yacht milliardaire francais

Les superyachts de luxe continuent de cartonner chez les milliardaires

L’année 2021 est la meilleure en douze ans pour les ventes de ces navires dont le prix peut monter jusqu’à 600 millions de dollars.

Par Annick Berger Publié le 08/11/2021 à 21h00

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Les milliardaires ne connaissent pas la crise. Malgré la crise économique liée à la pandémie de Covid-19, le nombre de super-riches a atteint un record en 2021, avec plus de 3.000 milliardaires recensés pour la première fois de l’Histoire. Une aubaine pour les constructeurs de superyachts de luxe : ces navires à plusieurs millions ont en effet largement la cote chez les populations les plus aisées. Selon le concessionnaire Fraser Yachts, cité par Reuters , l’année 2021 pour ces bateaux "est nettement plus performante que n’importe laquelle des 12 dernières années".

Un joli rebond pour cette industrie qui représente plusieurs milliards de dollars et qui avait été fortement impactée au début de la crise sanitaire. Ainsi, selon le site spécialisé Superyacht Group, cité par BFMTV , les ventes de navires de luxe de plus de 30 mètres, dont le prix peut atteindre jusqu’à 600 millions de dollars (environ 517 millions d’euros) pour un seul d’entre eux, ont progressé de plus de 8% au cours des neuf premiers mois de 2021, par rapport à la même période en 2019, avant la crise du coronavirus.

Forte demande américaine

Au total, plus de 200 nouveau superyachts ont pris la mer pour la première fois entre janvier et septembre 2021, contre 165 pour la même période en 2019. "Certains ont vu que leurs amis ultra-riches qui possèdent des yachts ont passé un bon moment pendant la pandémie, alors qu’ils ont dû s’enfermer chez eux", explique à Reuters Pepe Garcia, président du chantier naval espagnol MB92.

>> A lire aussi - La surprenante idée d’une entreprise qui veut construire le premier super-yacht nucléaire de l’histoire

Il prédit ainsi que l’attrait pour les bateaux de luxe pourrait durer "quelques années". Pour preuve, le carnet de commandes du constructeur italien Ferretti a dépassé 900 millions d’euros entre janvier et septembre 2021, contre "seulement" 691 millions en 2019. Même constat pour son compatriote Azimut Benetti qui a vu ses ventes tripler par rapport à 2020, pour atteindre 1,2 milliard d’euros en août. Des scores notamment atteints grâce aux acheteurs américains.

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La France, c’est aussi le pays du yachting

Doctorant, Aix-Marseille Université (AMU)

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Michaël Zerrouki Albertini a reçu des financements de la Région Provence - Alpes - Côte d'Azur

Aix-Marseille Université provides funding as a member of The Conversation FR.

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Que ce soit à bord du SS Delphine où Franklin D. Roosevelt et Winston Churchill auraient négocié une partie des accords de Yalta, ou le bar du Christina O dans lequel ce même Churchill aurait rencontré pour la première fois John F. Kennedy et accueilli le mariage de Jacqueline Kennedy et d’Aristote Onassis, ou encore celui du Prince Rainier III de Monaco et de Grace Kelly, divers yachts ont marqué l’histoire du XX e siècle dans les sillons desquels est née le yachting professionnel.

Yacht, navire de haute ou de grande plaisance, yachting professionnel ou de luxe, super-yachts, mega-yachts… au-delà d’une terminologie floue et fluctuante se concentre le secteur très particulier des navires à moteurs ou à voiles de plus 24 mètres de long, armés pour accueillir des « touristes en goguette ». L’autorité de la concurrence définit le yacht comme un navire d’une longueur supérieure à 24 mètres et manœuvré par des équipages professionnels et subdivise les yachts en navire de moyenne plaisance (+ de 24 mètres), grande plaisance (+ de 40 mètres) et très grande plaisance (+ de 90 mètres). Bien que les yachts soient souvent à moteurs il existe encore de nombreuses unités de luxe à voiles comme le Maltese Falcon .

Croissance exponentielle dans les années 1990

Retraçant son étymologie dans le Jaghts néerlandais  : bateau rapide employé pour la poursuite des pirates et contrebandiers dès le XIV e siècle, puis pour porter avec célérité la nouvelle du retour d’un navire marchand, l’emploi récréatif des yachts aurait véritablement commencé au XVIII e siècle alors que le roi Charles II d’Angleterre organisait de nombreuses régates de yachts pour se distraire.

Restant majoritairement un privilège de la royauté et de la noblesse dans les décennies qui suivirent, c’est notamment sous l’impulsion de l’armateur Aristote Onassis et de ses frasques fort médiatisées à bord du Christina O , en compagnie de Maria Callas, Marilyn Monroe, Frank Sinatra… que le yachting tel qu’on le connaît actuellement a commencé à se développer en méditerranée dans les années 1950.

Le développement de ce secteur poussa les courtiers de yachts français à se réunir pour former au début des années 1980 la Mediterranean Yacht Broker Association (MYBA, aujourd’hui the Worldwide Yachting Association) créant des standards de location de ces navires et recensant dans des bases de données l’essentiel des yachts disponibles à la location en Méditerranée.

La location connue sur ces bases une croissance exponentielle à partir des années 90 , qui ne faiblit guère de nos jours, bien au contraire, alors que l’acteur historique MYBA se voit désormais concurrencé par de nouveaux intervenants comme la Large Yacht Brokers Association (LYBRA). C’est ainsi que voguent sur les mers « les jouets » de luxe les plus opulents de notre époque.

Louer un palace flottant pour les vacances

Alors qu’un yacht de 40 mètres de long coûte en moyenne 12 millions d’euros, ceux qui dépassent les 100 mètres de long peuvent atteindre plus de 200 millions d’euros à l’achat auxquels s’ajoutent des frais d’entretien qui sont en moyenne de 10 % du prix d’achat initial, par an. Au regard de ce gouffre financier, de nombreux propriétaires de yachts optent pour immatriculer leur navire sous un pavillon commercial, entraînant d’importants avantages financiers mais obligeant corrélativement à affecter ces navires, au moins partiellement, à une activité commerciale. Pour pallier cette difficulté est née une base très importante de yachts proposés à la location (plus couramment appelé charter ). En mai, parallèlement au Festival de Cannes, débute ainsi chaque année la saison du yachting en Méditerranée qui se poursuivra jusqu’en septembre.

Il suffira alors à un client intéressé par des vacances à bord d’un yacht de s’adresser à un courtier (couramment appelé yacht broker ) qui aura la charge de trouver un navire s’adaptant, au budget, disponibilité, qualité et destination souhaitée puis négocier avec le propriétaire du navire ou le gestionnaire de la commercialisation du navire appelé le central agent .

Le prix de la location très variable de ces navires, selon notamment leurs tailles et les services proposés, évolue dans une fourchette de quelques milliers d’euros à plusieurs centaines de milliers d’euros la semaine. Par exemple, la location du Lady S exigera de débourser la bagatelle de 1 470 000 euros pour profiter de ses diverses installations comme un hammam ou une salle de cinéma. Mais les plus méfiants préféreront peut-être le navire Eclipse avec ses vitres pare-balles, son système anti-missiles, anti-paparazzi, ses deux pistes d’hélicoptères et son sous-marin !

Plus de 2 000 litres/heure

Par ailleurs, le prix de la location ne représente qu’une part des frais engagés pour une traversée à bord de l’un de ces navires. Le coût du carburant, de la nourriture, des taxes portuaires, la TVA ou encore du pourboire de l’équipage… viendront alourdir la note finale de ces vacances dorées. La question de la TVA a d’ailleurs fait l’objet d’une récente évolution. Alors que pour soutenir le secteur du yachting, l’État français a pendant de nombreuses années exempté de TVA les locations des yachts commerciaux ; jusqu’à ce qu’une condamnation de la France par la Cour de justice de l’Union européenne ne vienne grandement réduire le champ de ces exemptions en 2013.

Ce point est très loin d’être négligeable, car les exemptions touchaient par exemple l’achat du carburant, là où certains navires peuvent consommer plus de 1 000 litres/heure de diesel, comme le Mangusta 165 qui peut atteindre une consommation de 2 100 litres/heure ! Cependant, les montants astronomiques de ces locations n’épargnent pas les clients des tracas habituels de tous voyageurs. L’affaire du Cardigrae VI , illustre ces difficultés : les passagers subirent des problèmes de moteurs, de climatisation, d’alimentation en eau et des retombées de suie lors de leur charter d’un coût de presque 300 000 dollars !

Ces tarifs ne donneront pas non plus une liberté absolue à bord, en effet, le port des chaussures ou la cigarette est rigoureusement interdits à l’intérieur des yachts.

Pas plus de 12 à bord !

De plus, contrairement à ce que l’on pourrait imaginer, ce sont des palaces à la capacité d’accueil très restreinte puisque la réglementation en vigueur limite le plus souvent à 12 le nombre maximum de passagers à bord pendant la navigation (ou jusqu’à 36 passagers pour certaines unités exceptionnelles). Mais peu de risque de sentir seul, car cette réglementation ne compte pas les membres d’équipage. C’est ainsi que le Lady Moura pourra vous accueillir avec ses 61 membres d’équipage !

Pour cette raison, l’essentiel des cérémonies ou autres festivités nécessitant l’accueil d’un grand nombre de passagers ne s’effectue jamais en navigation mais systématiquement quand le navire est amarré, hypothèse dans laquelle les yachts ne connaissent pas les mêmes limitations, c’est ce que l’on nomme un static charter .

Toutefois, il est erroné de croire que la pratique du yachting professionnel soit uniquement réservée à une élite financière ; plusieurs yachts proposent des locations de cabines pour quelques centaines d’euros par nuit et par personne par exemple le Callisto .

276 millions de chiffre d’affaires en France

La flotte mondiale de yachts est composée de plus 6 000 unités dont la moitié sillonne les rivages de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur pendant la période estivale. Les destinations phares du yachting sont en effet, en plus de la Corse, les différents ports allant de Saint-Tropez à Monaco en passant par Antibes et son célèbre « quai des milliardaires », Cannes ou encore Golfe-Juan.

Le yachting représente ainsi plus de 400 entreprises principalement ancrées dans la région PACA employant plus de 1 800 personnes en emplois directs, pour 276 millions d’euros de chiffre d’affaires en 2016 . Ce secteur offre de nombreuses perspectives d’emplois permanents ou saisonniers. Un navire de 40 mètres comptera en effet usuellement un équipage de 8 personnes : un capitaine ou skipper, un second, un chef de cuisine, un mécanicien, deux marins et deux stewards ou stewardess. Il donne une place de choix pour de nombreux professionnels souhaitant naviguer mais aussi aux techniciens qui préfèrent rester à terre (chantiers de constructions, de réparations, réfections/refit, etc.).

Les pouvoirs publics cherchent aujourd’hui à favoriser ces emplois. L’Établissement national des invalides de la marine (ENIM), en charge de la sécurité sociale des marins, s’attèle par exemple à réduire les inégalités entre les travailleurs en s’assurant par des évolutions récentes que chaque marin résidant en France puisse bénéficier de standards minimums de protection sociale quel que soit sa nationalité, alors qu’auparavant les armateurs pouvaient préférer employer des travailleurs étrangers moins coûteux pour l’employeur en l’absence d’obligation de protection sociale.

Tout est donc réuni pour accompagner au mieux la multiplication actuelle des projets en faveur du yachting dans la région PACA. Parmi ces initiatives, citons par exemple La Ciotat qui prépare la construction d’ici 2024 d’un village d’entreprises dédiées au yachting s’étendant sur 32 000m² . La ville de Marseille participe de son côté à un projet de 77 millions d’euros à destination du yachting, tandis que la ville de Sète envisage la construction de 12 places de port pouvant accueillir des yachts de plus 100 mètres de long.

Le yachting donne ainsi l’occasion de faire rayonner la France à l’international par le biais de ses entreprises d’exceptions comme le chantier JFA Yachts qui a été récompensé par le ministère de l’Économie et des Finances du label « Entreprise du patrimoine vivant » , qu’il partage désormais avec des marques telles que Chanel et Hermès.

Un pavillon alternatif français

Bien que la Méditerranée soit le théâtre principal de la navigation de luxe, 80 % de la flotte mondiale des yachts s’immatricule auprès des pavillons de la Red ensign , qui regroupe les pavillons de divers territoires britanniques offrant une réglementation douanière, fiscale et sociale avantageuse. L’immatriculation des yachts représente une manne financière et créatrice d’emplois non négligeable. Ainsi, les yachts ont eu une place particulière dans la création en 2006 du Registre international français (RIF) : pavillon français alternatif dont l’État a montré une volonté forte de promouvoir . Cette volonté a d’ailleurs été récompensée car on recense une récente augmentation du nombre de yachts immatriculés sous ce pavillon alternatif français.

Au regard de l’importance économique de ce secteur, il n’est guère plus étonnant que le yachting ait été récemment impliqué dans la guerre commerciale que se livrent les États-Unis et l’Union européenne, alors qu’une taxe de 25 % a été instauré sur l’importation des navires de construction américaine en représailles des taxes américaines imposées par l’administration Trump sur l’importation de l’aluminium et de l’acier.

Cependant, en dépit de ces perspectives et de l’importance du yachting pour la région PACA, les pouvoirs publics ne semblent pas négliger les enjeux écologiques, comme le montre la publication prochaine d’un arrêté venant fortement limiter l’amarrage des yachts en Méditerranéen pour la préservation des herbes de posidonie , ce qui n’est pas sans susciter l’émoi et la crainte des plaisanciers.

Mais le yachting est également l’occasion de voir fleurir des projets qui se veulent favorables à l’environnement comme le REV , yacht en construction et qui se fixe pour objectif de collecter 5 tonnes de déchets plastiques par jour. L’homme libre chérira la mer mais on lui demande maintenant également de la protéger…

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School of Social Sciences – Public Policy and International Relations opportunities

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Deputy Editor - Technology

Sydney Horizon Educators (Identified)

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Yachts: et vogue la démesure - Folies de milliardaires

De plus en plus grands, de plus en plus chers… les milliardaires des cinq continents rivalisent d’imagination. 

Le "Sailing Yacht A "  : Naguère, ils s’offraient des châteaux presque aussi grands que  Versailles  pour dire tout le bien qu’ils pensaient d’eux-mêmes. Aujourd’hui, ils arment des navires impensables il y a encore dix ans. Andrey Melnichenko, industriel dans le charbon et les fertilisants – vieil ami de  Poutine  et témoin à son mariage – a engraissé son compte en banque : 11 milliards d’euros. Il vient de lancer son « « Sailing Yacht A » », un trois-mâts de 143 mètres et 400 millions d’euros. Suffisamment spacieux pour loger 20 invités et 54 hommes d’équipage. La marraine est évidemment Aleksandra, la femme du capitaine. Ancienne chanteuse, c’est une sirène idéale.

Le « History Supreme »  Enrichi de platine, un yacht à l’épreuve de la corrosion… Le « History Supreme » fait la ferté de son heureux propriétaire, un nabab malaisien qui tient à garder l’anonymat. L’ensemble est inestimable, mais très tendance. La course au luxe, lancée depuis des années, a pris un caractère efréné. Les milliardaires d’avant-guerre se contentaient de gentilles goélettes pour jouer en famille avec les vagues. Les Crésus d’aujourd’hui veulent du lourd, du faramineux et des méga-réservoirs. Pour un plein, compter au moins 250 000 litres ! Record à battre. Ce qui ne saurait tarder, car la naissance de 21 nouveaux géants est annoncée. Dans le plus grand secret.

Le « Symmetry »:  Ne le cherchez pas en mer, ce somptueux navire n’existe qu’en rêve. Au  Salon de Monaco , en septembre 2015, les amateurs ont seulement pu en admirer la maquette. Long de 180 mètres, le yacht du futur entend révolutionner le modèle traditionnel des bateaux des milliardaires grâce à son design symétrique. Le concept qui a donné son nom : « Symmetry ». Conçu par le designer néerlandais Sander Sinot, ce monstre de 18 000 tonnes peut aller jusqu’à 37 km/h. Il dispose de six ponts personnalisés, d’un espace extérieur exceptionnel de 1 000 mètres carrés, et peut accueillir 48 membres d’équipage et 34 invités. Spa, jardin, bars, salle de sport, home cinéma, piscine d’eau de mer… Le « Symmetry » devrait dépasser le milliard d’euros.

NDR: Une erreur a été rectifiée à la demande de M. Melnichenko. Le véritable nom de son trois mâts est le "Sailing Yacht A" et non le "White Pearl" 

Contenus sponsorisés

Bernard-henri lévy : « depuis la naissance d’israël, ses ennemis veulent sa mort », melania de retour aux côtés de son mari, donald trump : « restez à l’écoute », cartels colombiens et cia, la folle histoire de raymond boulanger, elle annonce avorter devant le sénat américain : le discours bouleversant d’une élue de l’arizona, incapable de payer son amende record, donald trump est dans l’impasse, jill et joe biden amoureux à la maison-blanche pour une réception en l’honneur des femmes, le numéro 3 du hamas a été tué, confirme la maison blanche.

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Un milliardaire russe attaque la France pour récupérer ses yachts saisis

Un des deux yachts d'Alexeï Kouzmitchev saisis en mars dernier. - AFP

Les oligarques russes se rebiffent. Ce jeudi, un milliardaire russe a annoncé qu'il poursuivait les autorités françaises pour récupérer l'accès à deux de ses yachts saisis en mars dernier par les douanes françaises.

Alexeï Kouzmitchev dont la fortune est estimée à 7 milliards de dollars selon Forbes et dont le nom figure sur la liste des oligarques ciblés par l'Union Européenne s'est vu confisqué ses deux bateaux "La Petite Ourse" et "La Petite Ourse II" , détenus dans les villes d'Antibes et de Cannes sur la Côte d'Azur.

Deux navires respectivement de 17 et 26 mètres dont le montant total s'élèverait à 90 millions d'euros selon les services de Bercy interrogés en mars dernier.

Des propriétés et des voitures en France

Une saisie jugée illégitime selon son avocat parisien Philippe Blanchetier qui s'est confié à Reuters .

"Si vous possédez un bien pour votre usage personnel, comme un yacht, vous avez le droit d'en faire usage même s'il est gelé", assure le représentant du milliardaire russe.

Alexeï Kouzmitchev possède des voitures et des propriétés en France qui sont aussi sous le coup de sanctions mais qu'il peut continuer à utiliser. Il n'a simplement pas le droit de les vendre ou de les louer.

"Je ne sais pas pourquoi on devrait faire un différence quand c'est un yacht", explique son avocat qui pointe aussi des vices de procédure liés aux saisis.

Le bureau des douanes françaises n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire et le verdict sur cette procédure est attendu le 5 octobre prochain.

Âgé de 59 ans, le milliardaire russe est un actionnaire majeur du conglomérat d'Alfa Group, qui comprend la banque Alfa Bank, l'un des plus grands contribuables de la Russie.

"Il est considéré comme l'une des personnes les plus influentes de Russie aux liens avec le président russe bien établis: la fille aînée de Vladimir Poutine, Maria, a animé un projet caritatif, Alfa-Endo, qui était financé par Alfa Bank, souligne l'UE dans un document détaillant la liste des personnes sanctionnées. Il est également un homme d'affaires russe influent intervenant dans des secteurs économiques qui constituent une source substantielle de revenus pour le gouvernement de la Fédération de Russie, qui est responsable de l'annexion de la Crimée et de la déstabilisation de l'Ukraine."

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15 men brought to military enlistment office after mass brawl in Moscow Oblast

Local security forces brought 15 men to a military enlistment office after a mass brawl at a warehouse of the Russian Wildberries company in Elektrostal, Moscow Oblast on Feb. 8, Russian Telegram channel Shot reported .

29 people were also taken to police stations. Among the arrested were citizens of Kyrgyzstan.

A mass brawl involving over 100 employees and security personnel broke out at the Wildberries warehouse in Elektrostal on Dec. 8.

Read also: Moscow recruits ‘construction brigades’ from Russian students, Ukraine says

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