mega yacht in costruzione

Prodotti e servizi \ Mega Yacht

Technology of beauty

Sono progetti da sogno e fanno sognare, hanno un design unico e inimitabile, sono pezzi unici dotati delle migliori soluzioni ingegneristiche e tecnologiche. “technology of beauty” è il nostro dna, ovvero, il genio al servizio della bellezza, il desiderio di essere unici sempre..

Due mega-yacht

Tra i 15 più grandi al mondo, collaborazione con i più prestigiosi studi di design, progettazione e costruzione, di mega-yacht superiori ai 70 metri di lunghezza.

I mega-yacht realizzati da Fincantieri Yachts sono progettati e costruiti nel cantiere di Muggiano a La Spezia, un centro di eccellenza nella produzione di navi ad elevata tecnologia, qualità e performance. Qui operano un team giovane ed entusiasta e i migliori esperti in ciascuna area di costruzione della nave: una collaborazione che mette a fattor comune competenze ed esperienze, in un processo di condivisione e integrazione stimolante ed efficiente.

La struttura, dotata delle più avanzate tecnologie produttive e industriali, è in grado di realizzare unità a partire da 70 metri e si avvale di una vasta rete di fornitori specializzati in grado di soddisfare le richieste più sofisticate degli armatori.  Attraverso numerosi concept design - sviluppati insieme a studi di progettazione di levatura internazionale e in piena sintonia con i clienti - Fincantieri Yachts  ha dato  vita a prodotti che sono la piena espressione di quella creatività ed eleganza italiane, uniche e irripetibile, riconosciute in tutto il mondo. 

ABBIAMO L’ “Y” FACTOR

I quattro pilastri che ci rendono protagonisti sulla scena dei mega yacht

ORGANIZZAZIONE PRODUTTIVA

Ultra-tech know-how, cantieri dedicati, solidita’ finanziaria.

Fincantieri Yachts può contare su una ben strutturata organizzazione produttiva, altamente specializzata nella gestione di grandi progetti complessi.

La perfetta organizzazione di tutti i processi produttivi consente alle nostre risorse di impiegare competenze altamente specializzate proprio nelle fasi che fanno la differenza.

Fincantieri Yachts è in grado di progettare e costruire unità tra le più grandi al mondo, nei tempi stabiliti e con piena soddisfazione del cliente.

La grande capacità di project management garantisce un’efficace pianificazione dei processi e la perfetta coordinazione di migliaia di persone.

Il know-how di Fincantieri Yachts trova le sue basi nella sinergia tra le capacità progettuali, tecnologiche, costruttive e oltre due secoli di esperienza nel settore navale.

Assicura inoltre la conoscenza approfondita e il rispetto delle normative, che si concretizzano in soluzioni innovative per il committente.

Lo stabilimento di Muggiano (La Spezia), specializzato nella costruzione, riparazione e trasformazione di yacht e l’Arsenale Triestino San Marco (Trieste), dedicato alle riparazioni e trasformazioni.

Una solida posizione finanziaria, necessaria per sviluppare progetti pluriennali, consente a Fincantieri Yachts di effettuare gli investimenti necessari alla realizzazione di mega yacht di qualsiasi dimensione, centrando a pieno gli obiettivi di consegna, costo e qualità.

Fincantieri Yachts

Technology of beauty.

• Chi siamo (Who we are)
• Contatti (Contacts)
• Perché (Why)
• Pubblicità (Advertising)

Il quotidiano online del mercato super yacht

Posata la chiglia del mega yacht Admiral 70 metri C.615

La 615ma costruzione del cantiere appartenente a The Italian Sea Group sarà consegnato nel 2026

The Italian Sea Group ha annunciato la posa della chiglia del mega yacht Admiral 70mt C.615, modello di successo della flotta Admiral.

La posa della chiglia di questo mega yacht, il seicentoquindicesimo yacht del brand, conferma il percorso di sviluppo di Tisg, consolidando la sua posizione quale player globale di riferimento nel segmento degli yacht di grandi dimensioni e confermando l’espansione commerciale del Gruppo.

“Nella costruzione di uno yacht, la cerimonia della posa chiglia, tradizione marittima di lunga data, è un momento di grande emozione, sia per il Cantiere che per la Società Armatrice.” – ha commentato Giovanni Costantino, fondatore e amministratore delegato di The Italian Sea Group.

Il mega-yacht Admiral 70mt – informa in una nota il cantiere – è stato interamente ideato dal Centro Stile di The Italian Sea Group; gli esterni sono caratterizzati da linee eleganti, ampi spazi di vivibilità sui ponti e spaziose vetrate, mentre le accomodation interne del progetto prevedono un layout a 7 cabine Vip e “Guest”, e 10 cabine per l’equipaggio.

Questo yacht – conclude la nota –  conferma il valore dell’engineering, la ricerca progettuale e l’elevato standard qualitativo del brand Admiral, sempre in considerazione dell’assoluto comfort di bordo, non perdendo di vista la sostenibilità ambientale grazie alle irrilevanti immissioni in acqua e in atmosfera; la sua consegna è prevista per il 2026.

CLICCA QUI PER ISCRIVERTI ALLA NEWSLETTER GRATUITA DI SUPER YACHT 24

• Nat Power H
• super yacht

• Camera dei deputati
• Confindustria Nautica
• Salone del Mobile.Milano
• Salone Nautico Internazionale di Genova

• Marine Teknology
• Stefano Barducci

• Heesen Yachts
• sistemi Hi-Fi

• Palazzo San Giorgio
• SUPER YACHT 24

• Leggi il quotidiano
• Basso Piemonte
• Cultura e Spettacoli
• Tutto Genoa
• Tutto Spezia
• The Meditelegraph
• Green&Blue
• Moda & Beauty
• Aste e Appalti
• Il SecoloXIX
• La Provincia Pavese
• La Sentinella del Canavese
• Acqui Terme
• Albisola Superiore
• Alessandria
• Cairo Montenotte
• Casale Monferrato
• Finale Ligure
• Novi Ligure
• Santo Stefano Di Magra
• Sestri Levante
• Ventimiglia

Cantieristica, il primato italiano: in costruzione 342 mega yacht

Un’unità lascia sul territorio una media di 50 mila euro al giorno. Il progetto di un polo del lusso

L'interno di un mega yacht

Abbonati per leggere anche

I commenti dei lettori, green and blue.

Bonus per tende da sole, pergole e vetrate: la guida

Campari, inaugurato a Novi Ligure il quartier generale mondiale dell'Aperol

"Solo proteggendo l'ambiente daremo sicurezza agli sfollati per il clima"

Un gatto incastrato fra due muri viene salvato, il suo muso arrabbiato diventa virale

Consumo di foreste, energia e acqua: l'impatto ambientale nascosto della carta igienica. Le alternative? Bambù e paglia

Un uomo trova un gatto randagio fuori dalla porta, così Ernie ottiene ciò che voleva

Italian.tech.

Dalla prossima settimana Pornhub dovrà sottostare alle regole Ue sui servizi digitali

Otto alpiniste italiane e pakistane per la prima missione glaciologica sul K2

Il mistero di Leo, il cane scomparso e ritrovato vivo in un cassonetto avvolto nel nastro adesivo

Appena adottato, il miagolio di una gatta "sconvolge" oltre un milione di persone: in casa comanda lei

Capelli grigi: ecco come risolvere il problema senza tinture

Epilatore luce pulsata: ecco i migliori per la depilazione definitiva fai da te

FINCANTIERI YACHTS AND ITALY: ALWAYS CLOSE TO EACH OTHER

Italy is part of our History and we are part of the history of Italy. Throughout the emergency, our logo will bear the colors of the Italian flag as a sign of closeness to the most affected families and communities and a symbol of unity among all Italian citizens.

SMOTHLY MANAGING EVEN THE MOST AMBITIOUS PROJECT

Fincantieri Yachts is a relatively young organization, created in 2005 and fusing some of the best in-house and external Italian shipbuilding talent. We offer a unique mix of competencies backed by the expertise of an enthusiastic, experienced and proven management team that brings together the top talent in the fields of shipbuilding, design and luxury.

A team of excellence enhanced by a project-management capability that allows us to fulfil the most complex orders, through integrated management of the engineering, manufacturing, construction and purchasing processes and with the discipline to ensure exemplary risk management in terms of quality, cost control and optimization of production and delivery timescales.

MAKING THE OWNER'S DREAMS COME TRUE, WHATEVER THE SCALE

Fincantieri Yachts has a particular specialism in high-quality superyachts over 70 metres long, and there is no limit to the size or volume of yachts we can produce. Whatever her size, each of our yachts aims to be not just a leap forward in technology, design and aesthetics but a new benchmark for beauty and luxury on the sea.

Our aspiration is to fulfil future owners' expectations, either by building a unique and tailored mega yacht - a one-off product that will stand out in every port - or by leveraging our variously sized semi-custom engineered platforms to turn visions into reality much faster.

WE HAVE THE "Y" FACTOR

Above a certain size, an excellent large yacht can only be developed by starting from a strong ship design and building background, like Fincantieri's, and then incorporating those very special elements that distinguish a mega yacht from a ship. For those magnificent, large luxury vessels Fincantieri Yachts possesses all the key factors - we call it our "Y" factor - to please the most demanding yacht owners.

Our yachts are designed by our dedicated Yacht Design Centre in Muggiano. The Mega Yacht engineering department comprises more than 50 experienced professionals, who oversee in detail all the basic and functional design and engineering and part of the construction side. We rely on a team of people experienced in naval and merchant ships design and construction, partnered with a team of yachting experts. For each key element of the vessel's design and construction, we form a specific team including the best experts from the Fincantieri network, skilled people working in the area where that particular discipline is most important. These experts collaborate with the other sectors to maximize synergies.

We combine advanced technology, creativity and flexibility with a passion for quality and attentive client care.

These are the same ingredients that have helped Italian companies excel in luxury goods, from fashion to jewellery and cars to luxury boats.

THE MOST ADVANCED HI-TECH IS IN OUR DNA

Our technological excellence is built on the unique know-how developed over more than two centuries of experience in constructing vessels of all kinds.

Our wealth of proven knowledge and solutions gives us an undisputed advantage in designing and developing our yachts with sophisticated technological approaches, such as:

• engineering techniques to reduce noise and vibrations for superior onboard comfort, one of the most important technical and quality factors in our ships;
• our Interior Design Team's close collaboration with external interior designers, to meet the owner's expectations while complying with the latest stringent materials-certifications and fire-safety regulations;
• green solutions, another innovative theme and a key factor for yacht owners: we offer comprehensive technical expertise, and all our current yachts satisfy the most demanding green class notations.

In addition, the ongoing collaboration between Fincantieri R&D centres and the world's most prestigious research centres allows us to benefit from a continued transfer of knowledge, techniques and the most innovative applications.

EVERY PROJECT, A NEW PAGE TO BE FILLED WITH THE OWNER'S DESIRES

As a starting point for owners who have not yet developed their own design, Fincantieri Yachts has several concept designs of 70 meters and above to provide inspiration. At an early stage of development, these designs allow individual adaptations to the profile, general layout and interior styling that can easily translate into a custom-made design. For every project, Fincantieri Yachts is the only yard that grants to stay side-by-side with the owner and his team to provide a unique construction experience, while also infusing each of its yachts with elegance, beauty and the unique flavour of Italian creativity.

[email protected]

Viale S. Bartolomeo, 446 19126 Muggiano, La Spezia - Italy

+39 0187 543280 Fax +39 0187 543239

Nel futuro sin dal 1963

04 aprile 2024

Nuovo contratto di CRN per un 67 metri completamente su misura: CRN M/Y Project 146.  

LEGGI IN DETTAGLIO

Vision, competenze e zero limiti

Così progettiamo e costruiamo il tuo superyacht veramente personalizzato, una combinazione vincente di importanti competenze, creatività e impegno totale. Indiscutibilmente tuo.

Immagina il tuo nuovo superyacht

Nella nostra cultura , bellezza e innovazione non hanno limiti.

CRN progetta e costruisce navi da diporto ideate da armatori di talento ed esigenti, creando progetti esclusivi di stile e caratteristiche inconfondibili. È proprio l'idea alla base di ogni yacht che lo rende speciale e unico come il suo armatore. A partire da un "foglio bianco", ascoltando e dando forma ai desideri del cliente, CRN trasforma la visione dell'armatore e le sue richieste in una creazione personalizzata assolutamente spettacolare.

MEGAYACHT CRN

Un' icona di creatività, qualità e sartorialità.

Lunghezza fuori tutto

62.00 m / 203 ft

Anno di lancio

Sintesi perfetta di eccellenza creativa.

52.00 m / 170 ft 7 in

Bellezza ed eleganza senza tempo.

50.00 m / 164 ft

Una creazione sublime, nata dal concept e dall'entusiasmo di un armatore competente

74.00 m / 243 ft

Uno splendido gioiello di cui essere assolutamente fieri.

54.80 m / 180 ft

storia degli yacht crn.

Autentico pioniere e trendsetter nel campo dell'architettura e dell'engineering navale, CRN sviluppa da sempre concept, innovazioni progettuali e caratteristiche ineguagliabili. Design unici con soluzioni d'avanguardia nel mondo della nautica internazionale.

CRN News ed eventi

Il design esclusivo Nuvolari Lenard caratterizza questa nuova vendita: una nave da diporto che unisce sartorialità e innovazione con un sistema di propulsione diesel-elettrica.  

20 marzo 2024

CRN consegna il megayacht M/Y 139.

28 febbraio - 3 marzo 2024

Dubai International Boat Show 2024

VIENI A CONOSCERCI

CRN Via Enrico Mattei, 26 60125 Ancona Italia

• Lavora con noi
• Media Center

Cookies on our site

Maggiori informazioni

Cookie Center

Su questo sito web utilizziamo cookie tecnici necessari alla navigazione e funzionali all’erogazione del servizio. Previo consenso, utilizziamo i cookie di profilazione per fornirti un’esperienza di navigazione sempre migliore, per facilitare le interazioni con le nostre funzionalità social e per consentirti di ricevere anche comunicazioni di marketing aderenti alle tue abitudini di navigazione e ai tuoi interessi. Puoi esprimere il tuo consenso ed accettare tutti i cookie di profilazione cliccando su ACCETTA oppure puoi rifiutarne l’installazione cliccando su RIFIUTA . Per ottenere maggiori informazioni sui cookie utilizzati visita la nostra Cookie Policy.

sempre attivi

Ferretti S.p.A.

PI e CF 04485970968 Sede Legale Via Irma Bandiera, 62 – 47841 Cattolica (RN) Italy REA RN 296608 - Nr. Registro Imprese 04485970968 Capitale Sociale: € 338.482.654,00 i.v. PEC: [email protected]

Designed by: Biasi – Tunnel Studios

Engineered by: Yodigito

Nca, qui nascono maxi yacht da 300 milioni per i super ricchi

Una realtà da 280 dipendenti, creato un “Village” con Centro benessere, palestra, punto bar e ristoro

CARRARA . «La mancanza di cura nelle piccole cose ci fa compiere gli errori più grandi ». Firmato Giovanni Costantino. Questa è una delle frasi che campeggia nella facciata di uno dei padiglioni all’interno di Nca, in quello che è diventato il quartier generale e produttivo di Italian Sea group che, in occasione dell’inaugurazione della fiera di settore Seatec, ha aperto le porte alla stampa e al gotha della nautica. Una visita nei padiglioni e una festa nel nuovo “village” un maxi capannone che ha cambiato decisamente volto a quella struttura che un tempo ospitava la vecchia mensa degli operai. E le parole che Costantino ha voluto “tatuare” in uno dei capannoni del cantiere sembrano essere un po’ il filo rosso di questa azienda che, in pieno centro a Marina di Carrara, ha creato (per il momento) 280 posti di lavoro. E una realtà produttiva da dove escono yacht e super yacht che si aggirano dai 15 fino ai 300 milioni di euro. Imbarcazioni per i potenti del mondo che scelgono Italian Sea Group e Marina di Carrara per i loro gioielli.

Trovarsi di fronte lo scafo (o meglio una parte di esso) di un mega yacht di 75 metri in costruzione nel primo dei padiglioni visitati durante un vero e proprio mini tour che ha portato la stampa specializzata internazionale nel cuore di Nca. Uno scafo mastodontico che sfiorerà, una volta terminato, i 20 metri di altezza. Ma non è l’unico mega yacht in produzione a Marina di Carrara: ce ne sono altri due, uno di 45 e un altro di 65 metri. Barche che assomigliano più a ville galleggianti anche se, negli yacht che escono dal cantiere di Marina, non esistono eccessi come rubinetti e finiture d’oro nelle stanze da bagno. No gli armatori, si tratta per lo più di clienti europei e asiatici, scelgono piuttosto la cura delle rifiniture: ogni pezzo viene prodotto e numerato all’interno del cantiere, proprio come avviene per le Ferrari e le Maserati. Non solo, quello che fa la differenza, negli yacht e super yacht di chi non bada davvero a spese, sono gli oggetti di arredo, di design e di griffe: insomma uno stile ricercatissimo che rende queste imbarcazioni ancora più esclusive.

GLI ARMATORI

Varcati i cancelli di Nca vige la massima riservatezza. Anche le foto che pubblichiamo in queste pagine sono state scattate con il permesso dell’azienda. Sì perché qui, nei capannoni tirati a lucido, sono in costruzione gli yacht di armatori che fanno della riservatezza la loro parola d’ordine. Clienti europei, asiatici ma anche medio orientali, proprio come quelli con cui era impegnato il patron Giovanni Costantino la sera della visita “guidata” a Nca. Si tratta di clienti speciali che, come è stato riferito nel corso del tour dentro ai capannoni, molto spesso non hanno contatti diretti con la produzione ma si affidano ai loro architetti e agli uomini di fiducia.

I POSTI DI LAVORO

A oggi il gruppo del presidente Giovanni Costantino dà lavoro a 280 dipendenti. Una realtà occupazionale importante e, soprattutto, in espansione. Con l’apertura del nuovo “Village” sono stati creati, subito, nuovi posti di lavoro necessari per la conduzione del centro benessere, della palestra, della reception ma anche del punto bar e ristoro. E la forza lavorativa del cantiere è destinata a crescere: si tratta infatti di un gruppo in espansione non solo per quel che riguarda i posti legati alla produzione vera e propria delle imbarcazione. Ma anche per quel che riguarda la struttura aziendale stessa. E che il cantiere continuerà ad assumere è stato annunciato anche durante la visita guidata in occasione dell’apertura della fiera della nautica Seatec. Proprio così, con ad oggi quasi 300 dipendenti il cantiere di Marina di Carrara continua ad assumere: una notizia importante per una provincia alle prese con una crisi occupazionale sempre più pesante.

Work with us

Design & creatività, yacht varati, codice etico, cookie policies, safety and quality policies, t: +39 0585 6440 f: +39 0585 506250.

invia il tuo CURRICULUM a: [email protected]

THE ITALIAN SEA GROUP S.p.A. Viale C. Colombo, 4Bis 54033 Marina di Carrara (MS) Italy

VAT 00096320452 Share Capital € 26.500.000,00 i. v.

• Trending Topics:
• Salone Nautico
• Elettronica
• Yacht Industry
• Yacht Design
• Barca A Vela

TISG annuncia la posa della chiglia del mega yacht Admiral 70mt C.615

• Yacht industry

The Italian Sea Group annuncia la posa della chiglia del mega yacht Admiral 70mt C.615 (ovvero il seicento quindicesimo yacht del brand), modello di grande successo della flotta Admiral.

La posa della chiglia di questo mega yacht conferma il percorso di sviluppo di TISG, consolidando la sua posizione quale player globale di riferimento nel segmento degli yacht di grandi dimensioni, e confermando l’espansione commerciale del Gruppo.

“Nella costruzione di uno yacht, la cerimonia della posa chiglia, tradizione marittima di lunga data, è un momento di grande emozione, sia per il Cantiere che per la Società Armatrice.” - ha commentato Giovanni Costantino, Founder & CEO di The Italian Sea Group.

Il mega-yacht Admiral 70mt, è stato interamente ideato dal Centro Stile di The Italian Sea Group; gli esterni sono caratterizzati da linee eleganti, ampi spazi di vivibilità sui ponti e spaziose vetrate, mentre le accomodation interne del progetto prevedono un layout a 7 cabine VIP e “Guest”, e 10 cabine per l’equipaggio.

Questo yacht conferma il valore dell’engineering, la ricerca progettuale e l’elevato standard qualitativo del brand Admiral, sempre in considerazione dell’assoluto comfort di bordo, non perdendo di vista la sostenibilità ambientale grazie alle irrilevanti immissioni in acqua e in atmosfera.

La consegna del mega yacht Admiral 70mt è prevista per il 2026.

ECPY simposio 2024, le nuove tematiche della nautica tra leggi europee

Classe giovanile waszp e x-camp talamone, related posts.

The Italian Sea Group a sostegno delle famiglie, il TISG Bonus Mamma

• partnership

TISG: sigla una partnership con l’importante Yachting Family Office Kitson Yachts

TISG annuncia la posa della chiglia del superyacht ibrido Admiral 53m

Megayacht, il gigante extralusso costruito a Buffoluto: «Il futuro è già realtà»

In un cantiere sul mar piccolo si sta realizzando uno yacht da 50 metri per azimut benetti. di napoli: «l’obiettivo è avere un marchio nostro».

• Twitter / X

È in corso a Taranto , in un pezzo dell’area sul Mar Piccolo dove un tempo c’erano i cantieri navali di Fincantieri , la costruzione di uno yacht da 50 metri per Azimut Benetti, primo produttore al mondo di mega imbarcazioni. I lavori sono cominciati il 16 maggio e l’ordine «è uno dei tre da fare a Taranto perché ne abbiamo acquisiti tre. Il secondo parte ad ottobre e il terzo dovrebbe cominciare ad aprile del prossimo anno».

Pasquale Di Napoli, 48 anni, tarantino, a capo della Sicmi Service srl, presidente dallo scorso aprile della sezione metalnavalmeccanica di Confindustria Taranto, scommette sulle potenzialità della cantieristica e della nautica a Taranto, non solo alla luce degli ordini acquisiti ma anche e soprattutto del progetto Cantieri di Puglia. Di Napoli ha lo stabilimento a Carrara e vive da anni in Toscana per lavoro in quanto la nautica oggi si muove da Livorno a La Spezia sul Tirreno e da Ancona a Fano sull’Adriatico. Ma i suoi piani lo stanno portando a riposizionarsi. Cantieri di Puglia è infatti la nuova azienda che sorgerà nell’area ex Soico, ottenuta in concessione dall’Autorità portuale del Mar Ionio, per la quale è stato avviato l’iter di ammissione alle agevolazioni della Zona economica speciale ionica (Zes). 

Ma la commessa per Azimut Benetti (che ha istituito l’Azimut Benetti Group Corporate Academy, una scuola d’impresa per formare professionalità del settore, mentre nella società, con una quota del 33 per cento, è entrato il fondo sovrano arabo Public investment fund Pif) è solo un tassello, seppur molto importante, perché il progetto in rampa di lancio riguarda Cantieri di Puglia per arrivare, per gradi, ad un brand autonomo. «Abbiamo caricato tutta la documentazione sul portale della Zes - spiega Di Napoli su Cantieri di Puglia -. Adesso ci sono i 90 giorni per la conferenza dei servizi. Stimiamo che ci sia entro il 20 ottobre per poi ottenere le autorizzazioni e quindi partire con la parte finanziaria dell’investimento. Quando aprirò il cantiere? La conferenza di servizi è propedeutica per ottenere l’autorizzazione a costruire. Ottenuta questa, va montato l’impianto finanziario perché quasi certamente ci sarà un accordo di programma che vedrà coinvolta la Regione Puglia per la sua parte. Ci sarà anche una parte di ricerca e sviluppo. Impostato il tutto, ci auguriamo che nei primi mesi del 2024 si possa partire con la costruzione della nuova realtà». 

Il cronoprogramma

È previsto un cronoprogramma di 30 mesi per la nuova azienda mentre l’investimento iniziale è di 63 milioni di euro. «Gli occupati stimati sono 200 diretti come primo investimento - evidenzia di Napoli -, più tutto l’indotto, e cioè le attività che oggi subappaltiamo, saranno subappaltate al territorio. Impianti elettrici, impianti di tubazione, attività che fanno girare almeno 70-80 persone di indotto ma subito».

«Parlo di investimento iniziale di 63 milioni - chiarisce Di Napoli - poiché l’area ha un indice di fabbricabilità superiore a quanto stiamo utilizzando in questa prima fase. Noi costruiremo 10mila metri di coperto su 30mila che l’area potrebbe ospitare». Il programma è comunque destinato ad avanzare. «La previsione è di ampliare nel secondo step e l’obiettivo è quello di uscire sul mercato con un marchio nostro, barche a marchio Cantieri di Puglia» sottolinea Di Napoli. «Oggi - prosegue - abbiamo prevalentemente un’attività da terzisti seppure per i primi player al mondo, come Azimut Benetti e Sanlorenzo, con Azimut Benetti che si è riconfermato primo cantiere al mondo e lo è ormai da venti anni. Quando sarà operativa l’azienda Cantieri di Puglia, inizialmente continuerò a lavorare per Azimut Benetti e San Lorenzo ma l’obiettivo per cui nasce una nuova realtà, e di tali dimensioni, è creare un cluster di aziende specializzate, ognuna nel proprio settore e nel proprio campo, in modo da uscire con un marchio nostro e avere quindi un’opportunità». 

«Adesso continueremo per qualche anno a costruire per terzi. Se poi entri nella fase finale ed hai il progetto finale del marchio proprio, il personale terzista collegato alla fase uno è destinato a crescere in quanto si apre uno scenario di tutt’altra entità», aggiunge Di Napoli. A giugno Confindustria Taranto, insieme a Confindustria nazionale, ha tenuto al circolo ufficiali di Marina un convegno proprio per focalizzare le potenzialità della nautica snocciolando una serie di dati significativi. Eccoli: nel 2021 la produzione é cresciuta del 31 per cento, arrivando a 6,2 miliardi, che era il picco massimo del 2008, prima della crisi economica, mentre nel 2022 la crescita dovrebbe essere stata dal 15 al 20 per cento, superando i 7 miliardi di fatturato con 3,5 miliardi di export. Nella filiera, invece, ci sono 13 miliardi di fatturato con 190mila addetti. E ancora: l’Italia è leader da decenni nella costruzione dei super yacht da 24 metri in su e nel 2022 si sono registrati ordini per 1.200 imbarcazioni con 593 in portafoglio a cantieri italiani. È il settore, la nautica, dove ogni addetto in più alla produzione ne genera 9,2 nella filiera e ogni euro investito nella filiera crea un valore aggiunto di 7,5 euro. «Stiamo facendo una collaborazione con Confindustria nautica - afferma Di Napoli riprendendo la traccia di quel convegno - perché questo ci permette di creare una serie di eventi con le aziende nazionali del settore che hanno la forte esigenza di creare un indotto e cercare nuovi fornitori. Purtroppo il settore sta subendo negativamente la forte crescita avuta. Anche quest’anno è a +22. La crescita è tale che è satura la linea dei subappaltatori, e quindi si stanno cercando nuovi fornitori, nuove realtà». Una prospettiva che spinge Confindustria Taranto a vedere nella nautica e nelle costruzioni navali uno spazio di diversificazione. 

• Internazionale
• commerciale
• Distretti nautici
• Saloni nautici
• Motonautica
• Infrastrutture
• Legislazione
• Calendario crociere 2024

• Ultimo numero
• Privacy & Cookies Policy

LA NOTTE DEI FOILING AWARDS, I RICONOSCIMENTI AI MIGLIORI ATLETI, PROGETTI E PRODOTTI FOILING DEGLI ULTIMI 12 MESI

Inizio della stagione velica ufo22 con la turbocup 2024, fincantieri: consegnata la nave queen anne a cunard, record di iscritti a la duecento del circolo nautico santa margherita: 90 imbarcazioni, energia: mase, al via manifestazione di interesse per eolico off-shore nei porti e per finanziamenti di nuovi progetti per la produzione di idrogeno in..., msc crociere, nuovo record a livorno: oltre 300.000 turisti nel 2024, elezioni ue, confetra lancia il manifesto 2024 per una politica europea dei trasporti e della logistica integrata, la danimarca vieterà gli scarichi di acque di lavaggio, infortunio a bordo, sericano e tyrolit si ritirano dalla niji 40 e puntano alle prossime regate, plenitude avvia la costruzione del parco fotovoltaico di renopool in spagna da 330 mw, il più grande mai realizzato dalla società, snam: south2 corridor e callisto mediterranean co2 network confermati progetti di interesse comune dell’unione europea, cma cgm mette in vendita la filiale polinesiana di bolloré, one leaf+ low emission-able freight tariffe opzionali per i container, singapore ospiterà prove di identità digitale delle navi, si va verso lo ‘ship- pass’, schneider electric partecipa al progetto per la fornitura di una stazione di ricarica offshore per le navi all’ancoraggio, dati marini: l’unesco premia la qualità del centro nazionale dell’ogs, save whales project: scientists, civil society and greek government to deploy smart technology to prevent ship strikes on sperm whales in the kythera strait, adsp mas: ava e cfli avviano una partnership formativa per migliorare l’offerta delle citta’ porto di venezia e chioggia, adsp mam: connettività gratuita nei porti dell’adriatico meridionale per turisti e operatori, adsp mlo: nuova torre piloti, in estate il sollevamento della struttura, l’autorita’ portuale di ravenna ospita il convegno “propulsione ibrida navale”, l’autorità di sistema portuale del mare di sardegna apre ai tirocini dedicati alla pianificazione e allo sviluppo, firmato il protocollo d’intesa per gli ex dipendenti della clp, porto di palermo: ammiraglio gravante segretario dell’authority, tar: l’autorità della sicilia orientale resta ad augusta, l’adsp del mare di sardegna a singapore per il rilancio del settore merci, adsp mas: il comitato di gestione approva il riequilibrio economico finanziario di venice-ro port mos, il porto di venezia interviene in polonia sulle prospettive della via della seta, mario sommariva riconfermato segretario generale dell’autorità di sistema portuale del mare adriatico orientale, porto di genova: 1 e 2 agosto 2019: sciopero della vigilanza ai varchi portuali, garantiti solo i servizi essenziali, assemblea del gruppo europeo di cooperazione territoriale a palazzo san giorgio, berkan b e hub portuale: nota dell’autorità di sistema portuale del mare adriatico centro-settentrionale, nasce il “gemello” digitale del porto di ravenna, porto di ancona: snav firma accordo volontario “ancona blue agreement”, porto di ancona: l’unione europea promuove l’innovazione tecnologica per i traghetti, porto di ancona: demolizione silos darsena marche, campionati italiani giovanili doppi, classe rs feva a punta ala – day 3, adsp mam: bilancio traffici 2019 nei porti del sistema, adsp mam-zes interregionale adriatica: grandi opportunita’ di carattere fiscale e amministrativo, porti, confermato nome mega a presidente autorità dello stretto, il commissario cittadino udc, raffaele iaia, scrive al sindaco di brindisi sulla questione dell’adsp mam, d’amico international shipping s.a. annuncia la sottoscrizione di un contratto di costruzione per l’acquisto di due navi ‘eco design’ long range (lr1), mondo crociera, il programma televisivo che gira i luoghi più belli al mondo, a bordo delle navi da crociera più belle al mondo, versalis acquisisce tecnofilm e si espande nel settore compounding, piano strategico zes unica del mezzogiorno: al via i tavoli tecnico-tematici coordinati dalla struttura zes, progetto “controvento: la forza della vela”, intervista a francesco parisi (eridano), g7 transport ministers meeting in milan briefed by ics chairman, emanuele grimaldi, on security and decarbonisation, crisi del mar rosso: guerrieri convoca un tavolo a livorno, naples shipping week: prime anticipazioni della sesta edizione, dal 30 settembre al 5 ottobre 2024, il commissario europeo thierry breton visita lo stabilimento fincantieri di monfalcone, marina genova, dal 17 al 19 maggio 2024 il 2° classic boat show, the silver age: varato l’ac75 di luna rossa prada pirelli, the italian sea group a sostegno delle famiglie: istituito il “tisg bonus mamma”, il fondatore di zara acquista un super yacht del valore di 1 miliardo di r$, la sostenibilità del full electric e lo stile inconfondibile: è il nuovo riva el-iseo, come ancorare i bicchieri per l’aperitivo a bordo del mio yacht, “lo spirito di stella” attraversa il canale di panama, taglio del nastro col ministro salvini per il polo della cantieristica nautica del sud sardegna, domani presentazione del “consorzio nautico di puglia”, marine di puglia: la prima uscita ufficiale allo snim. presenti tutti i protagonisti del network, prende il via la 18ma edizione del salone nautico di puglia, bilancio positivo del distretto nautico di puglia al cannes yachting festival, aperto ufficialmente il 3° summit nazionale sull’economia del mare blue forum, boat days: successo nella 3ª edizione al marina di santa marinella, inaugurata la 3ª edizione del boat days, il salone della nautica del lazio, al marina di santa marinella (roma), l’industria crocieristica mondiale riunita a genova per 4 giorni di convegni e seminari, ma anche di esposizione fieristica con il nuovo innovation expo, crisi compagnia portuale di salerno: usb a fianco dei lavoratori, nuova mobilità integrata per il comparto passeggeri a genova e savona, torre guaceto (br) all’expo levante per 4 giorni di sensibilizzazione, porto di brindisi e disabilita’ gravi – giovedi’ un incontro su “controvento: la forza della vela”, marevivo e lega navale italiana: patto per la protezione del mare e delle acque interne, torre guaceto (br) sbarca a “fa la cosa giusta”, fiera della sostenibilità a milano, cinque soci del club nautico marina di carrara nell’equipaggio del moro di venezia insignito della medaglia d‘oro al valore atletico, svelato il calendario della red bull cliff diving world series 2024, corsi di specializzazione istruttori para sailing 2024: date, sedi e informazioni essenziali, incontro con rodi basso ingegnere aerospaziale fondatore del primo circuito mondiale di barche elettriche da corsa e1 series, massimiliano cremona premiato a montecarlo dalla federazione internazionale motonautica, uim xcat world championship 2024 day 2, spectacular start to xcat world championship at fujairah international marine club, dal 1 al 3 marzo 2024 al via la tappa di apertura del mondiale offshore xcat, sport e inclusione in mare con i team sea4all alla regata dei 2 golfi di lignano sabbiadoro, isola d’elba, a marina di campo 500 velisti per la italia cup ilca, brindisi, il cuore della vela batte qui, adsp del mare di sardegna: il molo di levante esterno del porto di arbatax ritorna pienamente operativo, l’autorità del canale di panama aumenta le bande orarie giornaliere e il pescaggio massimo, porto di napoli: nuova stazione marittima del beverello, pon ir: il sud #inrete con l’europa, porti di venezia e chioggia, avviato il processo di redazione dei due piani regolatori, bimco: covid pandemic wiped 24.6 million teu off container market growth, windstar cruises presenta due nuove navi, il consiglio superiore dei lavori pubblici approva il progetto cantiere dei mega yacht a taranto.

(Foto courtesy Ferretti)

Dopo il parere positivo di Comune e Regione, arriva anche l’approvazione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici al progetto di un cantiere per mega yacht da 204 milioni di euro

Roma . Si tratta di un progetto per la costruzione nell’area portuale di Taranto, ex banchina/piazzale Belleli, di uno stabilimento della Ferretti che produrrà scafi per gli yacht. Il progetto e’ stato approvato ieri dall’adunanza della Seconda Sezione del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici con alcune  prescrizioni tecniche che ora saranno recepite in fase di progetto  esecutivo.

Positivo era stato anche il  parere della Regione Puglia e del Comune di Taranto. Per l’Amministrazione comunale tarantina si tratta di riqualificare e mettere in sicurezza un’area inquinata; dare nuovo impulso alla cantieristica navale ionica, con  200 nuovi posti di lavoro diretti e il coinvolgimento delle aziende dell’indotto.

L’intervento pubblico riguarderà in particolare il completamento della cintura della zona del parancolato, una vera e propria barriera rispetto all’acqua di falda che è inquinata. In un secondo momento, sarà aspirata l’acqua inquinata e sottoposta a trattamento di depurazione, ed infine, la piattaforma della banchina/piazzale sarà riconfigurata e sottoposta ad un intervento di capping, copertura, comprese le fondazioni, in modo che il gruppo Ferretti possa poi procedere con la costruzione del nuovo sito industriale.

L’investimento Ferretti mette insieme risorse pubbliche e private per un totale di 204 milioni di euro. Quelle pubbliche, secondo dati dell’Authority Portuale ionica, sono pari a circa 137 milioni di euro: 45,5 milioni del Ministero delle Infrastrutture, 50 milioni dell’Authority e 41milioni della Regione Puglia.

Per il Gruppo Ferretti è previsto che investa in materiali e ricerca circa 62,6 milioni di euro. In programma, la costruzione di edifici e capannoni per 65.500 metri quadrati coperti in un’area di 220.000 metri quadrati.

Quello di Ferretti non è solo un nuovo investimento industriale ma anche un più complessivo progetto di ristrutturazione dell’ex yard Belleli, area sul Mar Grande che l’omonimo gruppo di Mantova ha utilizzato sino ai primi anni 2000 costruendo grandi piattaforme petrolifere offshore installate nel mondo. La decadenza di Belleli fu un brutto colpo per l’economia della città. E ora, a distanza di due decenni, in quella che fu un’area Belleli si prova a ripartire con una nuova iniziativa: non piattaforme per estrarre il petrolio ma scafi per yacht.

Abele Carruezzo

ARTICOLI CORRELATI ALTRO DALL'AUTORE

Popular posts.

ISSN (ON-LINE) 1970-5816 Reg. e Aut. Tribunale di Brindisi n° 8/06 del 22/03/06 R.O.C. n°14251 del 04/05/2006

[email protected]

© Il Nautilus Theme by Grafika

• [glt language="English" label="English" image="yes" text="no" image_size="18"]
• [glt language="Chinese (Simplified)" label="Chinese (Simplified)" image="yes" text="no" image_size="18"]
• [glt language="Japanese" label="Japanese" image="yes" text="no" image_size="18"]
• [glt language="Russian" label="Russian" image="yes" text="no" image_size="18"]

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Read More

Mega yacht: le barche più belle parlano (soprattutto) italiano

Nati a inizio Novecento come case galleggianti, oggi sono scenografici giganti del mare. E molti di loro nascono nei cantieri nostrani

Cosa sono i mega yacht

I mega yacht o superyacht sono grandi imbarcazioni da diporto che possono essere acquistate o noleggiate. Non esiste in realtà una definizione ufficiale e condivisa che sancisca i limiti entro cui una barca rientri in questa categoria: grossomodo, però, il linguaggio comune indica con questo termine tutti gli yacht a motore provvisti di equipaggio professionale con dimensioni che possono andare dai quaranta ai c entottanta metri di lunghezza . Non è insolito, tuttavia, chiamare in questo modo anche barche più piccole che raggiungono i ventiquattro metri complessivi. Solitamente si caratterizzano per un arredamento d’autore e per prestazioni elevate ; possiedono il più delle volte una piscina e i modelli top di gamma riescono a ospitare anche un elicottero.

Come detto, la tendenza che va per la maggiore negli ultimi anni è quella del noleggio : queste imbarcazioni, infatti, possono essere riservate per una o più settimane ingaggiando anche tutto l’equipaggio. Se ne incontrano numerosi sia nelle acque dei Caraibi, sia nel nostro Mediterraneo e il loro prezzo può raggiungere anche i centomila euro a settimana.

La storia dei mega yacht

La pratica di costruire enormi case galleggianti trova le sue origini all’ inizio del Novecento, quando i ricchi imprenditori cominciarono a commissionare la costruzione di superyacht a compagnie come l’inglese Cox King e la statunitense Charles L. Seabury and Company (poi diventata Consolidated Yachts e oggi società di servizi marittimi del Bronx). Entrambe le aziende, infatti, si erano specializzate nello sviluppo e nella produzione di yacht a vapore di grandi dimensioni che, pochi anni dopo, vennero sostituiti con esemplari a motore. Tra i più famosi della storia non si può non menzionare il Jemina F. III , il più grande yacht a motore dei suoi anni: costruito nel 1908 e lungo trentaquattro metri, era di proprietà di Charles Henry Fletcher, direttore della Centaur Company specializzata in medicinali come il Fletcher’s Castoria o l’unguento Centaur Liniment. Nel 1931 il primato passò al Savarona, lo yacht presidenziale della Repubblica di Turchia che, con i suoi centotrentasei metri è ancora oggi tra i più grandi del mondo. Un ultimo yacht storico, infine, è il Christina O appartenuto a Aristotele Onassis : costruito negli anni Quaranta, misurava poco meno di cento metri ed era frutto di una conversione di una nave da guerra costata - al tempo - più di quattro milioni di dollari.

I migliori produttori di mega yacht del mondo

Passando ora ai tempi più recenti, attualmente la classifica delle migliori aziende produttrici di superyacht nel mondo parla italiano in ben quattro delle prime cinque posizioni. Al quinto posto si posiziona Ferretti , società di Forlì che commercia i suoi prodotti con sette marchi diversi: nata nel 1968, ha esordito nel 1971 mentre dal 2012 è proprietà del Weichai Group. Salendo di una posizione si incontra Benetti : con sede a Viareggio, Livorno e Fano, ha vinto il premio di Nave numero uno al mondo della rivista Showboats International per sei anni consecutivi (attualmente è in mano alla Azimut). Anche il terzo gradino del podio è occupato da un produttore italiano: Sanlorenzo di Ameglia, in provincia di La Spezia. Fondata nel 1958, è stata la prima società a lanciare uno scafo in fibra di vetro negli anni Settanta e attualmente la sua produzione è dislocata anche su Viareggio e Massa. L’ideale argento di questa competizione è andato al cantiere ingelse Sunseeker: creato dai fratelli Braithwaite nel 1969, ha sede a Poole Harbour, nel Dorset, e dal 2013 fa parte del Dalian Wanda Group cinese. L’oro, invece, è di nuovo italiano ed è stato assegnato ad Azimut , nata nel 1969 su iniziativa imprenditoriale di Paolo Vitelli, che attualmente conta su un fatturato superiore i settecento milioni di dollari grazie a una rete di vendita diffusa in tutto il mondo. Le posizioni più basse della classifica, invece, sono occupate da Princess (UK), Hatteras (USA), Horizon (TW), Feadship (NL) e dall’italiana Overmarine .

Tutto su "Gloria!", il film di Margherita Vicario

Case a meno di 1 euro a Baltimora

Una questione di mobilità: Milano e il Fuorisalone

Ripley, la serie TV in giro per l'Italia

La città del tempo libero

L'Abruzzo di "Un mondo a parte"

Il libro definitivo su Frank Lloyd Wright

Moncler porta l'arte in Stazione Centrale

Una selezione di mobili da esterno in metallo

I dispositivi antizanzare da esterno più efficaci

I benefici dello zolfo sulle piante

Iran - Israele, le notizie in diretta | Israele ha attaccato l’Iran, esplosioni a Isfahan. Gli Usa: «Da noi nessun ok»

Baglietto, la visita al cantiere di La Spezia: dove nascono linee e modelli dei mega yacht

di Antonio Macaluso

Eccolo, dunque, il giovane cuore del vecchio Gabbiano. Eccolo il cantiere dove nasce uno dei miti della nautica italiana e mondiale, Baglietto. La Spezia, headquarter del marchio fondato nel 1854 da Pietro Baglietto per costruire gozzi e piccoli scafi. Ne ha fatta di strada il gabbiano. Visitare gli enormi hangar e i mega yacht da 40 e 50 metri che al momento sono in fase di partenza , richiede tempo e fa incassare emozioni. Tutto è storia e tutto ormai è nuovo dopo che, alla fine del 2020, c’è stata la fusione dei due brand nautici europei della famiglia Gavio - Baglietto e Ccn - sotto la guida del ceo, Diego Michele Deprati . Un importante investimento di lungo termine da parte di Gavio, che ha così confermato la sua passione per il settore nautico, ora inserito in un gruppo che è oggi il secondo operatore mondiale nella gestione di concessioni autostradali a pedaggio e un player globale player globale nei settori della progettazione, costruzione e gestione di grandi infrastrutture e tecnologia. Un gruppo i cui ricavi superano i 3 miliardi di euro, che conta 20 mila dipendenti e oltre 200 aziende sussidiarie e associate.

Ferretti Group, ok alla quotazione a Milano del big degli yacht: debutto sul listino il 27 giugno

di Andrea Rinaldi

Le sedi da La Spezia e Carrara

Oggi, ci spiega Fabio Ermetto, direttore commerciale e marketing, durante la visita, Baglietto conta 90 dipendenti e 2 sedi produttive, a La Spezia e Carrara. Questa spezzina si espande su circa 35.000 metri quadrati e, nel corso degli anni ha visto la costruzione di tre nuovi capannoni per imbarcazioni fino a 65 metri (il limite che al momento il cantiere si è dato) e banchine attrezzate per ospitare navi fino a 80 metri. Ogni anno da qui ogni anno 4-5 yacht. E altrettanti ne escono dall’unità operativa di Carrara, che conta 2 aree di 5.000 mq ciascuna con 8 capannoni totali, destinate alla costruzione di imbarcazioni militari e yacht fino a 50m . Importanti investimenti hanno interessato l’azienda negli ultimi anni. In particolare: l’acquisto del più grande travel lift d’Europa, atto all’alaggio e al varo di imbarcazioni con un peso fino a 1.120 tonnellate – un gigante che troneggia nel piazzale centrale - cui si aggiunge l’ampliamento dei pennelli della banchina, sempre a La Spezia. Alle due sedi italiane si affiancano una filiale a Fort Lauderdale, in Florida, nata per presidiare uno dei mercati strategici dell’Azienda, ed una nella Gold Coast australiana, a supporto delle aree di Australia e Nuova Zelanda), oltre che due nuove rappresentanze in Brasile e nella Repubblica Dominicana.

Assarmatori, il futuro della navigazione: tra i costi della transizione energetica e la burocrazia

Le linee del cantiere

Al momento, 21 sono gli yacht in costruzione, dei quali 17 venduti, tre consegnati quest’anno, con un portafoglio ordini di 356 milioni di euro. Quattro le linee proposte dal cantiere: la linea dislocante più tradizionale, TLine in acciaio e alluminio, firmate Francesco Paszkowski Design, da più di vent’anni designer di riferimento del marchio del gabbiano, che include modelli da 52m a 65m e il cui modello di punta è il nuovissimo T52 di cui ben otto esemplari sono stati venduti negli ultimi due anni. Al T52 si aggiunge il progetto T60 presentato in anteprima mondiale al Monaco Yacht Show 2022. Due linee di imbarcazioni veloci altamente performanti e assai innovative, sempre firmate Francesco Paszkowski Design, che perseguono la tradizione performante di Baglietto Fast in alluminio, che prevedono modelli dai 40m ai 50m. A queste tre linee si aggiunge la linea Dom, cruiser in alluminio di 41m disegnata da Stefano Vafiadis. Ad oggi sono otto i Dom133 venduti dal cantiere. Recentemente il cantiere ha introdotto sul mercato anche una entry-level di 35m, il Dom115. Oltre alle imbarcazioni da diporto, Baglietto prosegue anche la tradizione militare con il marchio Baglietto Navy. Attualmente sono 2 i navigli di 15m in costruzione per la Marina Militare Italiana.

Azimut Benetti, da El Caran di David Bowie a Nabila citato dai Queen: 150 anni di yacht

Sostenibilità ambientale e rispetto del mare

Uno degli aspetti che Deprati tiene a sottolineare di più nel corso della nostra visita è quello del rispetto dell’ambiente e della tutela del mare, che comporta un continuo impegno nei confronti dell’innovazione di prodotto e della ricerca di soluzioni tecnologiche avanzate e compatibili con l’ecosistema. In questo contesto, è stato sviluppato il progetto denominato BZero, sistema innovativo che prevede l’implementazione di un modulo di produzione di idrogeno che, a partire dall’acqua di mare filtrata e deionizzata, e attraverso elettrolizzatori, produce idrogeno. Questi elettrolizzatori sono alimentati da fonti rinnovabili in modo da produrre idrogeno di tipo “green”. Il primo prototipo di una stazione per la produzione dell’idrogeno verrà impiegato per parte della necessità energetica del cantiere stesso dall’inizio del prossimo anno per poi essere implementato a bordo delle imbarcazioni Baglietto dal 2026.

Tamburi cede il 4% di Azimut Benetti e scende all’8% (gli arabi sono al 33%)

di Fausta Chiesa

Spazio espositivo itinerante

Il futuro, dunque, ma – per un cantiere che il prossimo anno festeggerà i suoi 170 anni – anche il passato, la storia. E non è dunque casuale che Baglietto vanti un vasto patrimonio storico, risultato di oltre un secolo e mezzo di costruzioni navali. Registri, fotografie, disegni, brevetti e modelli nelle più differenti scale, sono solo alcune delle numerose tipologie di reperti che compongono gli archivi Baglietto. La cura dei disegni a mano, la grana delle fotografie d’epoca, la perizia delle rappresentazioni, l’unicità di tecniche di modellazione ormai abbandonate, rendono l’archivio di Baglietto un insieme di elementi unici, iconici e preziosi. Attraverso l’allestimento di 4 container di 12m, Baglietto realizzerà uno spazio espositivo itinerante capace di adattarsi ai più differenti contesti per raccontare la sua storia. Quest’anno vedrà anche la nascita di Officina Baglietto, una vera e propria scuola di luxury design per formare le nuove generazioni al mercato del lusso, dialogando con i grandi maestri del design contemporaneo ed effettuando ricerca continua e sperimentazione. Quattro corsi in Furniture Design – Jewelery Design – Fashion Design – Nautic Design prenderanno il via a partire dal prossimo autunno. In un pomeriggio pieno di sole, che si chiude con uno slalom tra cataste di metalli numerati che, come in un gigantesco puzzle, andranno magicamente a creare uno dei giganti Baglietto, salutiamo il Gabbiano, uno di quei marchi di cui il made in Italy può giustamente vantarsi.

Iscriviti alle newsletter di L'Economia

E non dimenticare le newsletter L'Economia Opinioni e L'Economia Ore 18

21 giu 2023

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Leggi i contributi SCRIVI

ULTIME NOTIZIE DA L’ECONOMIA

Consip si rinnova. l’ad mizzau: «sarà l’amazon della pa vicina alle imprese».

di Antonella Baccaro

Daily Nautica

Vincenzo Poerio: “Amo l’innovazione e ho deciso di dedicarmi alla costruzione dei gioielli del mare: i mega yacht”

Vincenzo poerio è l’amministratore delegato del cantiere tankoa, specializzato nella costruzione di mega yacht. in passato ha costruito anche navi. in questa intervista il suo rapporto con il mare.

L’ingegner Vincenzo Poerio , amministratore delegato del cantiere genovese di mega yacht Tankoa , è uno dei protagonisti della nautica italiana. Sin da ragazzo ha deciso che il mare sarebbe stato il suo futuro, tanto da essersi imbarcato inizialmente come ufficiale di coperta, salvo poi studiare fino ad ottenere una laurea in ingegneria. In seguito ha cominciato a lavorare come ricercatore al Cetena e poi per diversi cantieri navali, come Fincantieri, Azimut Benetti e ora Tankoa.

Per promuovere le aziende per cui ha lavorato in Cina , ha anche studiato le lingue e le culture orientali. Molta attenzione ha dedicato anche alla focalizzazione degli investimenti del capitale e alla formazione del personale. Al momento ricopre anche la carica di presidente del Distretto Tecnologico per la Nautica e la Portualità Toscana .

Ingegner Poerio, dal sogno di imbarcarsi a quello di costruire megayacht. Com’è avvenuto il suo primo incontro con la nautica, tanto da decidere di trascorrere una vita in mare?

Sono sempre stato interessato all’ innovazione e per questo motivo ho deciso di continuare gli studi e concentrarmi prima sulla costruzione delle navi e successivamente su quella dei gioielli del mare: i mega yacht .

Lei ha guidato importanti cantieri e, nel caso di Azimut Benetti, ha voluto creare una divisione dedicata ai mega yacht. Cosa comporta per un cantiere, oltre ovviamente agli spazi, il fatto di costruire anche mega yacht?

La nautica italiana è leader mondiale nella costruzione di yacht tra i 24 e i 60 metri. I cantieri del Nord Europa sono leader nella costruzione di yacht dai 60 metri in su. Azimut Benetti è uno dei pochi cantieri italiani che ha intaccato la supremazia dei cantieri del Nord Europa per le dimensioni di mega yacht sopra i 70 metri, meglio conosciuti come giga yacht .

Lei ha sempre creduto molto nella formazione del personale. Qual è il consiglio che darebbe ad un giovane che inizia a lavorare tra le maestranze di un cantiere navale?

Formare i giovani , oltre che un dovere, è importante per garantire un futuro al nostro settore. Ai giovani consiglio di avere pazienza e di studiare molto , puntando sulla conoscenza. Ai manager e ai proprietari di cantieri consiglio invece di dedicare parte delle loro risorse e del loro tempo alla formazione dei più giovani.

Ora, con Tankoa, è di nuovo tornato a Genova. Qual è il suo rapporto con questa città?

A Genova ho iniziato a lavorare negli anni ’80. Oggi spero di concludere qui la mia vita lavorativa, trasmettendo la mia esperienza e passione ai tanti giovani che oggi lavorano in Tankoa.  

Indipendentemente dal suo lavoro, qual è il suo rapporto con il mare?

Sono circa 50 anni che mi occupo del mare e di costruire sia navi che yacht. Sarà per questo motivo che come alternativa ho deciso di occuparmi di un fluido diverso: il vino . Questo mi permette nel tempo libero di vivere a contatto con la natura, senza farmi mancare il “salino”.

Giuseppe Orrù

Foto di Claudio Colombo

NAUTICA IN UN RITRATTO . Un progetto di Liguria Nautica e Claudio Colombo che propone una galleria di personaggi liguri o comunque con un legame con la nostra regione, che hanno lasciato un segno nella nautica italiana o con profonde radici e sinergie con il nostro mare. Per ognuno di loro, vi presenteremo un ritratto fotografico realizzato da Claudio Colombo e un’intervista del nostro giornalista Giuseppe Orrù, per conoscere meglio ogni protagonista, anche con curiosità sulla loro vita privata.

Argomenti: Daily Nautica

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.

Potrebbe interessarti anche

Lago d’Iseo: un portolano per navigare tra porti e curiosità

In libreria il portolano del lago d’iseo, considerato la culla della navigazione italiana da diporto. ancora oggi strutture turistiche e portuali, pescatori, circoli velici e maestri d’ascia mantengono viva la tradizione nautica.

Ep. 7 – Gianfranco Meggiorin (Navimeteo) a “Giro di boa”: “Oggi previsioni sempre più precise ma la tecnologia non basta”

Gianfranco meggiorin (presidente e fondatore di navimeteo): "nel nostro lavoro la conoscenza diretta dei fenomeni resta fondamentale".

Ep. 6 – Marcello Maggi (Wider Yachts) si racconta a “Giro di boa”: “Penso che questo sia il mestiere più bello del mondo”

"per arrotondare la mia paghetta settimanale, da studente andavo a lavare le barche al crn. da lì sono stato coinvolto in questo mondo".

Baia di Paraggi: un angolo di paradiso nel cuore della Liguria

La baia di paraggi, oltre ad una spiaggia e ad un panorama mozzafiato, vanta un habitat sottomarino unico nel suo genere.

Ep. 5 – Dai giri del mondo in solitaria ai record di Maserati Multi 70: Giovanni Soldini si racconta a “Giro di boa”

Soldini: "la cosa più bella delle traversate oceaniche in solitaria è il rapporto con la natura e con la barca".

Le “Lezioni di vela” di Laura Strommer tornano in libreria in edizione aggiornata

Ugo mursia editore ha pubblicato la seconda edizione di "lezioni di vela", il manuale di laura strommer per "insegnare e imparare" ad andare a vela.

Privacy Overview

• Share on Facebook
• Share on Twitter
• Share on Linkedin
• Share on WhatsApp

Se hai scelto di non accettare i cookie di profilazione e tracciamento, puoi aderire all’abbonamento "Consentless" a un costo molto accessibile, oppure scegliere un altro abbonamento per accedere ad ANSA.it.

Ti invitiamo a leggere le Condizioni Generali di Servizio , la Cookie Policy e l' Informativa Privacy .

Accesso Consentless

Puoi leggere tutti i titoli di ANSA.it e 10 contenuti ogni 30 giorni a €16,99/anno

• Servizio equivalente a quello accessibile prestando il consenso ai cookie di profilazione pubblicitaria e tracciamento
• Durata annuale (senza rinnovo automatico)
• Un pop-up ti avvertirà che hai raggiunto i contenuti consentiti in 30 giorni (potrai continuare a vedere tutti i titoli del sito, ma per aprire altri contenuti dovrai attendere il successivo periodo di 30 giorni)
• Pubblicità presente ma non profilata o gestibile mediante il pannello delle preferenze
• Iscrizione alle Newsletter tematiche curate dalle redazioni ANSA.

Per accedere senza limiti a tutti i contenuti di ANSA.it

Scegli il piano di abbonamento più adatto alle tue esigenze.

Se hai cambiato idea e non ti vuoi abbonare, puoi sempre esprimere il tuo consenso ai cookie di profilazione e tracciamento per leggere tutti i titoli di ANSA.it e 10 contenuti ogni 30 giorni (servizio base):

Se accetti tutti i cookie di profilazione pubblicitaria e di tracciamento, noi e terze parti selezionate utilizzeremo cookie e tecnologie simili per raccogliere ed elaborare i tuoi dati personali e fornirti annunci e contenuti personalizzati, valutare l’interazione con annunci e contenuti, effettuare ricerche di mercato, migliorare i prodotti e i servizi.Per maggiori informazioni accedi alla Cookie Policy e all' Informativa Privacy .

Per maggiori informazioni sui servizi di ANSA.it, puoi consultare le nostre risposte alle domande più frequenti , oppure contattarci inviando una mail a [email protected] o telefonando al numero verde 800 938 881. Il servizio di assistenza clienti è attivo dal lunedì al venerdì dalle ore 09.00 alle ore 18:30, il sabato dalle ore 09:00 alle ore 14:00.

• Società & Diritti
• Design & Giardino
• Beauty & Fitness
• Tempo Libero

Viaggio tra i cantieri italiani dei giga yacht

Perini navi, baglietto, benetti scafi da sogno per i paperoni nel mondo.

Giga yacht Baglietto © ANSA Guarda le foto...

Giga yacht Baglietto © ANSA

Perini Navi , cantiere di Viareggio © ANSA

salone open di giga-yacht in costruzione Baglietto © ANSA

lifestyle cantieri : cronista in visita al cantiere Baglietto, nell'impalcatura un mega yacht © ANSA

Ketch di Perini Navi, alla banchina di Viareggio accanto al cantiere © ANSA

Il varo di Benetti FB272 © ANSA

Cantiere Perini Navi © ANSA

Velieri in banchina a viareggio © ANSA

Cantiere Benetti Livorno © ANSA

CANTIERE BAGLIETTO SHYPIARD VARO LA SPEZIA 01 AGO 2018 © ANSA

Nuovo Eco-tender a motore ibrido di Perini Navi © ANSA

Cantiere Baglietto, mega yacht in costruzione © ANSA

Cantiere La Spezia Baglietto © ANSA

BAGLIETTO RITRATTI SHIPYARD LA SPEZIA 30 LUG 2018 © ANSA

Cantiere Benetti Livorno 8 © ANSA

cantieri : Benetti FB272 © ANSA

•  Stampa
•  Scrivi alla redazione
• di Agnese Ferrara
• 29 maggio 2019

Il mercato della nautica di lusso vale circa 8,5 miliardi di euro e segna una crescita del 12 % negli ultimi 5 anni (dati Deloitte/Nautica Italiana). Nel 2018 sono stati fabbricati 160 super yacht (la metà va dai 30 ai 40 metri), 19 in più rispetto all’anno precedente e l’Italia è leader mondiale dei grandi yacht con una quota del 46% degli ordini di super-yacht .  Ecco il nostro viaggio tra i cantieri italiani degli scafi da sogno.

L’elegante signora ha superato i 60 anni, è italiana (stretto riserbo sul nome) e il suo ketch a vela di 50 metri di Perini Navi è al cantiere natio di Viareggio per il ‘refit’. L’esperta velista, che ama andare in vacanza con figli e nipoti, ha voluto che il nuovo eco-tender fosse la copia identica del suo amato veliero ma riprodotta in scala (è lungo 25 metri). Tender e ketch, affiancati l’uno all’altro, prolungano la ‘casa galleggiante’ per tutta la comitiva e col motoscafo lei e ragazzi si inoltrano nelle aree marine protette e a ridosso delle coste per fare bird watching perché ha un motore ibrido, 100% ecologico. In occasione del recente Versilia Yachting Rendez-Vous, fiera dedicata all’alta gamma della produzione nautica internazionale, svolto ultimamente a Viareggio, i cantieri navali dell’area (Viareggio, Livorno e La Spezia, fra i distretti nautici più importanti del mondo) hanno aperto i cancelli alla stampa per mostrare qualche segreto sui mega e giga yacht (i primi arrivano a 80 metri di lunghezza, gli altri li superano) appena varati, pluripremiati o ancora in costruzione e tutti super ‘customizzati’ (gli armatori decidono ogni passaggio, dalla forma dello scafo ai mobili).

Nei cantieri di Viareggio di Perini Nav i si progettano e si producono yacht a vela di lusso e sotto grandi impalcature di tubi innocenti e pannelli di protezione si scorgono le linee accattivanti di un ketch a vela in costruzione. Lungo 60 metri con scafo ‘crudo’ interamente in alluminio, attende di essere completato così come deciso dall’armatore (top secret le sue generalità). E’ un Perini anche l’iconico Maltese Falcon , clipper di 88 metri che ha fatto incetta di premi nel mondo per il suo sistema velico e per la tecnica di rotazione degli alberi che seguono fluidamente la direzione del vento. Varato nel 2006 per il magnate californiano Tom Perkins, amministratore della Hewlett-Packard Computers che, si dice, abbia ceduto la sua Bugatti d’epoca per contribuire al finanziamento del costo d’acquisto (che resta riservatissimo). I più appassionati Paperoni di questi velieri sono gli americani, seguiti dagli italiani (siamo fra i velisti più esperti, riferiscono i manager del cantiere). In un laboratorio affianco si testano l’apertura a la chiusura delle vele e le capacità dei ‘captive-winch’ inventati dallo stesso fondatore, Fabio Perini, nel 1983 che voleva gestire il più possibile da sé il suo veliero con un equipaggio ridotto. Si tratta di un raffinato sistema di verricelli automatici, collegati fra loro da un’unica scotta che scorre nascosta, mossi da motori elettrici e valvole pneumatiche che facilitano le manovre. A La Spezia invece nascono i mega e i giga yacht a motore firmati Perini e sul tavolo degli ingegneri si scorge il progetto di un giga-yacht da 100 metri. Cosa chiedono questi ricchissimi armatori per le loro barche? Risponde Lamberto Tacoli, presidente e amministratore delegato Perini Navi e presidente dell’associazione Nautica Italiana: “Sta terminando l’era dei ‘castelli del mare’. Penso che la crisi economica abbia dato anche qualche buon frutto: meno sfoggio e più attenzione ai costi. Nel settore della vela scorgo meno ‘ego’. I velisti sono esperti e cercano una tecnologia di altissimo livello ma facile da usare, navi multifunzionali e anche nel campo dei mega yacht a motore ora vince la funzionalità e l'eleganza minimalista”. Nella nautica di lusso niente è fatto in serie, a motore o a vela tutto è ‘customizzato’ e ogni armatore ha le sue esigenze.

Gli storici cantieri Benetti risalgono al 1873 e, dopo due guerre mondiali e molte vicissitudini oggi godono di una eccellente salute e una lunga lista di progetti da realizzare. Oggi di proprietà del Gruppo Azimut|Benetti, producono i più grandi mega e giga yacht al mondo e nell’intera area (200.000 mq a Livorno e 40.000 a Viareggio) vi lavorano 2.000 persone. Il cliente decide partendo da un foglio bianco e dall’idea alla realizzazione fino al varo tutto viene filmato e montato in ‘video emozionali’ che vengono consegnati all’armatore e alla famiglia. “Da dicembre ad oggi abbiamo varato 3 giga-yacht in soli 100 giorni, un vero record per il settore, - spiega Franco Fusignani, amministratore delegato Benetti. - Il più grande giga-yacht che abbiamo varato questo anno è di 108 metri, ha un eccezionale rapporto di 1.000 mq per gli spazi esterni e 1.500 per gli interni. Inoltre il motor yacht “Spectre” di 69 metri, battezzato così dall’armatore perché molto legato ai film di James Bond, è stato appena premiato al World Superyacht Awards come migliore yacht della categoria”. Salendo sulle impalcature che celano questi gioielli del mare in costruzione si scorgono nicchie interne dove saranno collocate opere d’arte di valore inestimabile (sculture, quadri e non mancano i Picasso, garantisce Fusignani); pavimenti in legno riscaldato (l’aria condizionata pompa nelle sale aria ghiacciata ma i piedi si freddano e si rischia un raffreddore), tender (copia fedele dello yacht realizzato in misure ridotte che vanno dai 15 ai 25 metri), aree per eliporti. Poi oblò ‘troncoconici’ (unici al mondo realizzati solo da Benetti al costo medio di 20 mila euro l’uno). Seguono saloni lunghi 14 metri larghi circa 9 con pareti e vetrate a scomparsa così da trasformarsi in spiagge e terrazze attrezzate sul mare. Tavoli da pranzo per 20 persone, vasche delle sale da bagno scavate in pezzi unici di marmo; sundeck con vasche idromassaggio e divani, night club nell’ under lower deck (3 metri sotto il livello del mare, con oblò di acquari virtuali, consolle di marmo del Madagascar con inserzioni di cristalli e ascensore diretto alle camere). L’equipaggio? Una trentina di persone. E il timone? L’innovazione lo ha reso superfluo, i giga yacht si comandano con un joystick e con tavoli da carteggio completamente interattivi. I prezzi? Top secret. Chi compra i super yacht? Impossibile sapere nome e cognome. “Mondo arabo, americani ed Europa ‘ricca’ sono i clienti più assidui. Iniziano con un super, poi passano al mega e al giga. Oppure nel refitting dell’ultimo modello acquistato ci chiedono di allungarlo, - conclude Fusignani. Chiude il tour lo storico cantiere Baglietto a La Spezia. Più di 160 anni di storia, specializzato nella costruzione di megayacht di lusso che vanno oltre i 60 metri, annovera armatori di prestigio fin dagli albori: da Gabriele D’Annunzio a Guglielmo Marconi, da Karim Aga Khan a Gianni Agnelli, Peter Sellers a vari principi e re, da Carlo Salvi al profumiere Serge Kotovsky. Oggi le generalità degli armatori sono diventate top-secret e nel cantiere, fra griglie di tubi e pannelli di protezione si scorgono quattro super yacht in costruzione parallela. Il primo, 55 metri, sarà varato a La Spezia il 6 luglio ed è di un armatore europeo, l’altro di 54 metri è di un armatore sud americano ed un 40m per un cliente americano oltre ad un 48m in fase di carpenteria. E’ un cantiere boutique, tutto è fatto su misura. Vengono realizzate 3 o 4 barche all’anno ed effettuati una decina di refit. Lavorano in cantiere 250 persone al giorno e a giugno sarà realizzato un capannone in più. Baglietto ha sfornato scafi da sogno, inventato il primo yacht a motore, i primi idrovolanti e i mas della seconda guerra mondiale. Poi ha conosciuto momenti alterni fino all’arrivo della famiglia Gavio che ha ricominciato a investire rilanciando il marchio nel mondo “guardando al futuro ma senza mai perdere di vista la nostra tradizione che è unica – commenta Michele Gavino, CEO Baglietto. Abbiamo investito molto, sia nelle strutture produttive che nell’organizzazione aziendale e nel creare una nuova gamma che rispondesse alle esigenze del mercato. Gli armatori oggi vengono da noi perché siamo in grado di offrire un prodotto totalmente su misura, di grande qualità e tecnologicamente avanzato”.

Notizie correlate

Tra i cantieri italiani dei giga yacht

Condividi la notizia

Mega yacht extralusso, ecco i modelli da sogno

Avete mai immaginato di essere su un mega yacht nel mar dei Caraibi ? Navi extralusso dove sembra di vivere in sogno, dotati di suite, palestra, spa e tutti i comfort inimmaginabili in mezzo al mare: ecco a voi una rassegna dei superyacht da sogno , i più costosi del Pianeta.

Cosa sono i mega yacht?

Possono essere progettati per enfatizzare il comfort, la velocità o la capacità di spedizione. A seconda della stagione, i superyacht possono essere trovati più frequentemente nei Caraibi o nel Mediterraneo . Molti sono disponibili per il charter a prezzi che superano i 100.000 euro a settimana e possono arrivare fino ad un milione.

 Quali sono le caratteristiche?

Nati negli anni ’80, quando hanno fatto la loro comparsa per la prima volta sul mercato nautico delle barche, i mega yacht sono stat identificati come imbarcazioni di lusso con alcune caratteristiche specifiche, quali la dimensione che supera gli standard tradizionali degli yacht. Roba che insomma solo i Paperon de Paperoni di questo Pianeta possono permettersi.

Il primo super yacht del mondo  con queste caratteristiche è stato il Nabila. E’ stato varato nel 1979 ed era di proprietà del petroliere Adn ad Kashoggi . Lungo 86 metri e costato 89 milioni di dollari, di costruzione dei cantieri italiani Benetti , questo mega yacht, il cui nome è dedicato alla figlia del multimiliardario saudita, è divenuto negli anni il simbolo dell’eccesso e del lusso più sfrenato. Divenne poi lo yacht di Donald Trump , che lo comprò nel 1986 per 29 milioni di dollari. Il tycoon statunitense lo definì “meglio di un Van Gogh”, e lo ribattezzò in Trump Princess . Ma non è l’unica leggenda attorno al Nabila. Infatti, si narra che i Queen chiesero a Kashoggi il noleggio della nave extralusso per una festa privata a Cannes, e il petroliere (molto geloso del suoi gioiellino) non poté rifiutare, perché il gruppo inglese era il preferito della figlia Nabila, che venne invitata al party da Freddy Mercury.

Interni ricercati, lunghezza e svaghi di ogni genere: i giocattolini degli ultramiliardari del Pianeta

 mega yacht è sinonimo di lusso: i modelli più costosi.

Quanto costa un mega yacht di lusso ? Domanda che in molti si pongono ma bisogna subito chiarire che non esiste un vero e proprio listino prezzi per questi panfili. Le costruzioni degli yacht extralusso di lunghezza superiore ai 40 metri avvengono su commissioni, e rispecchiano i vezzi (e i vizi) di chi intende acquistarli. Gli interni dei mega yacht sono spesso firmati da architetti famosi, oppure da case di interior design tra le migliori al mondo. Proviamo a passare in rassegna quelli più conosciuti.

Ecco i prezzi dei megayacht più costosi del mondo:

• Eclipse Yacht – Costato 1 miliardo e 33 milioni di euro, l’ Eclipse è ritenuto lo yacht più costoso al mondo . 163,5 metri di lunghezza,  costruito dal cantiere navale Blohm + Voss di Amburgo, il panfilo è di proprietà di Roman Abramovich , uno degli uomini più ricchi del mondo e proprietario del Chelsea FC. Eclipse è considerato il secondo yacht privato più grande del mondo : nella parte superiore ha due eliporti con tre elicotteri, oltre a un mini sottomarino che raggiunge i 50 metri di profondità, ed è dotato di un sistema di rilevamento missilistico e di 24 cabine ospiti, due piscine (di cui una misura 16 m), varie vasche idromassaggio e una sala discoteca. Sono necessari 70 membri di equipaggio per far navigare il mega yacht di Abramovich .

• Azzam Yacht – Il più grande mega yacht del mondo , invece, si chiama Azzam ed è più grande di Eclpise di poco più di 17 metri. Lungo 180 metri, in grado di raggiungere un’impressionante velocità massima di quasi 30 nodi, è di proprietà dello sceicco Khgalifa bin Zayed al Nayan, presidente degli Emirati Arabi Uniti ed Emiro di Abu Dhabi. Azzam yacht dispone di un salone principale con una lunghezza di 29 m ed una larghezza di 18 m, completamente sgombro e libero da pilastri. Si stima che il costo di realizzazione sia stato di 605 milioni di dollari, equivalenti a circa 500 milioni di euro.

• Dubai yacht – Lungo 160 metri, è al terzo posto tra le barche private più grandi al mondo. È di proprietà dello sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktum, sovrano di Dubai e Primo Ministro degli Emirati Arabi Uniti. Ha sette terrazze perfette per rilassarsi e un piccolo sottomarino. Costato 400 milioni di dollari , può contenere più di 115 ospiti e dispone di 2 sale (sala formale e informale). Ha una grande sala da pranzo per 30 persone, un eliporto che può ospitare un elicottero Eurocopter EC-155 , una piscina sul ponte di poppa , tre vasche idromassaggio (due sul ponte di poppa e uno sul ponte di prua nella cabina del proprietario), una discoteca , un centro benessere, un cinema , una cantina con climatizzazione e sala degustazione, una biblioteca e diversi garage per i jet-ski , delle moto d’acqua, un’imbarcazione e l’attrezzatura subacquea.

• Dilbar yacht – Conosciuta per essere dotata della piscina interna più grande mai costruita su uno yacht (180 metri cubi), Dilbar è un connubio di eleganza e glamour. Questo megayacht ha un motore elettrico da 30.000 kw Diesel in grado di navigare a una velocità di 22,5 nodi. Costato 500 milioni di euro, e costruito dal cantiere tedesco di Lürssen, è stato consegnato nel 2016 al suo proprietario, il magnate del ferro russo Alisher Usmanov . Lungo 156 metri, È stato costruito come Progetto Omar. Il design degli interni di Dilbar è stato progettato da Andrew Winch e l’esterno da Espen Oeino. A partire dal 2020, Dilbar è il sesto yacht più lungo del mondo.

• Kismet yacht – Il suo nome significa destino: il mega yacht da crociera Kismet è un superyacht lungo 95,2 metri che è stato costruito dal cantiere navale di Lürssen nel 2014. Si tratta di uno dei super yacht che spesso arrivano in Costa Smeralda , nello specchio d’acqua di Porto Cervo , ed è uno yacht per charter . Infatti, è gestito dall’ attività di noleggio Moran Yacht & Ship ed è possibile noleggiarla al “modico” costo di 1 milione e 200 mila euro a settimana . Lungo 95 metri, con piscina e vasca idromassaggio a poppa e divani in pelle, è stata noleggiata dalla cantante Beyoncé. Kismet è di proprietà del miliardario pakistano-americano Shahid Khan.

• Avanguardia yacht – Lo hanno ribattezzato il mega yacht a forma di cigno: è stato progettato dal designer italiano Pierpaolo Lazzarini, che si è ispirato a Mazinga . Il costo di realizzazione è stato di 500 milioni di dollari , ma per adesso resta soltanto un concept. Il collo e la testa a forma di cigno di Avanguardia yacht è una torre di controllo a tutti gli effetti che, una volta abbassate, si trasformano in un motoscafo indipendente. Se venisse realizzato, con i suoi 160 metri – estensione del collo compresa – sarebbe il quinto mega yacht più grande al mondo.

Il mega yacht a vela più grande del mondo

Si chiama Sailing A Yacht: questa nave, considerata lo yacht a vela più grande del mondo , merita un capitolo non solo per il suo costo da capogiro, ma anche per le caratteristiche che l’hanno resa celebre nel mondo.

È lungo 142,8 metri, ed è di proprietà del magnate russo Andrey Igorevich Melnichenko, industriale  inserito nella  lista dei più ricchi del Pianeta da Forbes. Il Sailing Yacht A è una barca a motore assistita a vela costata 400 milioni di dollari. Viene anche definita lo yacht più brutto del mondo , nonostante sia stato disegnato dall’ archistar Philip Starck.

Questo mega yacht è dotato di pista di atterraggio per elicotteri e di un equipaggio che conta fino a 54 membri . Può ospitare  fino a 20 passeggeri , l’armamento e la chiglia del superyacht sono stati affidati allo studio olandese Dykstra Naval Architects. L’inglese  Magma Structures  ha realizzato gli alberi in carbonio

Khalialh, lo yacht d’oro interamente in carbonio

Rientra nella categoria dei mega yacht, ma la sua particolarità è che è tutto dorato. Si chiama Khalilah, è il superyacht d’oro il cui valore di mercato è di 33 milioni di dollari. Khalialh è stato costruito negli Stati Uniti nel 2015 dalla Palmer Johnson Yachts ed è il primo yacht realizzato interamente in carbonio .

Sul ponte superiore della barca c’è lo Skylounge dalla vista mozzafiato e all’interno un vero e proprio loft, con poltrone rilassanti ed enormi vetrate da cui ammirare il panorama. A poppa c’è un beach club con piscina. Sul ponte superiore ci sono le due camere da letto principali, dotate di bagno privato e spa. Sul ponte inferiore ci sono ovviamente altre camere, anche se meno lussuose. Lungo 48 metri, il Khalilah arriva a una larghezza di 11 metri. La velocità massima è di 32 nodi e può effettuare viaggi transoceanici.

Il mega yacht del futuro? È a idrogeno

Il valore di mercato è stimato intorno ai 500 milioni di sterline , ed è stato presentato allo scorso  Monaco Boat Show . Il mega yacht a idrogeno dovrebbe essere pronto “solo nel 2024”, spiega il suo ideatore. Ma perché lo hanno definito il superyacht di Bill Gates? Semplice: perché soltanto un miliardario come lui potrebbe permetterselo…

Italia, rotta del Mediterraneo preferita dai mega yacht

Di yacht di lusso sulle nostre coste in Italia se ne vedono spesso. Gli avvistamenti di mega yacht nel 2019 e nel 2020 sono saliti alla ribalta delle cronache per segnalare quanto la costa dello Stivale sia ancora tra le rotte più gettonate degli amanti degli yacht di lusso. Ogni estate vengono avvistati in Sardegna, nella zona della Costa Smeralda ed in particolare di Porto Cervo ma anche in Sicilia , a Capri , oppure nel porto di Genova . I mari italiani, non hanno nulla da invidiare ai Caraibi o agli atolli dell’Oceano Pacifico. Lo sanno bene anche i più ricchi del nostro Pianeta.

Giornalista professionista , editor e direttore responsabile di NonsoloNautica.it . Ama il mare in tutte le stagioni e ne respira il suo profumo a pieni polmoni.

Leggi anche

A riva di traiano la 30esima garmin marine roma per 2: partenza domani, logistica e economia, dall’emergenza sanitaria alla ripartenza, aprono il bes2020, il nuovo wooden boats 14m limo tender: stile, alte prestazioni e sicurezza.

• Facebook comments

Lascia un commento Cancella la Risposta

Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.

Questo sito usa Akismet per ridurre lo spam. Scopri come i tuoi dati vengono elaborati .

Iscriviti alla Newsletter per rimanere aggiornato su tutte le news!

Come scegliere il tender perfetto per un mega yacht

Sai bene quanto è utile per un megayacht avere una chase boat versatile, autonoma, in grado di coniugare funzione e design per completare ed esaltare l’esperienza di navigazione. Una barca bella da vedere ma allo stesso tempo affidabile, veloce negli spostamenti, facile da gestire anche da una persona sola. Una barca che sia in grado di garantire la sicurezza dell’equipaggio e degli ospiti che trasporta, mettendoli al riparo dalle conseguenze di eventuali impatti dello scafo. Scegliere il tender perfetto per un megayacht non è semplice. In genere si tende a privilegiare una barca in linea con la mothership, già a partire dal materiale di costruzione. Uno scafo dalle forme raffinate ed eleganti, in grado di essere adattato nei dettagli estetici e strutturali alle proprie necessità. Se è questa la preferenza, far ricadere la scelta su una costruzione in alluminio comporta numerosi e testati vantaggi: la malleabilità di questo materiale in fase di lavorazione permette una rapida personalizzazione e pressoché totale. Anche se le modifiche sono chieste in corso d’opera, l’assenza di stampi consente di progettare il tender migliore, adattato al centimetro e lasciando la possibilità di ulteriori ritocchi futuri.

Tender per mega yacht in alluminio, unico, sostenibile e dall’infinito potenziale

Provate da anni di test e di studi scientifici, le caratteristiche strutturali dell’alluminio lo rendono il materiale più affidabile per garantire la sicurezza di equipaggio e ospiti: durante l’impatto si deforma invece di rompersi, così non apre vie d’acqua e consente una rapida e più semplice riparazione. Ha, per sua natura, una resistenza al fuoco molto elevata (fonde a 660°) e contribuisce a rendere una barca molto più sicura in caso di incendio a bordo. Anche per questo è da sempre il materiale preferito dall’industria aeronautica ed è diventato oggi il must have anche nel settore dell’automotive.

L’alluminio ha anche importanti risvolti sulla sostenibilità: il suo uso al posto dell’acciaio consente di ridurre le emissioni di CO 2 e di conseguenza l’impatto ambientale, proteggendo il futuro del nostro pianeta. Si stima che per questo motivo nel 2026 ogni automobile ne conterrà 20kg in più in sostituzione delle leghe più pesanti. L’alluminio è inoltre riciclabile: il 100% della scocca può essere fuso e riutilizzato come materiale vergine e nel suo totale circa il 90% di una barca così costruita può essere riciclato o riutilizzato abbattendo gli sprechi: nessun altro materiale di costruzione garantisce questi risultati.

Sostenibile, durevole, bello da vedere, leggero, adattabile e soprattutto sicuro. Ecco perché noi di Tuxedo Yachting House l’abbiamo scelto per le nostre barche.

E tu cosa ne pensi? Come vorresti il tuo tender? Contatta ora Tuxedo Yachting House per dotare il tuo megayacht del tender perfetto.

Cala Pilota S.L.

Passeig des Cap des Toi, 15 07680, Porto Cristo Mallorca - Islas Baleares (España)

Wind Yachts

Marina di Cala Galera 22, Porto Ercole 58018, Monte Argentario Grosseto (Italy)

PRODUCTION SITES Via Dei Devoto, 197a 16033 - Lavagna (GE)

HEADQUARTER Via G. Parini, 9 20121 - Milano (IT)

I.B.I Yachts (Inversiones Bastilla International s.a.)

This is not for everybody. Contattaci per costruire il tuo yacht.

Inviando questa mail scarichi la brochure che ti interessa e ti iscrivi alla newsletter Tuxedo.

Rhino per il settore navale

Rhino è un potente modellatore 3D per tutte le fasi di progettazione e fabbricazione. Rhino utilizza superfici NURBS precise per la modellazione di qualsiasi aspetto relativo a un’imbarcazione. La flessibilità di Rhino consente di creare un progetto in svariati modi, non vincolandolo a un approccio predefinito; in tal modo, il progetto può essere utilizzato per attività che vanno dalla progettazione schematica ai dettagli di fabbricazione.

Guarda il processo di progettazione e normalizzazione…

Modellazione accurata di superfici

Gli intuitivi strumenti di modellazione di superfici di Rhino consentono un’accurata modellazione delle superfici più complesse. La capacità unica di Rhino di unire varie superfici in solidi è di importanza chiave per la flessibilità nella modellazione di superfici e l’accuratezza nella modellazione di solidi.

• Modella utilizzando geometria NURBS precisa.
• Visualizza le modifiche in tempo reale.
• Rhino include strumenti per analizzare normalizzazione e curvatura.
• Risorse complete con materiale formativo, video e supporto.

Download della versione di valutazione di 90 giorni, completa di tutte le funzionalità

Rhino per l’ingegneria

Rhino è la base per numerosi plug-in del settore navale che aggiungono set di funzionalità specifiche. I plug-in utilizzati da architetti navali ed esperti in imbarcazioni consentono di creare gli strumenti di analisi necessari alla progettazione navale.

• Linee di galleggiamento, creazione di una stazione automatizzata.
• Idrostatica integrale e stabilità.
• Funzionalità di pianificazione.
• Modulo per la gestione di materiali e costi.
• Calcoli di potenza e velocità.
• Calcoli CFD.
• Esportazione per strumenti di ingegneria esistenti.

Compatibile con processi downstream

Rhino si integra con i fornitori di standard del settore. Rhino supporta numerosi tipi di file di importazione ed esportazione.

• I file di Rhino vengono accettati per la fabbricazione e l’ingegneria.
• Conversione per l’esportazione di vari tipi di file, tra cui formati di disegno 2D DWG e DXF.
• Compatibilità con i comuni formati di ingegneria, quali STEP, Parasolid, ACIS e oltre 30 tipi IGES.

Consulta le applicazioni disponibili…

Visualizzazione del progetto

Rhino è uno strumento straordinario per visualizzare progetti, da illustrazioni a rendering fotorealistici. Utilizza rendering per vendere i tuoi lavori evitando i costi di realizzazione di ciascun prototipo. Rhino supporta numerosi plug-in di rendering.

• Visualizzazione avanzata per il rendering in tempo reale.
• Varie modalità di visualizzazione per illustrazioni.
• Creazione di immagini 2D per grafici illustrati.
• Vari layout delle viste.
• Compatibilità con i principali prodotti grafici per output.

Guarda come usare Rhino per visualizzare…

Dal concetto alla fabbricazione

I modelli di Rhino sono modelli precisi che si adeguano agli standard di produzione. Tagli, stampi e lastre direttamente dai file di output di Rhino. Carver Yachts, Delta Marine e PDQ Yachts elogiano Rhino con riferimento diretto alla qualità e precisione delle proprie imbarcazioni finite.

• Geometria di precisione per la fabbricazione.
• Esportazione di disegni 2D precisi.
• Preparazione di file per il taglio CNC.
• Utilizzo di strumenti di scalatura che aiutano i modelli e le bozze di progettazione.
• Le esportazioni flessibili consentono un’ampia varietà di costruzioni.
• Robot avanzati per una fabbricazione automatizzata e personalizzata.

Guarda come facilitare la progettazione di un mega yacht personalizzato in Rhino…

Accedi per ricevere notizie su progettazione navale

• Seguici su facebook
• Seguici su twitter
• Seguici su instagram
• Vai agli RSS

Mega yacht di Jeff Bezos da 500 milioni: il ponte sarà smontato per farlo passare, anzi no

Un ponte di rotterdam impedisce al panfilo di raggiungere il mare aperto. il comune prima sembra accettare poi ritratta. intanto amazon alza il costo dell'abbonamento prime in usa..

Jeff Bezos , fondatore di Amazon, trai i cinque uomini più ricchi al mondo (secondo il Bloomberg Billionaires Index ) ha deciso di dotarsi di uno yacht degno del suo blasone. La costruzione dell’imbarcazione è stata affidata ad un famoso cantiere nella città di Alblasserdam , e sarà il più grande yacth a vela del mondo. Una volta completato sarà lungo 127 metri , per un costo totale di quasi 500 milioni di dollari , e dotato di tre alberi che raggiungeranno un’altezza di oltre 70 metri.

Per raggiungere il mare aperto una volta terminato, il veliero dovrà attraversare Rotterdam . Ma c'è un problema non da poco conto da affrontare: per farlo dovrà passare uno storico ponte della città. Lo Koningshavenbrug , chiamato confidenzialmente dagli abitanti ‘ De Hef ’. È un ponte in metallo risalente al 1878 , bombardato dai tedeschi nel 1940 durante la seguente guerra mondiale e poi orgogliosamente ricostruito. Con il suo sistema di contrappesi, che permettono di sollevare una settore delle rotaie che lo attraversano, ha servito il traffico ferroviario fino a che non è stato sostituito dal tunnel sotto il fiume Nieuwe Maas. È uno dei simboli della città. Tra il 2015 ed il 2017 è stato disassemblato e poi ricomposto per essere ristrutturato e la città si era ripromessa che non sarebbe stato smontato mai più . Il panfilo di Bezos potrebbe essere troppo alto e non passare sotto il ponte.

Il comune di Rotterdam

Mecoledì 2 febbraio il comune di Rotterdam ha diffuso una nota in cui annunciava di aver accettato le richieste del costruttore ed essere disponibile a smontare una parte del ponte per far passare il lussuoso yacht di Bezos e naturalmente questo ha suscitano clamore e polemiche . Oggi il comune sembra fare marcia indietro . il sindaco di Rotterdam Ahmed Aboutaleb ha dichiarato al quotidiano Algemeen Dagblad : " Trovo il trambusto abbastanza strano. Nessuna decisione è stata ancora presa ” aggiungendo che non sia ancora arrivata " nemmeno una richiesta di permesso ".

Una volta terminato lo yacht di Jeff Bezos sarà l’imbarcazione a vela più grande al mondo, seguita, in seconda posizione, da un’altra creazione dello stesso cantiere, la Black Pearl del magnate russo Oleg Burlakov , ferma a soli 106 metri . L’imbarcazione privata a motore più grande in assoluto è il ' REV Ocean' , ancora in costruzione e lungo ben 182,90 metri , del miliardario norvegese Kjell Inge Røkke , al secondo posto ' Azzam ’, un motor yacht di 180 metri di proprietà della famiglia reale di Abu Dabi costato 600 milioni di dollari.

Amazon in piena salute economica

Una cosa è certa: il costo del panfilo non preoccupa certo Bezos: Amazon ha annunciato di aver concluso il quarto trimestre del 2021 con un fatturato in rialzo del 9% e un guadagno di quasi 12 miliardi di dollari . Per la prima volta in quattro anni , il colosso dell'e-commerce aumenterà il prezzo dell'abbonamento di Amazon Prime, dal costo annuale di $119 a $139. Per adesso solo sul mercato USA . Il costo mensile passerà da $12,99 a $14,99. L'aumento scatterà il 18 febbraio per i nuovi clienti di Amazon Prime, e il 25 marzo per i rinnovi.

• Arti e spettacolo
• Economia e finanza
• Scienza e tecnologia
• Stili di vita e tempo libero
• Viaggi e turismo
• Rai News 24 live
• Rai Vaticano
• Pubblica Utilità
• GR Parlamento
• Rai Parlamento
• Emilia Romagna
• Friuli Venezia Giulia
• Furlanija Julijska krajina
• Trentino Alto Adige - Trento
• Trentino Alto Adige - Bolzano
• Valle d'Aosta

SHIP CHANDLER

Cascasse il mondo proveremo a soddisfare ogni vostra richiesta

Sistemi di rivestimento per Superyacht di nuova costruzione

Prodotti e soluzioni per proteggere i vostri mezzi in tutto il mondo

Forniture e servizi per yacht e cantieri navali

Mega Yacht Store è punto

• Via Michele Coppino 399, 55049 Viareggio (LU)
• 0584 384706
• [email protected]

© 2022 CENTROCOLOR Sas di Milton Venturi & C. • P IVA 01400420467 • Via Sarzanese 298/A, 55054 Massarosa (LU) • Privacy Policy – Cookie Policy • design by BogusLab

• Company Profile
• Spazio Forma
• Come manutenere una piscina
• Come evitare le alghe in piscina
• Come scegliere una vasca idromassaggio
• Come scegliere una piscina interrata
• Consigli per l'installazione di una piscina interrata
• Accessori per piscine: quali sono i più utili?
• Come arredare una piscina esterna
• Costruzione piscine: i principali metodi costruttivi
• Rimedi contro la zanzara del virus Zika
• Pergotende: prezzi e fasi dell'installazione
• Pergotende tutto l'anno, anche con neve, pioggia e freddo
• Normativa Pergotenda®: non occorrono permessi per costruire una Pergotenda®
• Ecobonus per la detrazione sulle schermature solari
• Come chiudere il balcone con una Pergotenda® o una veranda
• Manutenzione piscine Roma
• Come realizzare una spa in casa?
• Quali permessi servono per costruire una piscina?
• Come costruire una piscina: dalla burocrazia alla scelta delle tecnologie
• Ecobonus Pergotenda valido per il 2021-2022-2023
• Come riaprire la piscina dopo l'inverno
• Pergotenda acquisto: guida 2019
• La cause più comuni del malfunzionamento di una Pergotenda
• Centro Italia sulla rivista Piscine Oggi
• Come realizzare una palestra Technogym in casa
• Realizzazione centri benessere: consigli per la progettazione di centri benessere
• Minipiscine da terrazzo
• Video Noemi con piscine centroitalia
• Fiction RAI una grande famiglia
• Piscina su terrazzo: il peso è importante?
• Centro Italia su Valore Italia
• Centro Italia digital marketing
• Piscina bi-livello con meridiana su Topscape Paysage di dicembre 2020
• SEO per Centroitalia.it
• Ristrutturazione piscine interrate
• Ristrutturazione piscine condominiali
• Ristrutturazione piscine permessi
• Roberlo Colletto, A.D. di Myrtha Pools, intervistato dal TG Com24 e da RDS
• Centro Italia scelta per lo spot 2021 di Castiglione
• Pergole bioclimatiche: permessi
• Pergole bioclimatiche come funzionano
• Pergole bioclimatiche: cosa sono e quali vantaggi offrono
• Quali sono i benefici della sauna
• Che cos'è l'Aufguss, o rito della sauna
• Come posizionare le pietre nella sauna
• Come pulire e igienizzare una sauna
• La corretta manutenzione di sauna e bagno turco
• Quali sono i benefici dell'idromassaggio
• Come funziona una minipiscina idromassaggio
• Come pulire la minipiscina idromassaggio
• La temperatura dell’acqua nell'idromassaggio
• Centro Italia per la transizione energetica delle piscine
• Centro Italia avvia la collaborazione con AIL e diventa Impresa di Valore
• Centro Italia al Festival del Verde e del Paesaggio
• Piscina e tasse: quando si trasforma in un bene di lusso?
• Rifacimento terrazzo: occorre utilizzare sempre il massetto per proteggere la guaina
• Piscine e legge sugli esplosivi: norme, obblighi e limitazioni
• Le minipiscine Softub sulla rivista Destinazione Benessere
• Le piscine di Centro Italia sui set dei maggiori reality show
• Corradi presenta la nuova pergola con copertura a impacchettamento
• Corradi vince il premio Innovation Award 2024 Gold per la pergola Alba Butterfly
• Come evitare e risolvere la formazione di acqua verde in piscina
• Come utilizzare i prodotti a base di acido cianurico nel modo corretto
• Realizzazione piscina a sbalzo su un attico di Roma
• Costruzione piscina in un palazzo stile Liberty
• Realizzazione Pergotenda per Shinto
• Realizzazione Pergotenda per centro sportivo Labarum
• Realizzazione Pergotenda® Maestro presso Hotel The First a Roma
• Realizzazione Pergola Alba Bioclimatica su attico privato a Roma
• Costruzione idromassaggio custom su yacht

Costruzione idromassaggio custom per mega yacht

• Costruzione minipiscina in London house
• Costruzione piscina in villa con giardino
• Costruzione laghetto nel parco di una villa
• Costruzione minipiscina su un attico
• Costruzione idromassaggio in piscina
• Costruzione idromassaggio in una SPA
• Costruzione piscina in CLS unico
• Costruzione idromassaggio in un loft
• Costruzione minipiscina in terrazzo
• Copertura telescopica per piscina del Club Monteverde
• Piscine Castiglione Official Dealer
• Piscine Laghetto
• Piscine fuori terra di design
• Coperture per piscine private
• Coperture per piscine sportive e pubbliche
• Coperture per minipiscine, idromassaggio e spa
• Recinzione di sicurezza
• Pavimenti Greenwood Deck
• Prodotti Chimici
• Comodato d’uso impianti di dosaggio additivi
• Pulitori Dolphin Official Dealer
• Costruzione piscine in terrazzo
• Piscine in casa
• Piscine di lusso in casa
• Piscine senza cloro
• Piscine a sbalzo sospese e piscine borderline
• Piscine trasparenti
• Piscine per centri sportivi
• Alzamento fondo piscina
• Restauro piscina in CLS
• Rifacimento piscina in CLS
• Bio piscine naturali
• Piscine sui tetti
• Piscine su misura
• Piscine con fondo mobile
• Piscine con app
• Piscine su due livelli
• Piscine minimal
• Spray Park e giochi d'acqua per bambini
• Piscine per animali
• FAQ Normative e permessi per le piscine
• Piscine personalizzate per imbarcazioni, navi e yacht
• Piscine su misura per navi da crociera
• Accessori per piscine su navi, imbarcazioni e yacht
• Centri benessere e spa per navi, imbarcazioni e yacht
• Saune e bagni turchi per navi, yacht e imbarcazioni
• Palestre per navi, imbarcazioni e yacht
• Refitting piscine e idromassaggi per yacht
• Service piscine e idromassaggi su yacht
• Fontane residenziali
• Fontane per condomini
• Fontane per piazze
• Fontane monumentali
• Fontane musicali
• Fontane a pavimento
• Fontane per laghi
• Fontane per piscine
• Restauro fontane
• Laghetti e laghi
• Minipiscine su misura
• Minipiscine Softub
• Minipiscine idromassaggio
• Vasche idromassaggio personalizzate
• Vasche da bagno personalizzate
• Piscine idromassaggio in vetro
• Impianti idromassaggio
• Idromassaggio per cervicale
• Vasche e minipiscine in EPS Preformato
• Costruzione vasca da bagno
• Vasca idromassaggio trasparente
• Minipiscina con trasporto in elicottero
• Idromassaggi per piscine
• Impianti Balboa® per minipiscine
• Minipiscine per hotel, agriturismi e b&b
• Minipiscine per centri benessere e spa
• Vasche idromassaggio e piscine in XPS
• Centri benessere e spa
• Saune finlandesi
• Saune a legna
• Saune a infrarossi
• Sanarium o Biosaune
• Saune combinate o dual
• Sauna al fieno
• Bagni turchi
• Docce emozionali
• Produttore di ghiaccio
• Percorso kneipp
• Grotta di sale
• Centri benessere e spa per agriturismi e b&b
• Centri benessere e spa per alberghi
• Centri benessere su misura
• Sauna e bagno turco su misura
• Suite SPA o Katharsys
• Prodotti Carel
• Benessere outdoor
• Spa e centri benessere per animali
• Tapis roulant Technogym
• Bike e Cyclette Technogym
• Attrezzi Technogym
• Pergotenda® 45
• Pergotenda® Exyl
• Pergotenda® Exyl Free standing
• Pergotenda® Maestro
• Pergotenda® B Space
• Pergotenda® Palladia
• Pergotenda® per bar, hotel, ristoranti, centri sportivi
• Pergotenda® per Terrazzi
• Pergotenda® per Giardini
• Pergotenda® per attività commerciali
• Pergotenda® per casa
• Pergotende Roma
• Pergola bioclimatica Alba
• Pergola bioclimatica Eteria
• Pergola bioclimatica Maestro
• Pergola Imago
• Vele parasole Defense
• Vele Parasole Scirocco
• Vele parasole Maestrale
• Tenda Ipsum
• Divani, puff e poltrone di lusso Talenti per esterni
• Cucine di lusso per esterni e per giardini
• Tavoli e sedie di design per giardino
• Sdraio e lettini di lusso per esterni e giardino
• Illuminazione e piantane di design per esterni
• Vetrate Scorrevoli
• Illuminazione
• Parapetto in vetro
• Cattura zanzare Mosquito Magnet
• Antizanzare Mosquito Pioneer
• Antizanzare Mosquito Executive
• Pedane per esterni
• Centro Italia per il B2B
• Piscine Castiglione
• Service piscine e wellness
• Service Castiglione
• Service Laghetto
• Service Dolphin
• Service Corradi
• Service minipiscine
• Service e assistenza Carel
• Centro Italia su Businesscoot Rapporto piscine in Italia 2021
• Centro Italia su Super Yacht n.72 di Gennaio 2022
• Piscina a sbalzo su un attico a Roma: l'articolo sul n. 8 di Giardino Italiano
• Piscina di design nel cuore di Roma su Topscape di novembre 2021
• Centro Italia su Guida Piscina 2022 (Editrice Il Campo)
• Piscina con accesso facilitato su Topscape Paysage aprile 2021
• Pergotende per un villino d'epoca su Topscape Paysage di febbraio 2021
• Centro Italia su Super Yacht numero 73 (marzo 2022)
• Centro Italia su Piscine Oggi 199
• Vasche custom per yacht
• Vasche e piscine con rivestimento in fibra di carbonio
• Minipiscine per motoscafi
• Arredi per yacht
• Centroitalia.it

Centro Italia, specializzata nella realizzazione di vasche idromassaggio custom per yacht e mega yacht, illustra in questa pagina tutte le fasi lavorative per la costruzione di una vasca idromassaggio custom denominata "Swimming Pool Element" posta al centro del ponte a prua, di un mega yacht Elements 80M della Yachtley, unico cantiere navale in Europa con la propria in-house, situato a Kocaeli Free Zone in Turchia.

Il progetto, a cura del design team Cristiano Gatto, prevede una vasca idromassaggio rettangolare di misure cm 590 X 245 ed H cm 75, con 2 cristalli curvi a cascata sui lati corti ed un impianto idromassaggio misto ad insuflaggio. L'illuminazione è di altissimo design con una striscia di fibre ottiche in RGB IP68 posizionata perimetralmente sul fondo. Centro Italia in questa realizzazione ha simulato progetto, design e funzionamento con programma 3D e così che ogni particolare è diventato realtà: primo modello in poliuretano, vasca in vetroresina, assemblaggio impianto, particolari costruttivi, rifiniture.

Per la prima volta la vasca idromassaggio è stata costruita e collaudata nello stabilimento produttivo di Centrostiledesign di Imola (Italia) ed assemblata ad un telaio in acciaio inox predisposto per il carico e pronta da spedire e da installare a bordo del mega yacht in Turchia.  

Contattaci , un nostro responsabile è a disposizione per qualsiasi soluzione di design e tecnologia.

Caratteristiche e particolari della vasca idromassaggio custom per mega yacht

• Vasca idromassaggio personalizzata in vetroresina con sfioro su 2 cascate di cristallo
• Telaio in acciaio AISI 316 per il sostegno e fissaggio della scocca
• Fondo con dipinto di Murano
• Impianto idromassaggio con 6 postazioni da 6 bocchette idromassaggio piccole, 4 postazioni da 2 bocchette idromassaggio piccole, 4 postazioni da 3 bocchette idromassaggio grandi
• Impianto insuflaggio con 10 bocchette generali
• Impianto di ricircolo con filtrazione, trattamento e riscaldamento dell'acqua con scambiatore elettrico
• Impianto di sfioro a cascata su 2 cristalli curvi
• Impianto di svuotamento a Normativa Rina
• Trasformatore di alimentazione in tensione 380V + neutro

L’insonorizzazione della base della vasca idromassaggio

Nella realizzazione di una vasca idromassaggio destinata al settore nautico, Centro Italia si occupa dell’insonorizzazione della base della vasca mediante l’impiego di pannelli insonorizzanti .

Prima ancora di occuparsi dell'insonorizzazione, Centro Italia mette in atto una serie di accorgimenti che aiutano a ridurre la rumorosità dell'impianto. Nello specifico:

• Verifica attentamente che la vasca sia fissata alla sua base.
• Utilizza delle speciali elettropompe che girano a velocità diversa a seconda del numero di giri impostato, riuscendo così a produrre meno decibel (oltre che a diminuire i consumi). Si tratta di elettropompe a velocità variabile con motore asincrono a magnete permanente con commutazione elettronica AC.
• Riduce lo scroscio dell'acqua che fuoriesce da ugelli, cascate e sistemi a sfioro attraverso la diminuzione della portata dell'acqua (che si può ottenere sempre con le speciali elettropompe descritte nel punto precedente).  

Se tutti questi accorgimenti non bastano, Centro Italia può occuparsi dell'insonorizzazione vera e propria attraverso dei pannelli speciali.

I pannelli che utilizziamo presentano una struttura molto particolare a celle chiuse che impediscono l’assorbimento dei liquidi, mentre la loro elasticità fornisce un assorbimento degli urti ottimale. L’impiego di questi pannelli è fondamentale a bordo di uno yacht, poiché una piscina idromassaggio crea rumore e vibrazioni al piano sottostante. Il prodotto utilizzato da Centro Italia assicura carichi statici fino a 120 kg/cm2 e minimizza le frequenze naturali fino a 10 Hz. I rotoli standard hanno misure di 1500 X 5000 mm, spessore 12,5 e 25 mm. Sono realizzabili dei moduli su misura. La pennellatura Sylodyn di cui ci serviamo consente di mantenere nel tempo le proprietà meccaniche e fisiche:

• riduzione delle vibrazioni
• carico statico fino a 60 kg/cm2
• capacità di sovraccarico per brevi periodi
• elevata resistenza all’acqua trattata delle minipiscine, agli oli e ai grassi minerali
• riduzione delle frequenze fino a 10 Hz
• proprietà autoestinguenti
• personalizzabile

Le proprietà combinate di elasticità e assorbimento degli urti

• NB: carico statico permanente fino a 0,075 N/mm2
• NC: carico statico permanente fino a 0,15 N/mm2
• ND: carico statico permanente fino a 0,35 N/mm2
• NE: carico statico permanente fino a 0,75 N/mm2
• NF: carico statico permanente fino a 1,5 N/mm2

Il sistema di automazione di Centro Italia

Per la gestione automatica, logica e programmabile di tutti gli impianti della vasca e/o piscina idromassaggio a bordo, Centro Italia ha studiato un sistema con PLC Siemens che garantisce la piena automazione degli impianti. Nello specifico, il sistema permette di gestire una serie di funzioni ad un’elevata velocità di elaborazione, grazie anche all’interfaccia diretta con il sistema generale di cui lo yacht è dotato. Possibile interfaccia anche in riferimento ad engineering e possibilità di collegamento in rete.  

Si tratta di un sistema in grado di interconnettere tutti gli impianti della piscina, permettendo il controllo e l’azionamento dei seguenti aspetti: riempimento e svuotamento automatici della piscina o della vasca idromassaggio, mantenimento della filtrazione e riscaldamento, accensione delle funzioni idromassaggio, apertura e chiusura simultanea delle valvole, direzione del flusso, tempi di azione scanditi in secondi, temperatura dell’acqua, ecc.

Assicurazione piscine e idromassaggi settore nautico

Centro Italia possiede DINAMICA BUSINESS 360, un'assicurazione specifica del settore nautica e navigazione. La polizza vale durante i lavori nel cantiere navale e è operativa in Italia e all'estero. Alla consegna, l'assicurazione si estende a tutto il periodo di validità della garanzia, anche con estensione territoriale: RC0 nei territori di tutti i paesi del Mondo, RCT per tutti i paesi del mondo esclusi USA, CANADA e MESSICO.

I lavori di costruzione e collaudo di una vasca idromassaggio custom per mega yacht:

• Progettazione in DWG e sviluppo del progetto in 3D con simulazione tecnica e di funzionamento generale
• Realizzazione del modello femmina in poliuretano ds. 70 kg/mc lavorato a controllo numerico, finitura con 2 mani di resina con carteggiatura a grana 110/160
• Realizzazione della vasca idromassaggio completa in vinilestere rinforzata di spessore 20 mm
• Impermeabilizzazione e rifinitura con gelcoat neopentilico con rinforzi
• Fissaggio ed alloggiamento della vasca idromassaggio ad un telaio in acciaio inox Aisi 316
• Posa in opera degli impianti tecnici, di filtrazione, di trattamento con additivi, idromassaggio, insuflaggio, ricircolo, quadri elettrici, illuminazione con striscia di fibre ottiche immersa e riscaldamento
• Posa in opera del serbatoio (vasca di compenso) realizzato su misura in polietilene alta densità
• Incollaggio e fissaggio dei vetri curvi alla scocca della vasca idromassaggio con collante specifico
• Posizionamento dei pulsanti touch on-off su un fianco della vasca idromassaggio
• Riempimento, prove di funzionamento per alcuni giorni e collaudo
• Imballaggio speciale e spedizione a destinazione

Centro Italia ha una forte esperienza nella realizzazione di vasche idromassaggio custom per yatch e mega yacht e questo gli permette di garantire al Cliente un ampio margine di personalizzazione del progetto. Cliccando qui , Centro Italia offre maggiori informazioni tecniche sulle vasche idromassaggio custom per Yacht che realizza.  Per informazioni sulle fasi di costruzione di una vasca idromassaggio custom per yacht da parte del team tecnico di Centro Italia è possibile cliccare  qui .  Oltre alle vasche idromassaggio custom, Centro Italia costruisce piscine per imbarcazioni e nautica nel rispetto della Normativa Navale Rina. 

I nostri Clienti

Richiesta informazioni, informativa sulla privacy della centro italia srl ai sensi del regolamento (ue) 2016/679 del parlamento europeo e del consiglio del 27 aprile 2016, luogo di trattamento dei dati, dati acquisiti, uso dei dati del cliente, messaggi per finalità di marketing, google analytics, trasferimento di dati in paesi extra ue, modalità del trattamento e conservazione, privacy dei minori, diritto all’oblio.

Autorizzo il trattamento dei miei dati personali ai sensi del decreto legislativo 30 Giugno 2003, n.196 “Codice in materia di protezione dei dati personali” e del GDPR (Regolamento UE 2016/679).

• Via S. Giovaninetti 37 - 00123 Roma (RM)
• 800 931 931
• +39 06 308 096 02 <!-- Google Tag Manager (noscript) --> <iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-KCZDJ2Q" height="0" width="0" style="display:none;visibility:hidden"></iframe> <!-- End Google Tag Manager (noscript) -->
• [email protected]
• Lunedì - Sabato: 9 - 13 Lunedì - Venerdì: 16 - 19

Via Silvio Giovaninetti, 37 - 00123 Roma P.Iva 01857421000

Come contattarci

• Iscrizione alla newsletter
• Clienti privati
• Pergotenda® Iridium
• Vele Magical
• Vele parasole Modus
• Vele parasole Free
• Pergola bioclimatica Helyos
• Minipiscine Teuco
• Pergotenda® Street
• Impact® Sequence
• Piscine Laghetto Dolcevita Country
• Vele parasole Intrepid
• Pergotenda® Millenium
• I nostri clienti
• Vele Parasole Libeccio
• Corradi Heating System
• Vele parasole X-Tension
• Teuco Sorgente
• Teuco Cheers
• Teuco Commercial
• Piscine Laghetto Dolce Vita Woody
• Ripartizione dei pesi in un terrazzo/attico per sostegno di una piscina
• Insonorizzazione di un terrazzo/attico per una piscina o minipiscina
• Antizanzare Sky-F
• Antizanzare Bio Mosquito Trap
• Antizanzare You Get Out
• Antizanzare Mosquito Independence
• Antizanzare Mosquito Patriot
• Scaccia topi
• Antizanzare e Trappole
• Docce attrezzate Teuco
• Ripartizione dei pesi per la costruzione di una piscina in ambienti interni
• Finanziamenti e Bonus per piscine e pergotende
• Clienti nautica
• Brise soleil
• Pergotenda® Kubo
• Pergotenda® Move
• Pergotenda® Arko
• Pergotenda® Twin
• Pergotenda® 60
• Pergotenda® 100
• Pergotenda® 120
• Pedana Modulare
• Pedana Multifunzione
• Balcony® chiusura terrazzi
• Tende Perimetrali
• Pergotenda® Flux
• Minipiscine Citypool
• Pacchetto Forma
• Pacchetto Personal
• Piscine Laghetto Dolce Vita Yacht
• Piscine Laghetto Dolce Vita Gold
• Pergotenda® Millenium Celeb

Informazioni utili

• Privacy policy
• Cookie policy

Copyright 2019

Realizzazione siti web