et en légère oblique par rapport au ponton (on présente ainsi le « coin » du bateau en premier, d’où l’avantage des postes de barre installés à l’arrière des coques, on peut y doser l’approche au millimètre).

Il est ensuite très simple de passer une amarre à partir du taquet arrière, de raidir celle-ci sur celui du dock (ou de la passer en double), puis de pousser l’étrave opposée avec le seul moteur de la coque la plus éloignée.

Il ne reste plus qu’à peaufiner l’amarrage. Facile à deux équipiers, cette opération peut même s’effectuer sans trembler en solitaire.

En mer, la manœuvre d’un catamaran bénéficie de l’avantage énorme que confère une plateforme stable. Ce qui ne veut pas dire qu’elle ne bouge pas ! Mais largeur et absence de gîte permettent à un couple d’âge mûr, comme à un équipage familial, de se lancer en tout décontraction dans des traversées océaniques. Le couple du Nautitech 40 Open El Gaucho est ainsi parti autour du monde sans arborer au préalable un pedigree nautique modèle Tabarly.

Sur leur 46 Open, la famille Dolley de Kumbaya se sert de moins en moins du winch électrique dont elle a préféré s’équiper (il facilite grandement l’envoi de la grand-voile à la sortie du port) : avec l’habitude, parents et adolescents savent comment border ou rouler le le solent, prendre des ris ou hisser un code zéro, sans s’épuiser sur les manivelles de winch.

Pour rouler le solent ou le code zéro, il ne faut pas hésiter à laisser porter franchement. Au large, on a toute la place nécessaire et on diminue ainsi considérablement la force du vent apparent. La distance perdue est insignifiante, mais l’effort réclamé est beaucoup plus faible et l’usure des voiles plus limitée.

Pour la prise de ris, la priorité doit aussi consister à s’économiser. Comme le bateau ne gîte pas, les seules alertes reposent sur les sensations et sur les indications de l’anémomètre, qu’il faut surveiller dès que le temps est incertain. Il faut bien entendu respecter le tableau de réduction de voilure fourni par Nautitech.

Mieux encore, suivre cette règle imparable : à peine se demande-t-on s’il faut prendre un ris, c’est qu’il est temps de le faire. Au large, anticiper c’est gagner. En facilité (un ris pris avant que le vent ne monte demandera beaucoup moins de transpiration) et en sérénité.

Autre astuce utile en traversée océanique : chaque fois que l’on réduit ou que l’on renvoie de la toile, vérifier l’usure éventuelle de la drisse de grand-voile.

L'alimentation à bord d'un catamaran

Question cruciale, s’il en est. Passés les premiers moments d’éventuelle gêne voire de nausées, la mer décuple l’appétit !

Et l’avantage incomparable des catamarans, c’est qu’ils permettent à tout l’équipage de s’asseoir à table et de prendre ensemble les trois repas principaux.

En particulier à bord des Nautitech : tout comme leur carré intérieur, leur cockpit parfaitement protégé des embruns, de la pluie et même du soleil ardent des tropiques, autorise une vision quasi-complète sur l’horizon. On peut donc s’y restaurer tout en assurant la veille.

Respecter des horaires fixes pour ces trois rendez-vous les plus gastronomiques possibles contribuera à la bonne harmonie du bord.

On admet généralement que les besoins énergétiques moyens d’une adulte s’élèvent à 2 200 calories par jour, quand ils atteignent 2 500 calories pour un homme. Comme la dépense physique augmente en mer, même à bord d’un catamaran -ne serait-ce que pour compenser les mouvements du bateau- certains spécialistes considèrent qu’il serait judicieux de retenir les valeurs respectives de 2 600 et 3000 calories. Bien garder en tête qu’il s’agit là de moyennes. Que les besoins des enfants sont inférieurs et ceux des grands adolescents, parfois nettement… supérieurs.

Pour composer son avitaillement, avant même de songer à composer les menus sur une semaine ou plus et à doser les apports en glucides, protéines et lipides (en respectant la règle 421 GPL recommandées par les nutritionnistes, soit à chaque repas quatre portions de glucides, deux de protides et une de lipide), la sagesse recommande de questionner chacun sur ses goûts et habitudes. Questions que ne se poseront pas les familles, en général bien au courant de ces préférences.

Quand viendra le moment de remplir les chariots de supermarché, il ne faudra pas hésiter à prévoir large. Pour parer à tout imprévu qui allongerait la traversée envisagée et parce qu’un catamaran offre des volumes de rangement importants.

Si, comme la famille de Kumbaya, on dispose d’un congélateur, on pourra stocker largement viandes, poissons, légumes et fruits surgelés. Voire desserts et crèmes glacées ! Le réfrigérateur permettra de conserver les laitages, les boissons, et autres produits frais.

Ne pas oublier qu’à l’air libre, sous les tropiques, légumes et fruits frais ne tiendront guère plus de cinq à dix jours grand maximum. Prévoir des filets suspendus pour les y placer. Enfin, ne pas hésiter à embarquer, en plus des conserves classiques, des plats autochauffants pour les jours où le mauvais temps privera quiconque à bord de l’envie de cuisiner.

Pour l’eau de boisson, prévoir très large. Même si un dessalinisateur est présent à bord, même si l’eau des réservoirs peut être consommée, une solide réserve d’eau minérale en bouteille n’est jamais superflue : bien dosée en sels minéraux, cette eau aura bon goût et aidera chacun à bien mesurer son hydratation en mer. Deux litres par jour et par personne constituent un minimum.

Sachant que si le mal de mer sévit en début de traversée, l’eau sucrée constitue souvent le seul « aliment » que ses victimes accepteront d’ingérer… Quant à la quantité d’eau totale quotidienne consommée, il faudra surveiller l’usage de la douche, tellement confortable en catamaran… mais qui emmène facilement les volumes usés bien au-delà des 10 litres par jour.

Voici encore un avantage certain des catamarans.

Ces voiliers sont dotés de deux moteurs, facteur de consommation de fuel supérieure, certes, mais aussi de sécurité. Et, bien-sûr, source de production d’énergie électrique, grâce à leurs alternateurs.

Lesquels ne doivent pas servir à couvrir tous les besoins quotidiens.

Qui a envie d’entendre les moteurs ronronner trois heures par jour en traversée ?

Avant de passer en revue les autres sources potentielles d’énergie à bord, il convient donc de dresser le bilan électrique du catamaran. Ici, les conseils des professionnels de Nautitech seront précieux.

En attendant, voici quelques repères utiles sur la consommation des appareils présents à bord. Sachant que la plupart des propriétaires de Nautitech en grand voyage ont choisi de conserver une tension de 12 volts pour le circuit électrique, il est temps de prendre une calculette et d’additionner en priorité les besoins des gros consommateurs du bord, ceux qui fonctionnent vingt-quatre heures sur vingt-quatre.

Compter cinq ampères en moyenne pour le pilote automatique, le frigo (jusqu’à dix pour un congélateur, selon la qualité de l’isolation) et les écrans du traceur GPS et des instruments.

Ajoutons-y les intermittents :

• L’eau sous pression (6 ampères)
• L’ordinateur (4 à 6 ampères)
• Le radar (3 ampères environ)
• Le dessalinisateur (1 ampère pour 1 litre d’eau douce produite)
• Et éventuellement le lave-linge (80 ampères), très gourmand, donc à utiliser avec parcimonie.

Pour éviter les mauvaises surprises, on peut décider que le winch électrique (150 ampères) ne fonctionnera, à l’instar du guindeau (90 ampères,) que moteur en route. Grâce aux LEDs, la consommation des feux de route, du projecteur de pont et de l’éclairage intérieur est désormais bien plus faible qu’autrefois.

Une fois les calculs réalisés avec l’universelle formule :

P (en watts) = U (en volts) x I (en ampères)

Les besoins sur 24 heures précisés, on choisira la capacité des batteries. En gardant en tête que les accumulateurs classiques au plomb vieillissent très vite s’ils tombent en dessous de 50 % de charge, contrairement aux modules lithium, plus compacts, plus légers mais beaucoup plus chers. A titre d’exemple, Kumbaya dispose d’un parc de batteries AGM de 810 ampères heure.

Pour assurer la charge de ce parc, là encore, l’avantage des catamarans saute aux yeux : on peut couvrir de panneaux solaires leur grande surface de roof. Ceux de Kumbaya délivrent 1200 watts. Néanmoins, compte tenu des jours de grisaille où les cellules débitent peu et des nuits où elles ne débitent pas du tout, l’ajout d’un hydrogénérateur peut constituer une solution très efficace.

A huit nœuds, vitesse moyenne aisément tenue par les Nautitech, un appareil de ce type couvrira l’essentiel des consommations du bord. Quant aux éoliennes, garder en tête deux inconvénients : lorsqu’on traverse les océans par la route des alizés, on navigue la plupart du temps au grand largue (voire, comme Kumbaya, au vent arrière, grand-voile ferlée, avec un spi hyper-stable de type Parasailor), allures où le vent apparent est faible.

Quant aux mouillages, les meilleurs se situent souvent le long des côtes sous le vent, bien à l’abri du souffle d’Éole…

Le générateur Diésel peut alors apparaître comme la réponse absolue aux besoins en énergie électrique. Certes.

Avec plusieurs réserves, cependant : outre son prix, ce matériel contraint d’embarquer le fuel supplémentaire nécessaire à sa consommation. Il signifie donc du poids en plus. Et génère -c’est le cas de le dire- éventuellement un souci supplémentaire : sa maintenance n’est pas toujours aisée dans les îles reculées.

La vie à bord d'un catamaran

Qu’ils voyagent en famille , entre amis ou en couple , les équipages des catamarans Nautitech témoignent tous d’un fait sur lequel les terriens se trompent souvent : la vie au large est à la fois plus facile et plus sereine qu’en cabotage le long des côtes.

Parce qu’une fois pris le rythme, les soucis s’envolent.

Il ne reste plus qu’à profiter à fond d’un temps fluide, avec pour seul rendez-vous fixes, les quarts, la nuit, et les repas, le jour.

Grâce à la protection complète que procurent le carré-cockpit, tout comme la nacelle des Nautitech, la veille n’y est pas une tâche usante. Encore moins stressante. Au point que la famille de Kumbaya se répartit les quarts ainsi : les parents se relaient la nuit et les enfants le jour ! Tout simplement.

Lecture, pêche, école, mails (par l’intermédiaire d’un boîtier satellite type Iridium Go), navigation, météo et (rares) manœuvres, les journées -et les nuits- passent vite. L’alarme AIS (le système d’identification automatique) prévient de l’approche des navires. Le pilote automatique se charge de diriger le catamaran.

Il ne reste qu’à surveiller l’usure de l’accastillage et à entretenir le bord. Bien recommander, au passage, d’éviter de boucher les deux WC du bateau, un incident beaucoup plus fréquent qu’on ne le pense. Certains équipages s’abstiennent ainsi de déposer la moindre feuille de papier toilette dans la cuvette.

Rappelons qu’au large, on rejette ses eaux noires à la mer. Il n’y a que près des côtes et au mouillage que l’usage du réservoir dédié est impératif. Quant aux eaux grises, il faut veiller à n’utiliser que les détergents les moins agressifs possible.

Vivre au mouillage

En grand voyage en catamaran, on passe 80 % du temps au mouillage (avec des incursions plus ou moins longues dans les marinas pour les éventuelles réparations, les impératifs de santé, voire les formalités administratives).

On n’hésite donc pas à se doter d’une bonne annexe à fond rigide et d’un hors-bord d’une puissance raisonnable (ni trop faible pour les jours où le vent souffle fort, ni trop forte, synonyme de poids et de consommation).

En visant de 9 à 15 ch, on couvre pas mal de besoins. Le catamaran offre là encore un avantage : hissée sur ses bossoirs entre les deux coques, l’annexe bénéficie d’un emplacement aussi protégé que fonctionnel.

Les contraintes du mouillage tiennent avant tout aux formalités administratives -entrée officielle dans le pays-, à la nécessité de reconstituer le stock de provisions, d’eau et de fuel, et à celle d’évacuer les poubelles du bord.

Si l’on a équipé le bateau d’une antenne dédiée, on pourra bénéficier du wifi à bord, fort utile pour communiquer.

Pour le reste, tout n’est que bonheur : snorkeling (ou plongée avec bouteilles pour les initiés), planche à voile ou à pagaie, dériveur gonflable et toutes sortes de jeux d’eau qu’autorise cette merveilleuse habitation nautique avec vue imprenable qu’est le voilier à deux coques. Ses volumes et espaces favorisent l’embarquement d’une vraie panoplie d’accessoires nautiques.

Vivre en catamaran, c’est habiter la mer, explorer la terre et se sentir libre comme l’air.

Reconnaître les différents types de voiliers : Le Catamaran 

16 Mai 2019

Rédigé par François Meyer - ActuNautique Magazine

Voilier de course autour du monde, série Olympique, bateau de croisière confortable, navire de transport, canot de pêche traditionnel, navire de guerre rapide, le catamaran présente bien des visages ! Les connaissez-vous tous? 

Sunreef 70, Lagoon 42, Bali 5.4 : les catamarans actuels ont bien évolué depuis les premiers praos !

Le mot catamaran provient du Tamoul Kattumaram, qui signifie “tronc attachés ensemble”. Les caractéristiques des multicoques actuels proviennent d’un type ancien de bateau polynésien, le Prao ou Pirogue à balancier. 

Un prao traditionnel

Asean Lady, un prao actuel

D’un simple radeau, l’expérience des marins du golfe du Bengale puis de ceux du Pacifique a transformé le concept en un bateau à un ou deux deux mâts, muni d’un gréement en pince de crabe, capable de permettre l’essaimage des populations à travers le pacifique entre les îles d’Océanie il y a 4000 ans. 

Un des passagers de l’expédition de Magellan observa un Prao dans les Îles Marianne entre 1519 et 1522.  Deux siècles plus tard, l’explorateur, pirate et aventurier William Dampier décrivit dans ses mémoires une embarcation de ce type observée en 1697 au large de l’Inde. 

Les multicoques offrent plusieurs avantages en comparaison des monocoques : 

• La stabilité : Le centre de gravité de ces embarcations est située en largeur à mi-chemin des coques les rendant très stables. 
• La faible résistance offerte à l’eau en navigation : A vitesse modérée, la résistance de l’eau opposée à un multicoque augmente selon le carré de sa vitesse. Celle d’un monocoque augmente selon le cube de la vitesse. Cette résistance de l’eau sur les coques moindre favorise la vitesse des multicoques. 
• Une habitabilité ou une capacité d’emport plus forte : L’espace compris entre les coques de ce type de navires est parfois intégralement ponté comme sur certains ferry, ou, pour les versions de plaisance, les nacelles supportent une importante surface habitables entre les coques. 

Le catamaran à voile, multicoque moderne

Le premier exemple de catamaran occidental remonte à 1662. William Petty, le philosophe et économiste britannique, conçut un bateau de ce type offrant une plus grande vitesse dans des airs plus légers. 

Le catamaran de Petty

Puis Nathanael Herreshoff dessina Amaryllis pour les courses du centenaire du Yacht Club de New-York en 1876. 

Le bateau surclassa à ce point tout ce qui naviguait que ce type d’engin fut écarté de toutes les classes et jauges de course jusqu’au début des années 1970 ! Quand on dit que le progrès génère une résistance…   

L'Amaryllis

Au cours des années 30, Eric de Bisschop, un as de la chasse française de la première guerre mondiale, construisit puis ramena un catamaran océanique traditionnel polynésien jusqu’en France. 

Un exemplaire de la relation de son aventure “Le voyage de Kaimiloa” finit entre les mains de James Wharram, qui entreprit la construction des premiers catamarans hauturiers modernes. On rencontre encore de beaux exemples de Tiki (croisière côtière) ou de Pahi (hauturier) en navigation aux quatre coins du monde. Wharram ne construisait pas de bateaux, on pouvait acquérir ces bateaux en bois, léger et rustiques finis auprès d’un chantier partenaire ou les construire en s’en procurant les plans.   

Pahi 42

Le marché était mûr pour voir naître les premiers catamarans habitables de série, lancés dès 1982 aux chantiers Fountaine-Pajot, puis en 1984 par JTA (Jeanneau Techniques Avancées devenu CNB-Lagoon), précurseurs de ce type de bateau. En conjuguant stabilité, surface habitable, vitesse et confort on obtient un succès mondial : l’industrie française du catamaran de croisière ou Fountaine-Pajot, CNB-Lagoon, Catana-Bali, Outremer, Nautitech, Privilège occupent l’essentiel d’un marché en constante évolution. 

Lousiane 37 et Lagoon 47

Le plus grand catamaran à voile naviguant à ce jour est Hemisphere , 44 m, à votre disposition en charter pour 200.000 € la semaine.   

Les catamarans de sport, les Formule 1 des mers

Le premier bâtiment à obtenir une place d’honneur dans une course en solitaire fut “Cheers” de Tom Folett. Il finira 3 ème  à la transat Anglaise (OSTAR) de 1968, en l’absence d’Eric Tabarly. 

La 33 ème  Coupe de l’America, vit, pour la première fois, s’affronter deux multicoques : Alinghi , catamaran de la Société Nautique de Genève defender, perdit la coupe contre  BMV Oracle , un trimaran équipé d’un mât aile.   

America 33

En course autour du monde, de nombreux maxi catamarans prirent le départ du Trophée Jules-Verne parmi lesquels :

● Enza New Zealand , de Peter Blake et Robin Knox-Johnston : catamaran de 25,9 mètres, deux victoires 1993 et 1994.   

Enza New Zealand

● Orange de Bruno Peyron : catamaran de 33,50 mètres, victoire en 2002   

● Cheyenne de Steve Fosset : catamaran de 37,90 mètres, meilleur temps en dehors du cadre Jules Verne (sans y être inscrit).

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Le catamaran, un bateau de plaisance par excellence ! 

Joséphine keyser.

• 11 juillet 2023

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Une étoile (bien) plus montante que filante 

On le présente encore au grand public comme un hôtel flottant. Une description simple mais fidèle, quoiqu’incomplète. Les réservations de catamarans ont été multipliées par trois sur les deux dernières années. Tout sauf un hasard : ce bateau d’une incroyable polyvalence incarne le besoin d’évasion actuel. Le catamaran est synonyme de plaisance et détente !

Entre loisirs et liberté, l’accord est trouvé sous la forme d’un bateau possédant deux coques pour une stabilité renforcée. Les premières minutes à bord d’un catamaran ouvrent le champ des possibles : lecture intimiste, bronzage sur le trampoline, discussions enrichissantes depuis le poste de barre, préparation aux belles manœuvres sous voile et des possibilités supplémentaires à n’en plus finir. Qu’il semble alors loin le temps où l’on tentait d’enrayer la machine que représente le quotidien. L’horloge se fige, au contraire des émotions, fortes et diversifiées.

Il est de plus en plus fréquent que les plaisanciers sautent le pas et décident de prendre la barre. Imaginez-vous en train de naviguer sur un catamaran, un bateau de plaisance par excellence, bercé par les flots turquoise de la mer. Le soleil caresse votre peau pendant que vous vous détendez sur le vaste pont, profitant de l’espace généreux et du confort incomparable. Vous explorez des criques secrètes, plongez dans des eaux cristallines et admirez les paysages époustouflants le long de la côte. Avec ses cabines spacieuses, sa cuisine équipée et ses équipements de divertissement, le catamaran vous offre une expérience de location inoubliable, alliant luxe, intimité et liberté totale pour créer des souvenirs magiques en mer.

Qu’ils naviguent depuis Hyères, vers la Corse, la Sardaigne ou dans les DOM-TOM , ces catamarans reviennent toujours à bon port avec à leur bord un équipage comblé d’avoir vécu une expérience unique.

Windelo 54-2023, un catamaran responsable !

Le catamaran Windelo 54 est écologique grâce à plusieurs caractéristiques et choix de conception visant à réduire son impact environnemental.

Il utilise une propulsion électrique, ce qui réduit considérablement ses émissions de carbone par rapport aux moteurs diesel traditionnels. Sa construction légère avec des matériaux tels que la fibre de carbone et la résine époxy améliore son efficacité énergétique.

De plus, il est doté de panneaux solaires pour alimenter ses systèmes électriques. Ces mesures permettent au Windelo 54 de minimiser son empreinte écologique tout en offrant une expérience de navigation durable.

Multicoque, multicartes

La comparaison avec l’hôtel restera toujours pertinente. L’option de location avec skipper fait écho à ce bon sentiment de se faire chouchouter, de sortir de la routine, ou d’aller chercher un supplément de prestige. 

À bord, pourtant, ni clés électroniques banales, ni chaussons brodés parfois trop kitchs ou décos impersonnelles : le catamaran navigue toutes voiles dehors en offrant sa propre expérience. Plus de confort, d’espaces, d’options en mer, une habitabilité optimisée…La fiche technique rend hommage au désir de perfectionnement habitant les constructeurs de renommée mondiale.

Dans le monde nautique, la notion d’équilibre est un cheval de bataille de tous les instants. Comme ses deux coques, le catamaran file élégamment sur l’eau, en alliant luxe et accessibilité, famille et intimité, modernité et esprit marin bien ancré pour les fins connaisseurs d’une croisière au large.

Le catamaran est le bateau de plaisance par excellence en raison de sa stabilité exceptionnelle, offrant un confort de navigation sans pareil. Mais aussi de son espace généreux permettant d’accueillir plus de passagers tout en préservant l’intimité et le bien-être de chacun. 

N’hésitez pas à lire cet article pour des idées de catamarans à louer à Hyères !

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L'art de la navigation en catamaran : conseils et astuces pour débutants

Naviguer en catamaran est une expérience unique qui offre des sensations de liberté et d'aventure. Ces bateaux sont idéals pour les amateurs de sports nautiques qui souhaitent profiter au maximum de leur temps sur l'eau. Cependant, il est important de connaître quelques techniques et astuces pour naviguer en toute sécurité en catamaran et dans le confort. Dans cet article, nous vous donnerons quelques conseils pour bien débuter en catamaran.

Choisir le bon catamaran

Le choix du catamaran dépendra de vos objectifs et du type de navigation que vous souhaitez pratiquer. Il existe différents types de catamarans, voici quelques critères à prendre en compte :Taille : un catamaran plus grand offrira plus d'espace et de confort, mais sera également plus difficile à manœuvrer. Pour un débutant, il est recommandé de choisir un catamaran de taille moyenne.

Poids :  un catamaran léger sera plus facile à manœuvrer et à transporter, mais moins stable sur l'eau. Voiles :  le choix des voiles dépendra de votre niveau de compétence et de la navigation que vous souhaitez effectuer. Les voiles légères sont plus faciles à utiliser pour les débutants, tandis que les voiles lourdes offrent plus de puissance et de stabilité. Motorisation :  certains catamarans disposent d'un moteur auxiliaire pour faciliter les manœuvres et les déplacements dans les ports. Cela peut être un avantage pour les débutants, mais il est important de se familiariser avec les techniques de navigation à la voile.

Connaissance des bases de la navigation en catamaran

Avant de partir naviguer, il est essentiel de connaître les bases de la navigation en catamaran :Les allures : apprendre à reconnaître les différentes allures (vent arrière, vent de travers, vent debout) et à adapter sa navigation en fonction de celles-ci.

Le réglage des voiles :  maîtriser le principe de l'écoute et de la barre pour régler correctement les voiles en fonction de l'allure et des conditions météorologiques. La manœuvre :  savoir comment effectuer les principales manœuvres (empannage, virement de bord, etc.) en toute sécurité. La communication :  communiquer clairement et efficacement avec l'équipage lors des manœuvres et des situations critiques. La sécurité :  connaître les règles de sécurité en mer et les gestes d'urgence en cas de besoin.

Utilisation de la short sheet pour le génois La short sheet, aussi appelée barber de génois, est très efficace lorsque l'on navigue au débridé. Cette nouvelle écoute offre une tire plus ouverte et plus en avant que le roller du génois et permet d'optimiser la propulsion de la voile et le contrôle de l'ouverture de la chute de votre voile d'avant, notamment en la fermant. C'est-à-dire en évitant de voir tout le vent s'échapper par le haut de la voile. On utilise cette solution à toutes les allures sauf au près.

Conseils pour une navigation agréable en catamaran

Voici quelques astuces pour rendre votre expérience de navigation en catamaran encore plus agréable.

Anticiper les manœuvres :  préparer l'équipage et le matériel avant chaque manœuvre pour assurer une bonne coordination et éviter les erreurs. Adapter sa vitesse :  apprendre à doser sa vitesse en fonction des conditions météo et du plan d'eau pour naviguer en toute sécurité. Maintenir son matériel :  vérifier régulièrement l'état de votre catamaran (voiles, cordages, accastillage) pour prévenir les problèmes et garantir une navigation optimale. Connaître ses limites :  ne pas hésiter à demander de l'aide ou à suivre des cours de perfectionnement si vous rencontrez des difficultés lors de vos sorties en catamaran. Respecter l'environnement :  naviguer de manière responsable en respectant la faune, la flore et les autres usagers de la mer.

Naviguer en catamaran est une activité passionnante qui demande un certain apprentissage et une bonne maîtrise de certaines techniques. En suivant ces conseils et astuces, vous pourrez profiter pleinement de vos sorties en mer et progresser rapidement dans l'art de la navigation en catamaran. N'hésitez pas à pratiquer régulièrement et à échanger avec d'autres passionnés pour enrichir votre expérience et approfondir vos connaissances. Bon vent à tous les débutants !

Guide du débutant en catamaran

En matière de voile, avoir accès aux yachts les plus innovants et de qualité supérieure fait la différence. C’est ainsi que des vacances sur l’eau passent de l’ordinaire à l’extraordinaire. Les catamarans Moorings sont exclusivement conçus par les constructeurs de bateaux renommés Robertson & Caine, une société sud-africaine connue pour sa marque de yachts Leopard.

Contenus de la page

Qu’est-ce qu’un catamaran ?

Vous recherchez un maximum de confort lors de la navigation et une détente de niveau supérieur pendant votre charte ? Alors un catamaran à voile est le bon choix pour vous. Contrairement à un monocoque, le catamaran possède deux coques reliées par des traverses. Situées dans les coques se trouvent les cabines, chacune avec sa propre tête privée. Le rouf et le tablier du pont sont utilisés comme salon et cuisine, et pour la navigation. Certains catamarans disposent même d’un autre niveau connu sous le nom de fly bridge. Les catamarans Moorings Sailing offrent une plate-forme de vacances idyllique pour créer des moments inoubliables sur l’eau. Aditionellement:

• Grâce à leurs deux coques, les catamarans offrent beaucoup d’espace de vie individuel, ce qui rend le temps à bord beaucoup plus relaxant.
• Les catamarans ne font généralement pas de lacet. Ils reposent comme un radeau sur l’eau et leur navigation est facile sans aucune gîte.
• Les catamarans peuvent mouiller dans presque toutes les baies car leurs faibles tirants d’eau permettent de se rapprocher du rivage qu’un monocoque.

Avantages d’un catamaran

Voile – Le barreur est capable d’exécuter à lui seul presque toutes les manœuvres de navigation car les lignes nécessaires sont redirigées vers la barre et il peut s’appuyer sur le pilote automatique pour le soutien. Les manœuvres, notamment à l’intérieur de la marina, sont simplifiées grâce à la présence de deux moteurs et de deux hélices. Attraper une boule d’amarrage est aussi plus simple avec un catamaran.

coques – Le faible tirant d’eau du catamaran facilite la navigation dans les passages récifaux peu profonds et permet de mouiller plus près du rivage. Ils sont aussi souvent plus légers et ont moins d’impédance de vague, ce qui les rend parfois plus rapides qu’un monocoque, surtout lorsqu’on navigue à grands angles.

Plate-forme – Les catamarans ont été créés avec plus d’espace de vie à l’esprit ainsi que des zones supplémentaires pour profiter du plein air. Les bossoirs électriques facilitent le levage du canot et les ponts volants spacieux offrent un espace supplémentaire pour se détendre et se divertir. Comme les catamarans ne gîtent pas, les activités quotidiennes comme la cuisine peuvent être effectuées à l’aise.

Caractéristiques différenciantes

La navigation – Une caractéristique importante d’un yacht de location est la sécurité, qui comprend un accès facile au panneau de commande et la possibilité de communiquer sans effort avec l’équipage dans le rouf, le salon et sur le pont. Nos catamarans offrent une grande surface de voilure, ce qui permet de naviguer et de manœuvrer facilement même avec peu de vent.

Mettre en place – Les besoins des clients doivent déterminer la conception et la construction d’un catamaran à voile car le confort et la qualité sont essentiels. Cela comprend une conception de coque optimale pour plus de volume à l’intérieur, des roufs spacieux, des espaces de vie intérieurs et extérieurs reliés les uns aux autres et des options de sièges sur le pont du pont pour profiter de la vue magnifique.

Sécurité – La duplication de nombreux systèmes pertinents pour la sécurité à bord est un avantage supplémentaire des catamarans. Par exemple, il y a deux moteurs, un dans chaque coque, et deux gouvernails. Un catamaran offre des ponts plats et réguliers, des passages larges et sûrs et aucune escalade lorsqu’il faut passer de la proue à la poupe.

Conseils pour naviguer en catamaran

• Avec sa grande surface exposée au vent et son faible tirant d’eau, un catamaran à voile peut facilement dériver et le mouillage doit être effectué le plus rapidement possible, surtout si le vent souffle de côté.
• Afin d’utiliser les moteurs plutôt que le volant lors des manœuvres, il est préférable de tourner le volant à midi et de travailler exclusivement avec la commande des gaz.
• Lors d’un virage, il est préférable d’approcher rapidement, en laissant éventuellement le foc lof pour que le vent puisse pousser l’étrave.
• En raison de leur large faisceau, les catamarans sont généralement plus chers en termes d’amarrage. Vous pouvez éviter ces coûts supplémentaires en cherchant une crique isolée et y jeter l’ancre tout en profitant du paysage tranquille.

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Trimaran ou Catamaran : Quelles Différences ?

Vous êtes chaque année plusieurs milliers à parcourir les mers du globe à bord de multicoques à voile ou à moteur. 

Le catamaran de croisière a fait ses preuves, mais si vous essayez un trimaran, il vous sera difficile de ne pas l’adopter ! Si les trimarans sont souvent associés à la régate et à la vitesse, tel que le maxi trimaran de course Edmond de Rothschild , il en existe aujourd’hui une large gamme disponible pour la plaisance, très confortable et accessible aux croisières de luxe.

La principale différence entre ces deux multicoques est la coque supplémentaire d’un trimaran par rapport à un catamaran. Si tout le monde peut différencier un multicoque d’un monocoque, les particularités permettant de distinguer un multicoque d’un autre sont plus difficiles à cerner. 

Espace de vie, navigabilité, vitesse, on vous explique tout des différences trimaran versus catamaran.

Trimaran ou catamaran : deux expériences de navigation distinctes

La stabilité des multicoques pour le catamaran comparée à celle d’un monocoque pour le trimaran.

Sur un bateau à voile, le vent fait avancer et gîter le bateau. 

La quille sous la coque des monocoques est là pour empêcher le bateau de dériver et le lest de chavirer. Par grand vent, un monocoque va donc giter. 

Les multicoques, eux, s’aident plus de leurs flotteurs qui résistent à l’immersion. Le catamaran aura une navigation paisible et ne gîte pas contrairement au monocoque, mais il sera inconfortable par mer formée. 

Les 3 coques du trimaran, elles, lui confèrent une très grande stabilité, comme par exemple les petites roues que l’on rajoute sur un vélo. Ainsi, même par mer formée, la forme des flotteurs rend les trimarans de plaisance particulièrement stables et la navigation confortable.

Trimaran ou catamaran : deux comportements différents face au vent

Lorsque le vent pousse un bateau sur le côté ou au près, il faut s’opposer à la poussée du vent et cette poussée compensatrice est obtenue par la coque et la dérive. 

Lors de la navigation, le trimaran remonte mieux au vent qu’un catamaran qui lui sera plus sujet à des phénomènes de dérive. Les trimarans sont donc plus rapides que les catamarans et cette différence est très significative face au vent grâce au centrage du poids dans la coque centrale qui limite le roulis.

De ce fait, les trimarans sont d’une façon générale plus performants que les catamarans.

Superficie : des espaces habitables différents

Ces dernières années les catamarans ont inondé les mers du monde avec des modèles de plus en plus grands et luxueux, avec des catamarans à voile tels que le Lagoon Seventy 7 , l’Allegria 67 de Fountaine Pajot ou à moteur comme le Sunreef suprême 68 ou le Power 70 .

En effet, les catamarans sont très prisés pour leurs beaux volumes habitables, répartis entre leurs deux coques et leur plateforme centrale. 

Parmi les trimarans de croisière habitables, on peut citer les DragonFly et leur système « Swing Wing” qui bénéficient d’un intérieur agréable, ainsi que les “ Rapido Trimaran ”, construits au Vietnam par le cabinet d’architecture Morrelli & Melvin.  

Enfin, se démarquent les trimarans du chantier Naval NEEL qui proposent de véritables hôtels flottants grâce à l’ajout d’une zone de vie au-dessus de la coque centrale, le « Cockloon® ». Il forme ainsi une aire ininterrompue entre le carré et le cockpit. Les flotteurs, eux, sont réservés aux cabines. Le bateau se compose d’une cuisine centrale, d’un carré à vue panoramique et de cabines de plain pied avec un salon. Le flybridge bénéficie également d’une grande surface.

Le renommé NEEL 65, par exemple, est un trimaran à la fois atypique et innovant. Son volume se voit agrandi pour offrir des cabines spacieuses tandis que sa coque centrale, parfaitement alignée avec la ligne de mouillage, lui garantit stabilité et confort à l’ancre. 

La plateforme centrale permet, quant à elle, d’offrir une surface habitable supérieure à celle que l’on peut trouver sur des catamarans de tailles équivalentes.

La sécurité : la largeur des trimarans est gage de sûreté

Le trimaran est le plus sûr des multicoques grâce à sa conception sur trois coques, son plan anti-dérive complet et le centrage de ses poids. 

Les différences dans les couples de redressement de gîte entre un catamaran et un trimaran sont importantes. Avec un couple de redressement maximum de 27° de gîte, un trimaran est très difficile à chavirer alors que ce couple est de 12° pour les catamarans, angle qu’il est possible d’atteindre en cas de vents rafaleux dans des mers très courtes.

De plus, même si le trimaran venait à chavirer, sa structure l’empêcherait de couler, ce qui en fait un bateau très sécurisant.

De manière générale, les multicoques restent, néanmoins, sûrs et faciles à contrôler.

Comment faire le bon choix entre un monocoque, un catamaran et un trimaran ?

Quel que soit votre projet de croisière et la zone de navigation, il est important de choisir le bon bateau en fonction de vos envies et du programme souhaité.

Préférez un voilier monocoque si vous aimez naviguer

Il permet de mieux remonter au vent, de se dégager d’une côte.

Vous pourrez ainsi observer des panoramas magnifiques avec le simple bruissement du vent dans les voiles. Aussi, avec un voilier, vous n’aurez aucun souci à trouver facilement de la place dans une marina.

Avec les grands monocoques qui ont des quilles rétractables, vous pourrez aussi aisément mouiller en eaux peu profondes.

Préférez un multicoque pour le volume habitable

Le catamaran est prisé par les familles ou les groupes aimant la navigation paisible et le confort de son volume habitable. Il possède plusieurs cabines par coque avec salles de bain qui permettent plus d’intimité. Le volume d’un catamaran est appréciable. Mais attention, ce gain n’est vrai que pour des bateaux à partir de 12m, sinon mieux vaut opter pour un monocoque. Aussi, si vous prévoyez une navigation en mer formée, sachez que la prise au vent du catamaran peut rendre les manœuvres difficiles et le mouillage houleux. Dans ce cas, vous pouvez essayer les catamarans à dérives de type Catana.

Optez pour le trimaran si vous voulez l’habitacle d’un catamaran et un comportement similaire à un monocoque

Si les catamarans sont plus répandus de part le monde, les trimarans de plaisance commencent néanmoins à se faire une place auprès des passionnés de croisière et de sensations.

Les trimarans sont rapides, offrent des conditions de navigation plaisantes et des performances bien supérieures aux catamarans.  Les nouveaux trimarans de plaisance offrent des volumes habitables comparables aux catamarans de taille équivalente. Ils sont donc des compagnons parfaits pour des croisières agréables, voire même des traversées transatlantiques.

Le NEEL 51 L’OCTANT par Windward Islands, par exemple, combine les performances et la sécurité d’un trimaran aux volumes d’un catamaran de croisière. Les gréements des NEEL sont directement inspirés des trimarans de course et permettent d’atteindre des vitesses de croisière deux fois plus élevées que les autres voiliers de croisière du marché. 

La grande nouveauté depuis 2021 est l’arrivée de trimarans à moteur hybride tel que le LEEN 72 qui offre l’habituelle habitabilité de Neel Trimaran sur un bateau à moteur. Vous pouvez même acheter ce trimaran futuriste et éco-responsable en copropriété .

En savoir plus: LEEN 72′ : l’Avenir des Trimarans Hybrides est Là

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Histoire du catamaran : 5 choses à savoir

par ERPLAST | Nov 11, 2022

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Le catamaran est un type de voilier à la mode et très populaire. On l’utilise souvent comme voilier de plaisance, navire de passagers et quelquefois, il intervient dans des missions militaires. De plus en plus, il est utilisé pour les régates nautiques. Selon l’histoire, le catamaran qu’on connaît aujourd’hui n’est autre que l’évolution des pirogues à balancier traditionnelles à double coque.

La découverte du catamaran

Quand on parle de la découverte du catamaran, on se réfère toujours à William Dampier. C’est le premier pirate et aventurier, à découvrir et à décrire le catamaran. L’histoire se passe en 1690 quand il navigue près de la Côte de Coromandel du Tamil Nabu, dans le Golfe du Bengal. Dans ses notes, il décrit les catamarans comme des petits bateaux à voiles à double coque, ne pouvant transporter qu’une personne à la fois. Toutefois, plutôt encore, en 1521, certains enregistrements européens affirment que les marins de l’expédition de Ferdinand Magellan sont les premiers à avoir découvert ces catamarans .

Le catamaran : d’origine austronésienne

Les catamarans d’aujourd’hui sont les évolutions des pirogues à balancier utilisées par les premiers peuples austronésiens, deuxième millénaire avant notre ère. Ils sont les premiers à naviguer avec sur le Pacifique et l’Océan Indien. Les catamarans héritent tout de ces voiliers austronésiens, notamment l’architecture et le principe de fonctionnement. À part cela, cette hypothèse est appuyée par l’origine étymologique du mot « catamaran ». En fait, cela vient du mot Tamoul « kattumaram » qui signifie « bois liés ».

Amaryllis, le premier catamaran moderne

En 1876, Nathanael Herreshoff crée Amaryllis, le premier catamaran moderne. Ce brillant ingénieur mécanique et architecte naval conçoit cette version améliorée du catamaran austronésien à l’âge de 20 ans. Amaryllis fait 7.5 m et possède tous les traits du catamaran traditionnel :

• Double coque reliée par le tablier du pont
• Un faisceau assez large
• Beaucoup plus stable qu’un navire monocoque

C’est toutefois un modèle plus stable et plus performant. Herreshoff est le premier à avoir breveté ce design (en 1877). C’est pourquoi il porte le titre du créateur du catamaran moderne.

Original, le premier catamaran européen

En 1662, les Européens construisent leur premier prototype de catamaran, sous la direction de William Petty. La nouvelle théorie sur les navires à double coque n’assure encore personne. Ainsi, le prototype n’a jamais été testé. Ce n’est que dix ans après qu’Original est conçu par le capitaine MayFlower Crisp. En 1849, il rédige même un livre « A Treatise on Marine Architecture, Elucidating the Theory of the Resistance of Wate » dans lequel il présente et justifie sa conception. L’utilisation d’Original permet aux européens d’étendre leur marché jusqu’en Asie du Sud-est, dans le Golf de Martaban.

La dernière résurgence de la conception des catamarans

Au milieu du XXe siècle, les catamarans sont devenus très populaires. Partout dans le monde, de nouveaux designs jaillissent sans cesse. En ce temps, le modèle le plus populaire était une création d’Hobie Alter, un célèbre surfeur américain. Sa conception devient ensuite « la norme mondiale » pour la conception des catamarans.

Le catamaran par ERPLAST

ERPLAST développe des catamarans de sport performants et innovants, produits en France. Plusieurs gammes de catamarans sont utilisées lors des compétitions et des régates de voiles légères. On parle notamment du catamaran M , destiné aux adolescents et aux jeunes adultes qui veulent participer à leur première régate sportive et le L , destiné aux adultes, plus rapide et plus performant pour la pratique nautique et sportive.

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Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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Les catamarans sont des navires impressionnants qui naviguent sur les mers et les côtes du monde. Ceux-ci captivent les amateurs de navigation et d'expériences nautiques depuis de nombreuses années. Ces magnifiques créations allient modernité et élégance, stabilité, rapidité avec art et technologie. Contrairement aux yachts qui ont une seule coque, ils sont constitués de deux coques parallèles qui sont reliées par une structure dite « traversante ». Cela donne au catamaran un certain nombre de caractéristiques exceptionnelles, ce qui en fait un choix très populaire pour les plaisanciers et ceux qui recherchent des aventures en haute mer.

De leur évolution initiale dans les anciennes cultures polynésiennes aux versions modernes et luxueuses vues dans les ports et les marinas du monde entier, les catamarans ont laissé une marque indélébile dans l'histoire de la voile. Leur polyvalence, leur stabilité, leur vitesse et leur grand espace en font un choix idéal pour la navigation de plaisance et l'exploration de nouveaux horizons. Que vous recherchiez une expérience de navigation détendue et calme ou une aventure exaltante pleine de vitesse et d'adrénaline, les catamarans vous attendent pour vous accompagner dans un monde d'aventure dans les océans de la planète.

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Caractéristiques des catamarans

L'une des qualités les plus remarquables des catamarans est leur stabilité grâce à cette double coque ; Ils offrent également une plate-forme large et ferme qui minimise le roulis et le tangage, ce qui en fait un choix idéal pour ceux qui souffrent du mal des transports ou qui recherchent simplement une expérience de navigation plus détendue et confortable. de même, sa faible résistance au vent et son centre de gravité bas contribuent à une navigation fluide et fluide.

Une autre des caractéristiques dans lesquelles excellent les catamarans est la vitesse grâce à leur forme aérodynamique et à leur résistance hydrodynamique inférieure par rapport aux bateaux à simple coque, ce qui leur permet de glisser sur l'eau avec plus de facilité et d'efficacité. Quant aux catamarans destinés aux régates et aux compétitions nautiques, ils peuvent atteindre des vitesses incroyables et défier les limites de vitesse dans l'eau.

De plus, les catamarans disposent de vastes espaces intérieurs et extérieurs créant des espaces de vie et de loisirs plus grands et plus confortables. Des chambres spacieuses, des coins salons, des salons et de grandes cuisines entièrement équipées ne sont que quelques-uns des équipements que l'on peut trouver sur un catamaran. Certains catamarans peuvent même avoir un flybridge, des tremplins, des plateformes de bain et la plupart ont des mailles multifilaments ; ainsi, les gens peuvent profiter pleinement du soleil et de la mer.

En termes de sécurité, les catamarans présentent également des avantages significatifs au niveau de leur résistance structurelle, ce qui signifie qu'ils peuvent résister à l'endommagement de l'une des coques sans mettre en danger l'intégrité du bateau dans son ensemble.

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Types de catamarans

Il existe différents types de catamarans, chacun conçu pour remplir des objectifs différents et s'adapter à différents besoins de navigation, par exemple :

Catamarans de croisière : ils sont conçus pour le confort et la commodité des passagers. Ce type de bateau dispose de grands espaces de vie, de chambres spacieuses et bien aménagées, ainsi que d'espaces de divertissement et de ponts extérieurs conçus pour profiter du paysage marin. Ceux de type croisière sont généralement équipés de moteurs puissants et offrent un équilibre entre vitesse et luxe, ce qui les rend idéaux pour des vacances en famille ou des voyages d'agrément prolongés.

Catamarans de régate : ils sont conçus pour les compétitions nautiques et les courses de vitesse dans l'eau. Ils sont légers, aérodynamiques et dotés de systèmes de gréement avancés pour optimiser les performances. Les catamarans de course ont tendance à avoir une structure plus élancée et des coques plus étroites pour réduire la résistance à l'eau lorsqu'ils atteignent des vitesses extrêmes. Ils ont des voiles performantes et sont maniables, permettant aux marins de participer à des compétitions passionnantes et de repousser les limites de la voile sportive.

Catamarans d'expédition : ils sont conçus pour les voyages d'exploration et les aventures à bord. Ils sont robustes, sûrs et peuvent résister à des conditions difficiles en eau libre. Les catamarans d'expédition ont souvent une construction renforcée, une plus grande capacité de stockage et une longue autonomie pour les longs voyages. Ils disposent de systèmes de navigation avancés et peuvent abriter des équipements spécialisés tels que des dériveurs, des équipements de plongée ou des équipements scientifiques.

Catamarans de pêche sportive - Ceux-ci ont souvent un pont surélevé pour une meilleure visibilité et sont équipés de fonctionnalités spécialisées telles que des postes de pêche, des réservoirs d'appâts, des zones de stockage d'engins et des systèmes de navigation pour les poissons. Ils sont idéaux pour les amateurs de pêche qui souhaitent combiner l'excitation de la pêche avec le confort et l'espace nécessaires pour profiter de l'expérience.

Vous trouverez également des catamarans à voile ou à moteur, par exemple :

Catamarans à voile : ils sont propulsés par la force du vent capté dans leurs voiles. Ils offrent une expérience authentique et écologique dans l'eau. Les catamarans à voile ont généralement plusieurs voiles, telles que la grand-voile et les voiles d'avant, et disposent d'un système de gréement qui permet d'ajuster et de contrôler la quantité de vent capturée. La combinaison de leur conception aérodynamique et de la stabilité inhérente apportée par les coques parallèles leur permet de naviguer avec élégance et efficacité.

Catamarans à moteur : principalement propulsés par des moteurs, à essence ou diesel. Contrairement aux catamarans à voile, ils ne dépendent pas du vent pour leur mouvement, ce qui leur donne plus de contrôle et de flexibilité dans la navigation. Ils peuvent atteindre des vitesses plus élevées et avoir une autonomie plus longue, ce qui les rend adaptés à la fois aux voyages courts et aux longs voyages au large.

Il est important de mentionner que certains catamarans peuvent avoir une combinaison de voile et de moteur. Ces catamarans utilisent les voiles comme source de propulsion supplémentaire, en complément des moteurs lorsque les conditions de vent sont favorables.

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Marques emblématiques de catamarans

Il existe plusieurs marques reconnues dans l'industrie du catamaran. Certaines des marques les plus importantes sont:

Lagoon : C'est l'une des marques de catamarans les plus reconnues et appréciées dans le monde de la navigation. Avec une large gamme de modèles, elle se distingue par ses catamarans de croisière de luxe qui allient confort, performances et design élégant. Leurs catamarans sont connus pour leur espace, leur souci du détail et leur qualité de construction.

Leopard : est une autre marque leader sur le marché des catamarans. Ils proposent des catamarans à voile et à moteur conçus pour la croisière de luxe et la navigation hauturière. Ses navires se distinguent par leur design moderne, leurs performances exceptionnelles et l'accent mis sur le confort et le luxe à bord.

Fountaine Pajot : C'est une prestigieuse marque française spécialisée dans la fabrication de catamarans à voile et à moteur. Ses catamarans sont réputés pour leur design élégant, leur fabrication de qualité et leurs performances exceptionnelles. Ils proposent une large gamme de modèles, des catamarans de croisière aux catamarans d'expédition, adaptés aux différents besoins et préférences de navigation.

Sunreef Yachts – est une marque de luxe connue pour ses bateaux haut de gamme et personnalisés. Ils se spécialisent dans les grands catamarans à moteur et à voile avec des designs époustouflants et des finitions luxueuses. Sunreef Yachts se distingue par l'accent mis sur l'innovation, la qualité et l'attention méticuleuse portée aux détails.

Nautitech - se spécialise dans la fabrication de catamarans à voile et à moteur de haute qualité. De plus, ils se caractérisent par leur design élégant, leurs performances exceptionnelles et leur confort à bord. La marque se concentre sur la combinaison d'une technologie innovante, de matériaux de haute qualité et d'un accent mis sur la sécurité et la performance.

Bali Catamarans est une autre marque de premier plan dans l'industrie du catamaran, également basée en France. Bali se concentre sur la création de catamarans qui offrent une expérience de navigation polyvalente et agréable. Leurs bateaux se caractérisent par leur design spacieux et léger, avec de grands espaces de vie et une connexion transparente entre l'intérieur et l'extérieur. Bali Catamarans se distingue également par son souci du confort, de la stabilité et de la sécurité en mer.

Combien coûtent les catamarans ?

Vous devez savoir que les prix peuvent varier considérablement en fonction de divers facteurs, notamment la taille, les fonctionnalités, les options de personnalisation et les fluctuations du marché. Par exemple,

Les catamarans de luxe de taille moyenne : Dans cette catégorie, les prix peuvent varier de 1 à 5 millions de dollars. Il s'agit notamment de modèles comme le Lagoon 50, le Leopard 50, le Privilege Series 6 et le Sunreef 50.

Catamarans de luxe pleine grandeur : Pour les catamarans plus grands et plus luxueux, les prix peuvent varier de 5 à 10 millions de dollars. Des exemples de modèles dans cette catégorie incluent le Lagoon 77, le Sunreef 80, le Privilege Series 7 et l'Outremer 5X.

Catamarans de luxe extra-larges : Les catamarans les plus grands et les plus luxueux peuvent dépasser les 10 millions de dollars. Ceux-ci incluent des bateaux comme le Sunreef 100, le Lagoon Seventy 8, le Privilege Series 8 et des modèles sur mesure de Sunreef Yachts.

Il est important de noter que les catamarans de luxe sont souvent personnalisés en fonction des préférences des clients, ce qui peut affecter le prix final. Pour obtenir des informations plus précises et à jour sur les prix, il est conseillé de contacter directement les fabricants, distributeurs ou agents commerciaux de catamarans de luxe.

Pour les catamarans qui ont des prix moins chers :

Catamarans de taille moyenne : Les catamarans de taille moyenne les moins chers coûtent généralement entre 100 000 $ et 500 000 $. Des exemples de modèles dans cette catégorie incluent le Gemini Legacy 35, le Fountaine Pajot Lucia 40 et le Lagoon 380.

Catamarans pleine grandeur : Pour les catamarans plus grands mais toujours abordables, les prix peuvent varier de 500 000 $ à 1,5 million de dollars . Certains modèles de cette catégorie sont le Leopard 45, le Bali 4.8 et le Fountaine Pajot Helia 44.

Catamarans extra-larges : Les catamarans les plus grands et les plus économiques peuvent avoir des prix allant de 1,5 à 3 millions de dollars. Des exemples de modèles dans cette catégorie incluent le Lagoon 50, le Fountaine Pajot Saba 50 et le Leopard 50.

bateaux pour événements

Les catamarans sont une option populaire et spéciale pour célébrer des événements à bord ; Puisqu'ils ont généralement une grande terrasse et un grand espace intérieur, ce qui en fait le cadre idéal pour la tenue d'événements . Vous pouvez disposer de suffisamment d'espace pour recevoir vos invités, créer différents environnements tels que : des aires de repos, des salles à manger, des espaces de divertissement, et vous assurer que tout le monde se sente à l'aise pendant la célébration. De plus, comme mentionné ci-dessus, ils ont une plus grande stabilité dans l'eau grâce à leurs deux coques ; c'est-à-dire que les invités peuvent profiter de l'événement sans se soucier du balancement excessif ou de l'inconfort causé par les vagues.

Organiser un événement à bord d'un catamaran offre une expérience unique et inoubliable où vous pourrez profiter d'une vue magnifique sur l'océan ou le littoral, sentir la brise marine et vous immerger dans un environnement relaxant et luxueux. De plus, l'ambiance nautique ajoute une touche spéciale et aventureuse à la célébration.

Vous pouvez louer un catamaran pour votre événement, ce qui vous permet d'avoir intimité et exclusivité. De plus, il est possible de personnaliser l'expérience selon vos besoins et vos préférences, que vous organisiez une fête d'anniversaire, un mariage intime, une réunion d'entreprise ou tout autre type de célébration.

De même , vous avez la possibilité de réaliser diverses activités pendant la célébration en incluant des activités telles que les sports nautiques, la plongée, la pêche ou simplement vous détendre dans les filets ou dans les espaces solarium tout en profitant du paysage.

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Recommandations pour l'achat d'un catamaran

Si vous envisagez d'acheter un catamaran, il s'agit d'un investissement important et nécessite la prise en compte de plusieurs aspects importants.

Tout d'abord, vous devez établir un budget clair et déterminer combien vous êtes prêt à investir dans l'achat du catamaran, en tenant compte non seulement du prix d'achat, mais également des coûts supplémentaires tels que l'assurance, l'entretien, l'amarrage et les taxes.

Avant d'acheter un catamaran, il est important de rechercher et de se renseigner sur les différentes marques, modèles et caractéristiques. Vous pouvez consulter des magazines spécialisés, des forums en ligne et demander l'avis d'experts, tels que des courtiers en yachts ou des professionnels de l'industrie nautique.

Déterminez également le type de catamaran qui correspond le mieux à vos besoins et à vos préférences . Considérez si vous voulez un catamaran à voile ou à moteur, la taille appropriée pour le nombre de personnes que vous prévoyez d'accueillir à bord et le type de navigation que vous avez en tête, qu'il soit côtier ou longue distance.

Aussi, évaluez soigneusement l'état et la condition du catamaran que vous envisagez d'acheter. Si vous achetez un catamaran d'occasion, il est conseillé de faire une inspection approfondie et d'obtenir un rapport professionnel sur l'état du bateau.

De plus, vous devez vous assurer que le catamaran que vous souhaitez acheter dispose de toute la documentation légale en règle. Cela comprend le titre de propriété, les dossiers fiscaux et la documentation de navigabilité. Si vous achetez un catamaran d'occasion, vérifiez qu'il n'y a pas de privilèges, privilèges ou autres charges sur le bateau.

Si vous avez besoin de financement pour l'achat de votre catamaran, recherchez vos options de prêt et établissez un plan financier solide. Pensez également à souscrire une assurance adéquate pour protéger votre investissement et vous conformer aux exigences légales et de sécurité.

Gardez à l'esprit que la propriété d'un catamaran s'accompagne de dépenses permanentes, telles que l'entretien régulier, les services d'amarrage, l'assurance annuelle et les coûts d'exploitation ; Assurez-vous donc de tenir compte de ces dépenses dans votre plan financier. De plus, n'oubliez pas que chaque pays et région peut avoir des exigences et des réglementations spécifiques pour l'achat d'un catamaran. Il est conseillé de consulter des experts locaux et des professionnels de l'industrie nautique pour obtenir des conseils spécifiques à votre emplacement.

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Hobie cat ou catamaran : tout savoir en moins 5 minutes

On entend souvent parler de hobie cat, hobie cat 16 ou catamaran . Pour les non-voileux d’entre nous, il peut être difficile de s’y retrouver. Dans cet article, nous ferons le tour des questions que vous pourriez vous poser. Au programme, la présentation de la discipline, l’histoire, le lexique et bien d’autres informations. Bref, que ce soit pour en savoir plus sur le sujet ou briller en société, cet article est fait pour vous ! Précision utile, cet article ne traitera pas de catamaran de luxe.

De novice à éclairé en cinq minutes, c’est parti !

Hobie cat, Hobie cat 16 ou Catamaran, de quoi parle-t-on exactement ?

Bateau à voiles ou à moteur comportant deux coques accouplées, utilisé pour la navigation de plaisance. Ce que vous venez de lire, c’est la définition d’un catamaran. En fait, le terme de « catamaran » désigne une catégorie de bateau à voiles. Le catamaran ou le trimaran sont à la voile ce que le monospace, la berline ou la citadine sont à l’automobile. C’est-à-dire, des groupes de classification.

Maintenant, lorsque l’on parle de «  hobie cat « , on parle en fait d’une marque . Il s’agit d’un des nombreux cas où un nom propre devient peu à peu un nom commun et usuel. En fait, ce phénomène est loin d’être un cas isolé dans la langue française. On retrouve par exemple le nom frigidaire qui a remplacé le terme de réfrigérateur. On trouve encore le cas de K-way qui a remplacé le traditionnel « coupe-vent ». Finalement, le terme de hobie cat est souvent utilisé pour parler de ce qui est en fait un catamaran.

Qu’en est-il alors du hobie cat 16 ? Pas vraiment de mystère, il s’agit d’un modèle de la marque hobie cat. Il est souvent cité, car il s’agit d’un modèle phare, aussi réputé que courant dans le milieu de la voile. Celui-ci se vend depuis 1960. Parmi les acheteurs, on retrouve notamment Club Med qui a contribué à sa réputation. Il est autant utilisé pour la régate (course) que pour l’apprentissage ou le loisir de la voile. Parmi les autres modèles, on retrouvera aussi le hobie cat 15, le hobie cat 18

En résumé, le catamaran est une catégorie de bateau à voiles . Ensuite, le hobie cat est un constructeur de catamaran . Enfin, le hobie cat 16 est un de leur modèle . Voilà qui boucle la boucle.

Histoire de ces voiles

Histoire du catamaran

On sait que les catamarans sont apparus en Polynésie, où ils servaient de moyen pour relier Tahiti, Hawaï, et bien d’autres îles de l’archipel. Le mot catamaran vient de « kattuamaran » en tamoul (« katta » : lien et « maram » : bois). Selon Wikipédia, l’aventurier britannique, «  William Dampier » fut le premier occidental à décrire un catamaran alors qu’il naviguait dans le golfe du Bengale en 1697. D’après Pierre Wasselin, c’est l’amiral «  DUMONT DURVILLE » qui rapporta la première esquisse d’une pirogue maorie lors de son voyage « Astrolabe ».

Pour beaucoup, le père des catamarans modernes est le célèbre architecte américain Nathanael Herreshoff . En 1876 , « The Wizard of Bristol » a conçu l’ «  Amaryllis  » avec une fine coque symétrique en forme de V, équipée de 2 safrans et de 2 plaques de safran. Herreshoff dépose un brevet pour son catamaran le 20 mars 1877.

On peut considérer les catamarans de sport moderne comme n’apparaissant qu’après la Seconde Guerre mondiale. Cependant, les Catalans pensent que le premier catamaran de sport moderne est né en Catalogne dans les années 1920. Ils pensent au « pati à vela » (littéralement patin à voile) ce qui ne fait pas l’unanimité. Le catamaran à gouvernail, est encore apprécié des Espagnols, Hollandais et Allemands.

Histoire du Hobie Cat

Pour beaucoup de gens, la véritable histoire du catamaran de plage a commencé avec le Hobie 14 d’ ALTER Hobart dans l’état de Californie en 1968 . Le but de ce navire est d’être léger et capable de quitter la plage lors du passage à travers des vagues défoncées. La coque à forme de banane reconnaissable car un peu courte, fine et trop proche. Cela en fait un navire légèrement instable mais déjà très intéressant.

Hobart, surnommé « Hobie » achève le lancement du Hobie 16 en 1970 . Ces catamarans aux coques asymétriques en forme de banane connaîtront un grand succès. Finalement, cinquante ans après, le catamaran le plus populaire au monde, le hobie 16 existe toujours. En réalité, le hobie 16 est à la navigation à voile ce que la Ford T est à l’automobile.

Hobie Cat, la success story des mers

Hobie Cat est devenu le premier mondial de catamarans (En fait il y a 2 sociétés, hobie Cat: Hobie US et Hobie Europe). Pour parler chiffre le hobie 16 , ce sont 135.000 exemplaires écoulés. En réalité, ce chiffre en fait le deuxième bateau à voiles le plus vendu derrière les 300.000 exemplaires du mythique dériveur selfish.

Hobart Alter, Hobie, est une personne au parcours atypique. Le surfeur californien né en 1933 et commence à fabriquer des planches de surf pour lui et ses amis quand il est encore ado. Puis des amis d’amis, etc. Après avoir annoncé à ses parents qu’il gagnerait sa vie, avec tongs et les pieds dans l’eau, Hobort fonde la Hobie Company en 1954 pour produire des planches de surf. Bientôt, la bourgeoisie californienne se précipite chez lui, et c’est une franche réussite ! En visite à un salon du yacht en Californie, le stand de son voisin vend le premier petit catamaran de sport Acqua Sail, qui l’éloignera du surf ! L’idée germe dans son esprit, en 1965, la société Hobie Cat Company née.

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Les bases de la navigation à voile

Le lexique de la navigation à voile.

Voici un lexique de base si vous souhaitez comprendre la navigation à voile.

Proue : avant du bateau Poupe : arrière du bateau Bâbord : gauche en regardant l’avant du canote Tribord : droite en regardant vers l’avant du canote Amure : coté ou le bateau reçoit le vent Garcette : petit cordage multi usage Boute : une corde Drisse : qui sert à hisser une voile Ecoute : qui sert à régler une voile par rapport au vent Dessaler : chavirer, se renverser.

Une voile triangulaire possède trois coins ou extrémités nommées :

• Le point de drisse (en haut)
• Le point d’écoute (vers l’arrière du bateau)
• Le point d’amure (vers l’avant).

Une voile triangulaire possède trois cotés :

• Le guindant (vers l’avant)
• La chute (vers l’arrière)
• La bordure (en bas)

Se familiariser avec le lexique :

Hauban : câbles qui maintiennent le mat latéralement Espar : toute sorte de tige en bois ou autre matériau Mat : espar vertical Bôme : espar horizontal, sous une voile Dérive : appendice sous le bateau empêchant le bateau de dériver Quille : dérive non-rétractable Safran : partie immergée du gouvernail Bulbe : plomb profilé en bas de la quille Bateau ardent : bateau ayant tendance à remonter dans l’axe du vent Bateau mou : bateau ayant tendance à s’éloigner de l’axe du vent Abattre : diriger son bateau en l’éloignant de l’axe du vent Lofer : diriger son bateau vers l’axe du vent Virer de bord : changer d’amure en passant par l’axe du vent

Viennent ensuite, les 3 allures principales . Premièrement, la direction du bateau par rapport au vent : le prè (proche de l’axe du vent 45°). Deuxièmement, le vent de travers (bateau recevant le vent sur le côté). Enfin, troisièmement, le vent arrière (bateau recevant le bateau sur la poupe).

En conclusion :

Vous avez à peu près toutes les données essentielles en matière de hobie cat, de catamaran ou même de voile en général. En revanche, nous n’avons pas aborder les prix ou la taille. Combien coûte un catamaran ? Pour un Hobie Cat, il vous en coûtera entre 4.000 € et 20.000 €. Quel taille fait-il ? Pour un hobie cat 16, les dimensions sont les suivantes : 5,05 mètres de long pour 2,43 m de large, a un mât de 7,92 m de haut pour un poids contenu à 150 kg.

Zoltàn Mayer

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Les différentes voiles de bateau

Vous vous sentez l’âme d’un marin au commande d’un navire ou vous voulez simplement briller en société ? Problème… pour vous, un Génois s’apparente davantage à un dessert qu’à une voile de bateau ?! Alors il est temps pour vous d’apprendre les bases concernant les voiles d’un bateau ! Les voiles sont l’élément le plus important pour un bateau non motorisé comme un voilier ou un catamaran. C’est justement ce type de bateau que nous mettons à votre disposition pour une croisière en catamaran chez Crewz . Découvrez ci-dessous les différentes voiles constituant un bateau ! 

Les différents types de voiles de bateau

Il serait exagéré de dire qu’il existe autant de formes de voile que de voiliers ! Pour autant, en fonction du pays, de l’usage du bateau et de ses dimensions, différentes formes de voiles sont utilisées. Un détour rapide dans un port finira de vous convaincre ! Nous vous donnons ci-dessous quelques formes standards de voiles, que l’on parle du foc ou de la grande voile. Tout d’abord, il faut savoir que sur un voilier, on trouve communément deux types de voiles : la grand-voile et le foc.

Les différentes catégories de foc

Pour rappel, le foc (ou voile d’avant) est une voile triangulaire de petite surface située en tête de certains bateaux. Sans rentrer dans les détails, les focs les plus classiques que l’on peut trouver sur un voilier sont les suivants :

Le Génois : Il s’agit d’un foc qui se superpose avec la grand-voile. On distingue trois types de génois : léger, médium et lourd.

Le Solent . C’est un foc sans recouvrement avec la grand-voile qui possède une bordure (base) étroite.

Le Tourmentin . C’est un foc dit « de tempête ». La voile est fait d’un tissu très épais, capable de résister aux fortes intempéries.

Le Spinnaker . Le « spi » est une voile légère qui se hisse lorsque le vent souffle depuis l’arrière du bateau. Le spinnaker se remarque facilement à sa forme triangulaire et son creux très important. Le spi symétrique et le spi asymétrique sont deux variantes possibles. Le premier s’utilise plutôt au grand large tandis que le deuxième se monte à partir de petit largue jusqu’à grand largue.

Le Gennaker . Comme son nom l’indique, il s’agit d’un mix entre le Génois et le Spinnaker asymétrique.

Les différentes parties d’une voile de bateau

Pour bien appréhender les voiles de bateau et leurs variantes, il est nécessaire au préalable de maîtriser certains termes tirés du vocabulaire des voiles.

Les points d’une voile

Sur la plupart des voiliers modernes, les voiles sont de forme triangulaire et possèdent trois points d’ancrage. Concrètement, il s’agit d’endroits qui participent au maintien en position de la voile du bateau. Trois points principaux sont à connaître, tels que :

Point de drisse . Lorsqu’on regarde le bateau de côté, il s’agit du point le plus haut de la voile. La drisse se définit comme le cordage servant à hisser une voile. Le point de drisse est donc situé en haut du mât et sert à accrocher la drisse.

Point d’amure . Le terme « amurer » signifie « fixer en bas ». Le point d’amure correspond donc au point le plus bas d’une voile de bateau. En général, ce point est fixe dans l’espace.

Point d’écoute . Le point d’écoute est situé à l’opposé du point d’armure. Contrairement au point d’amure, le point d’écoute est mobile. Il sert au gréement et notamment à régler la voile. Concrètement, en jouant sur la position du point d’écoute, l’équipage est à même de tendre la voile (ou « border ») ou lui donner du mou (« choquer »).

Les côtés d’une voile

Même si tout semble toujours plus compliqué avec le vocabulaire marin, vous serez sûrement heureux d’apprendre qu’une voile triangulaire possède … trois côtés ! Les trois arêtes d’une voile de bateau sont les suivants :

Le guindant . Le guindant est le bord de la voile compris entre le point de drisse et le point d’amure. Sur une grande voile, il s’agit de la partie de la voile qui longe le mât. Pour un foc (petite voile avant triangulaire), le guindant est situé le long de l’étai. Une façon encore plus simple de voir les choses est que le guindant est le côté de la voile qui reçoit le vent en premier.

La bordure . La bordure est le bord de la voile situé entre le point d’amure et le point d’écoute. Elle correspond au côté horizontal de la voile. Sur un foc, la bordure est libre, c’est-à-dire qu’elle n’est pas soutenue par une structure. Sur la grande voile, la bordure est prise sur la bôme.

La chute . La chute est le bord qui relie le point de drisse au point d’écoute de la voile. Que ce soit sur un foc ou une grande voile, la chute est toujours libre. La chute est la partie qui permet de jouer sur la voile pour la régler en fonction du vent.

Les différentes formes de grand-voile d’un bateau

La grand-voile ou GV est une voile de grande surface. Il s’agit de la voile principale d’un bateau qui est attachée au mât(s) principal(aux). Il s’agit d’une voile aux dimensions plus importantes que celles du foc. Sans entrer trop dans les détails, il existe différents types de grand-voile sur un voilier comme :

La voile carrée . Ce type de voile est le plus ancien en Europe et a été utilisé dés l’Antiquité. Comme son nom l’indique, sa forme est carrée et son positionnement est perpendiculaire à l’axe du bateau (contrairement aux voiles auriques). La voile carré est notamment célèbre pour avoir équipé les galères romaines ou les drakkars vikings.

La voile à livarde . Cette voile n’est plus très utilisée de nos jours. La voile à livarde est célèbre car c’est elle qui équipe la plupart des Optimist.

La voile jonque . Le nom vous dit sûrement quelque chose. La voile jonque est typique des bateaux asiatiques. Cette voile de bateau se compose de nattes tendues à l’aide de bambous.

La voile arabe . Il s’agit d’une voile aurique et ressemble de près à une voile latine en ce qu’elle peut être comparée à un foc gréé sur le mât. La seule différence est qu’une voile arabe a sa pointe avant tronquée.

Les voiles utilisées sur les voiliers de course

Lors d’une régate, les marins embarquent plusieurs voiles. Le parcours et le règlement de la régate imposent en général le nombre ou le type de voiles à prendre à bord. 

Prenons un exemple avec le Vendée Globe . Il s’agit d’une des courses les plus célèbres au monde qui part tous les quatre ans de France, depuis Les Sables-d’Olonne. Cette course consiste à faire le tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance. Le règlement impose que les marins peuvent embarquer jusqu’à 8 voiles. La grand-voile et le tourmentin sont les deux voiles imposées.

Vous connaissez désormais les bases concernant les voiles d’un voilier. Au cours de votre croisière Crewz en catamaran, vous aurez ainsi l’occasion de mettre en pratique vos connaissances. Il ne vous reste plus qu’à répondre à une seule question… Où allez-vous partir en croisière en catamaran ?

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